雖然說，國内購車數據顯示，80%人買車不超過20萬預算。但是，現如今年輕人購車預算在20-30萬區間的真的多。因此，作為燃油車代表的奔馳C級覺得是大部分人的考慮，奔馳logo加持，配合不錯的豪華感的确夠吸引人。而随着新能源車的發展，也作為撬開國内新能源市場發展大門的特斯拉來說，旗下的Model 3也吸引了衆多的簇擁者。那麼誰才是年輕人第一台車呢？

特斯拉Model 3官方指導價在29.0988-36.79萬元，2023款奔馳C級的指導價為33.15-37.73萬元，區間售價上有着較大重合。今天，讓小夥伴更直觀地了解，取了價位相差不大的車型分别為：特斯拉Model 3 2022款 Performance 高性能全輪驅動版，指導價36.79萬元（以下簡稱特斯拉Model 3）與 奔馳C級 2023款 C 260 L 運動版 4MATlC ，指導價37.25萬元（以下簡稱奔馳C級）進行一番分析。

快不是唯一的标準

在雙電機的加持下，特斯拉Model 3百公裡加速達到了3.3s，最高時速在261km。而奔馳C級百公裡加速在7.5s，總功率在150kW，總扭矩為300N·m；而特斯拉Model 3總功率為357kW，峰值扭矩高達659N·m。而且特斯拉Model 3采用了前後電機的形式，這可以讓車輛的重心分布更均勻。自研的車身搭載動态控制系統，包括Brambo刹車卡鉗、倍耐力高性能低滾阻輪胎與偏向運動的車輛懸挂，駕駛表現也能發揮十分出色。如果對速度與推背感有所講究，那麼特斯拉Model 3無疑是勝出了。在這些數據上來說，即便奔馳C級主打運動，但是在動力表現方面還是該低頭。

當然“快”不是檢驗唯一的标準，在行駛過程中的體驗也極其重要。奔馳C級整體質感、用料上都表現出較高的水準，還配備了第二代MBUX智能人機交互系統，這更适用于中國消費者。此外，底盤搭配了前後多連杆式獨立懸架，驅動方式是前置四驅（全時四驅）。

造型設計各有千秋

内凹的保險杠位置，貫穿式導風槽搭配上溜背式的車身，特斯拉Model 3整體造型顯得科技簡約。在隐藏式門把手與無框車門的襯托下，時尚氛圍感直接拉滿。奔馳C級在外觀上，依舊秉承着家族化的設計理念，進氣中網采用了熏黑處理，貫穿式格栅搭配上“鷹眼”Led大燈，給人略帶不少運動氣息視覺張力十足。兩款車型外觀不同的設計，Model 3科技感更強烈，而奔馳C級整體更偏向運動時尚和豪華感。

如圖數據上看可以發現，奔馳C級相比特斯拉Model 3在車輛尺寸數據更占優勢，明顯更長、更高，軸距也達到了2954，特斯拉Model 3僅在寬度上略占小許的優勢。

智能科技誰占優勢

特斯拉Model 3車内明顯的感覺就是簡單，多功能方向盤搭配上中控區的顯示屏，内部彙聚了多種智能化功能可通過語音來控制。奔馳C級的豪華感格外突出，依舊采用家族式的設計風格，中控台上配備了一塊懸浮的11.9英寸液晶屏幕 12.3英寸彩色大屏，同樣内置了高清導航、道路救援、語音識别等多功能系統。

兩款不同的設計都吸引了不少年輕人的喜歡，大部分人也是認為特斯拉Model 3的内飾太過于簡單，奔馳C級透露着豪華的氛圍感。實際上，不論在造型，還是在内飾上，兩款車都有着屬于自己的想法，各有各的好。喜歡“簡單”化的更偏向于特斯拉Model 3，給人幹淨清爽的感覺，而喜歡豪華氛圍的消費者來說，奔馳C級是不錯的選擇。

科技配置方面配置

特斯拉Model 3主打的是智能駕駛輔助系統，引以為傲的研發成果一直是Autopilot，表現相當優秀也因此而成名，擁有自動輔助駕駛、車道保持、主動刹車、車道偏離預警、碰撞預警、車道居中等多項智能輔助功能。而奔馳C級進入2023款後，也标配了第二代MBUX智能人機交互系統，主打的則是豪華的交互感和駕駛體驗，具備多樣化互聯網功能，支持高德實時導航、語音空調控制、遠程車控等配置。

在兩款車型配置上，為了讓乘車人操控上更為全面，可以說是該有的都有了。奔馳C級提供了自動泊車輔助，特斯拉Model 3缺乏了疲勞駕駛提醒功能。

最後：特斯拉Model 3進入中國市場以來，在各大車企先後推出同級别新能源的車型中，産品力、品牌各方面表現還是很出色的，特斯拉Model 3更值得考慮。不過對于奔馳C級來說，在豪華科性以及标配L2級輔助 MBUX帶來的科技感倒成為品牌中的優秀表現，而對于消費者的需求來說，門檻的提高與全系搭載1.5T這些問題還是難以接受的，想要争奪冠軍還是得靠市場來表現了。

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