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最貴高速公路收費标準

圖文 更新时间:2024-09-10 09:29:45

最貴高速公路收費标準?目前我國的高速公路裡程總計超過16萬公裡,妥妥的藍星第一,當然收費站的數量也不少,下面我們就來說一說關于最貴高速公路收費标準?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

最貴高速公路收費标準(300米高速收費10元全國)1

最貴高速公路收費标準

目前我國的高速公路裡程總計超過16萬公裡,妥妥的藍星第一,當然收費站的數量也不少。

具體有多少個?沒查到權威信息,但有一個新聞可以參考:

“交通運輸部4月17日通報,截至2022年4月16日24時,各省高速公路共關閉收費站219個,占收費站總數的2.03%”

我們可以反推一下,大概就是10788個,平均每15公裡高速路就有一個。不過有些收費站的間隔就比較奇葩了,可能幾百米就有一個,不信?接着往下看。

幾百米兩個收費站,過路費怎麼收?

“楚河漢界”中間地帶,緩沖過渡收費一塊錢

從胡市收費站進,周傑倫《以父之名》的前奏還未放完,已經到達了泸州收費站,不少四川的朋友表示:這段路我開過!網上解釋稱,這是因為這段高速屬于兩個不同的單位,所以中間有一個過渡段,收費一塊錢。

300米十塊錢?!“收費站刺客”在成都

如果上面一塊錢的收費标準還算能夠接受的話,那麼成都的這段高速可謂“收費站刺客”了。當你往機場方向行駛,途徑最後一個進主路的輔路匝道,短短300米之後,一座收費站突然出現在你眼前,計價器顯示收費十元,你肯定會很懵逼,要是開的手動擋車型,可能剛挂上三擋。

北京也有!幾百米收費5元,市長熱線被打爆

這類超短收費站倒也不是隻在犄角旮旯出現,北京也有。從昌平區沙河收費站駛入,開了四百米左右,就要進匝道出高速,然後就會碰到沙陽收費站。此前這段路收費是五塊錢,然後廣大司機朋友覺得虧大了,屁股都沒坐熱呢,兩個肉饅頭沒了,于是很多人打市長熱線反應情況,所以現在這段路隻收費五毛多一點。

7公裡6座收費站,最近的600米,雲南這條路有點“匪”

這條路短短7公裡,但有6座收費站,最近的相隔600米,搞的很多貨運司機都被外鄉人吐槽:“你們就窮得非要設那麼多收費站嗎?”這應該是因為這條路附近坐落着多個鄉鎮,如此搞顯然不利于城市的融合發展,所以當地交通局接到群衆反應後,拆除了2個收費站,最終保留了4個。

一些超短收費站是因為這個高速收費改革後有所改觀

之前看過一個源于生活的段子,挺搞笑,是這樣說的:

我老家在安徽跟河南交接的地方,晚上睡覺隻能朝一個方向,每當翻身的時候手機就收到一條短信“河南移動歡迎你”,再翻了一個身,又收到一條短信“您已進入安徽省砀山縣”。

其實一些超短收費站的存在的原因和上面這個段子類似,兩個行政區域接壤的位置,如果前期規劃不到位的話,容易出現這個情況,典型例子就是昆安高速,它是進出安甯市的主要通道,昆明西收費站到太平收費站隻有幾百米的距離,單邊過路費要8元,每天往返就要16元,長期以來,往返昆明和安甯的市民一直覺得收費站太貴。

關于收費站搬遷的訴求其實早在2016年雲南省交通運輸廳就有過批複,但遲遲沒有落地執行。什麼原因?經過了解,主要是因為昆明西收費站的外遷涉及到安晉高速等沿線收費站的撤銷,還有回購省交通投資公司該路段經營權等問題。好在這個問題最終得到了有效處理,緩解了多次停車的問題,同時也大大降低了收費标準,有網友表示目前這段路隻收費一元。

事實上,國家也在大力推動高速收費站的改革,其中取消省級收費站是重要舉措之一。國家發展改革委官網發布消息顯示,繼2021年底取消蘇茹至川渝高速公路15個省級收費站後,根據國家部署,今年各地積極推動取消省級收費站。預計到今年年底,250個省級收費站的拆除工作将全部完成,最終将拆除所有實體站。這不僅能提高行車效率,減少排隊擁堵的現象,還能降低我們上文提到的超短收費站的數量。

高速是按什麼标準收費的?主要和這三點相關

既然說到高速收費站的問題,我們也順便講一講大家可能會關心的另一個話題——高速公路是按什麼标準來收費的?具體來說,高速公路的收費标準主要涉及到車型、裡程和道路形式三個要素。

車型很好理解,根據交通運輸行業标準JT/T 489-2019《收費公路車輛通行費車型分類》規定,車輛通行費分别按照客車、貨車、專項作業車這3個系列來收,收費最便宜的自然是客車。

裡程也很好理解,就是以車輛的實際行駛裡程收費,這個全國各地的标準不一樣,我們以上海地區為例,上表就是《路網車輛通行費車型分類收費标準》,我們日常駕駛的家用車的收費标準是6毛錢一公裡。

除了按裡程收費,還有按次收費的标準,這大多發生在隧道或大橋的路段,還是以上海地區為例,上表是《G40長江隧橋段車輛通行費車型分類收費标準》,一段隧道加一段大橋,完整走完的話,家用小轎車共計收費50元。如果按照路程收費的話,考慮到隧道和大橋的建造費用遠高于普通高速路,那成本回收周期就有點過長了。

寫在最後

在最新的《國家公路網規劃》中,提出了到2035年的布局方案,總規模将達到46.1萬公裡,是目前的三倍左右,國家基建确實給力。在這個背景下,各地收費站的數量也會繼續增長,大家以後如果碰到不合理的收費站設置,記得及時向有關部門反應哦!

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