25年前，海峽之間可不像現在這麼平靜，“千軍萬馬渡海峽，萬裡驚濤把路開”這是新聞對當時東南沿海演習的高度肯定。雖然演習場上硝煙彌漫、炮聲隆隆，但是回歸現實不論以現在的眼光還是當時的現狀，很明顯在美國雙航母介入後實力對比懸殊，要想登島上岸取勝完全沒可能。

當時台海危機之嚴峻遠超想象，海峽之間火藥味十足就差扔個煙頭點個火，所謂的“對峙”都已經不再适用危機一觸即發。引用一段話是這樣描述的：這場危機将一大批有志青年逼成軍迷，同時将一大堆對岸青年逼得夜裡在睡袋裡哭泣。從現在雙方現狀看這段描述特别準确，那麼當年如果美國航母不介入的話，解放軍是否有能力獲取台海制空權？

美軍航母

美軍雙航母足以改寫戰局

蘭德公司曾對中美空軍實力有過詳細解讀，認為當時在台海制空權争奪戰中，美軍隻需要7天時間動用0.8個聯隊就可以輕松獲勝。大概以57架戰鬥機消滅我方50%空中參戰力量，當然如果想更幹脆解決戰鬥直接動用兩個戰鬥機聯隊就夠，也就是當時雙航母上的150架各式艦載機。不要認為蘭德這種圖紙作業計算太精确會不會是笑話，實際上以艦載E-2預警機、EA-6B“徘徊者”電子戰飛機進行輔助支援，以F/A-18“大黃蜂”、F-14“雄貓”戰鬥機執行壓倒性攻擊，在質量及代差優勢面前還處于機炮格鬥的解放軍完敗。

正是由于美航母的出現改變了兩岸實力相對平衡，因此我們通常将登岸奪島受挫理解為美國太厲害。那麼排除美軍雙航母帶來的附加戰鬥力之外，當年兩岸空軍真實的戰鬥力對比其實并不意外，如果解放軍不計代價強勢攻擊，最好的結果很可能是慘勝。

美航母标配艦載機

F/A-18“大黃蜂”、F-14“雄貓”戰鬥機

對岸空軍準三代略占優勢，預警機全面壓制

90年代初，台空軍正在由二代向三代轉型中，包括自研先進戰機以及外購，如果一切順利在很快就可以實現三代化進程。不過不可預見性的事情很多，雖然經過一輪努力到了96年主力戰機開始逐步進入準三代水平，但剛好碰上台海危機立刻就顯得捉襟見肘完全不夠用。

當時能用機型包括F-104戰鬥機、F-5戰鬥機、IDF戰鬥機，裝備數量分别達到約200架、300架及60架，前兩者經過改進升級部分具備中距攔射能力，IDF戰鬥機屬于對岸自研本身定位就是三代機性能自然更強。主要問題是三代的不夠徹底，過渡期老式機型不能一刀切全部淘汰，新式IDF戰鬥機處于批量生産初期，至于外購兩款機型都還在等待交付中，但即便如此還是略占上風。

F-5戰鬥機

F-104G戰鬥機

1989年，法國和台灣基本就已談妥60架幻影2000（幻影-2000-5）出口合同，但實際交付直到1997年才開始。合同包括了48架單座型，以及12架雙座型，配套960枚“米卡”中程空對空導彈、480枚“魔術”近距格鬥彈，第一支幻影2000中隊更是延後到1998年才成立。

同樣的事情也發生在F-16（A/B Block20）身上，1992年美台就已經達成120架軍售協議，但是直到1996年7月台海危機過去首架生産型才正式下線。不知道美國是有意還是無意反正沒趕上，到了1997年4月首批兩架F-16才開始交付，第一個F-16戰鬥機中隊到當年10月才正式建立。幻影2000和F-16是标準的三代機，從服役情況來看在當時絕對是主力王牌，如果台海危機期間已經交付，那麼解放軍将面對的對手跟兩艘美航母艦載機差不多。

幻影2000戰鬥機

F-16戰鬥機

外購不給力别人的東西交貨由不得自己，原來訂購250架自産的IDF戰鬥機，由于和美法下單買飛機直接影響到資金，因此在1991年将需求量縮減為130架。相比之下IDF戰鬥機交付速度就快很多，扣除首批4架原型機從1992年開始交付生産型，截止1996年總計58架（當年還交付12架實際可用超過60架）。

90年代套上主角光環的IDF戰鬥機外界相當看好，整合多種國外飛機設計、制造技術，9個外挂可以攜帶大量近中距空空導彈，以及其他各種配套彈藥，綜合性能等同于三代多用途戰鬥機，唯一缺點就是發動機推力較小但不影響其短距空優作戰。

IDF戰鬥機

也就是說台海危機發生時，對岸空軍最先進的戰鬥機就是約60架IDF，配套自研“天劍二号”中距彈。再加上還有一款真正的殺手锏——E-2T預警機，作為現代戰場戰鬥力倍增器，幾乎視戰場為單向透明，特别是在海峽這麼有限的距離内可以看的一清二楚。E-2T預警機可以發揮超強優勢，升空警戒解放軍戰機來襲并指揮截擊，如果配套超視距導彈面對二代機幾乎完勝，唯一缺點是僅裝備一架無法24小時監控。

IDF戰鬥機發射天劍二号

E-2T預警機

解放軍二代水平處于下風，僅有24架蘇-27救急

又得把蘭德公司專業報道請出來，1996年解放軍空軍裝備水平差到什麼程度，這家公司弄了個圖表一目了然。空軍裝備各式戰鬥機數量高達4400多架，這種規模放眼全球能排上号的沒幾家，但仔細一看裡面居然還有大量一代機（表中對應二代），而且還占了3700多架這比重不是一般高。都到了超視距作戰時代，總不能讓殲-5、殲-6扛着機炮升空玩近距格鬥，所以真正能打能戰的隻有570架殲-7、130架殲-8戰鬥機，以及24架充當奇兵的蘇-27戰鬥機。

空軍實力

盤點能用飛機就這麼多，其中能打中距彈的飛機也僅有兩型，少量緊急改裝後的殲-8II以及24架蘇-27SK戰鬥機。問題是殲-8II配套的“阿斯派德”中距彈隻有20枚，這款導彈從意大利原裝進口用來仿制，情況緊急用改裝使用但數量實在太少，就算讓殲-8II攜帶升空連一輪齊射都不夠用。對比雙方當時兩款中距彈性能，“阿斯派德”空空導彈，最大射程80公裡，最大飛行速度5馬赫，預制破片戰鬥部重34公斤。對應“天劍二号”主動雷達制導中距彈，最大射程60公裡，最大飛行速度4馬赫，22公斤高爆破片戰鬥部。

殲8II攜帶“阿斯派德”

蘇-27戰鬥機

以這種實力要想獲得制空權簡直就是空話，要知道這些戰機不可能全部用于台海，本身數量就有限再加上質量也不行最理想也是慘勝。最悲壯的還是殲-5、殲-6這些老飛機（或改為無人機），出于戰術需要升空充當靶機吸引中距彈攻擊，然後由殲-7、殲-8跟進進入近距格鬥空戰。這樣一樣才能發揮小飛機格鬥“優勢”，純粹以數量優勢消耗對方彈藥，迫使對手進入近距抵消質量上的優勢。

當時的戰術模式稱之為“突破中距”，在對陣IDF等具備超視距作戰能力機型時，在第一輪消耗完殲-5/6這種飛機後，由蘇-27戰鬥機利用雷達探測優勢，在超視距外發現并發射R-27中距彈。然後跟進的殲-7E、殲-8B等機型立刻來個90度急轉彎，以分合夾擊方式避開IDF戰鬥機雷達鎖定，然後在付出一定代價後突破中距進入格鬥環節。

就算進入近距格鬥也很考慮技術，當年殲-7E雙三角翼改型機動性還算可以，但如果是殲-8這種高速機的話實在不容易。戰術安排上要快速占位進入近距離，然後利用PL-8空空導彈有限迎頭攻擊能力（6-8公裡），選擇合适時間精确開火求得險勝。

殲-6無人機

殲-7E戰鬥機

殲-8發射PL-8空空導彈

實力不允許，取得制空權太難

考慮到正常防空訓練部署需要，空軍能用于台海的戰機總量不會多，相比對岸實際上沒有太大優勢。就算以這種不計代價的戰術攻擊，真正突破中距完成最後的狗鬥，這種損失将是巨大的。而且對方空中有預警機不會輕易相信欺騙戰術，再加上海面及地面防空力量同樣強大，這種體系攔截下就算取得制空權代價可能很難接受。

殲-8II戰鬥機

IDF戰鬥機

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