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7月降臨，2019年已經過半，新車市場依舊未見明顯起色。而本月伊始，國内多地正式由國五切換為國六，這一政策的實施對于新車市場以及二手車市場都産生了一定影響。2019年6月份的二手車保值率報告已于前幾日出爐，一起來看看較此前發生了哪些變化。

注：二手車數據來源于精真估；文中所提及到的保值率均為三年保值率。

政策對二手車市場的影響

“國六”政策推行帶來的影響

二手車殘值下降

1. 7月1日，“國六”政策在多地正式實施，這也迫使各大車企推出符合國六排放标準的新車型，有的是直接更新，有的是進行換代。這些新車型的導入将直接影響二手車的保值率，緻使國五甚至是國四的車型二手車殘值出現下降；

2. “國六”政策到來，對于合資品牌和自主品牌都産生了巨大的挑戰，特别是對于國五庫存車型的傾銷是個巨大的問題，而合資品牌通過自身的品牌影響力和較大的優惠力度将庫存車大幅度消化，自主品牌這一方面的能力相對弱一些。

出口政策到來

二手車交易增長點

1. 目前，對于二手車比較利好的事情是“國五”新車在大部分地區不受影響，可以繼續銷售，有利于二手車的交易。而二手車限遷政策的松綁，跨區域流通讓二手車交易的限制也大大減小；

2. 二手車僅靠國内市場流通依然有限，而海外市場顯然有很大的市場潛力。近期，北京市發布了《北京市促進二手車出口業務方案》，未來二手車出口将成為處置二手車的新渠道。

二手燃油車市場保值率情況

二手車市場車源量

6月二手車提前進入淡季

6月份線上車源總量不增反跌，相比5月份下降了2.7%。這顯然與“國六”政策實施有關，二手車價格下探、衆多消費者選擇打折力度較高的國五新車這些情況都導緻了二手車源量減少。

各級别車型保值率情況

MPV保值率最高

目前市場上的MPV車型較少、保有量相對較低，導緻MPV保值率依然最高，而相比5月份還是略微下跌了一些。

在其它幾個級别，除中大型SUV市場的保值率跌幅相比較而言比較大一些以外，它各級别的保值率與5月份基本持平。緊湊型轎車級别，由于車型衆多，競争力大，保值率依然最低。

進口品牌保值率

雷克薩斯品牌保值率最高

在6月份，精真估還加入了對進口品牌的保值率分析。由于進口品牌車型車源量少、需求量大、價格較高、品質高等特點導緻保值率較高，其中最具代表性當屬雷克薩斯品牌，其保值率在進口品牌中排名第一。較高的保有量、良好的品質和最長高達6年或15萬公裡免費保修保養政策讓它在進口品牌中擁有較高的影響力。

合資品牌保值率

寶馬品牌掉落至第六

在合資品牌保值率TOP10中，豐田、本田和上月一樣，保值率繼續領跑其它品牌，而寶馬品牌掉落至第六。6月份，全新一代寶馬3系正式上市，老款3系的市場關注度開始走低，這對于其二手車市場産生一定影響。

自主品牌保值率

寶駿品牌保值率繼續領跑其它車型

憑借較為實惠的定價和較高的性價比，寶駿在自主品牌中的保值率一馬當先，這也與5月表現保持一緻。廣汽傳祺和吉利品牌在6月份的保值率也有所上升。

新能源車二手車市場保值率情況

此前，新能源補貼退坡導緻了新能源車價格出現了一定的波動，一些續航能力低的車型價格有所上漲。在6月底，工信部廢止了電池“白名單”，這就加速了國内新能源市場的各家車企之間的競争。同時，外資或者合資品牌新能源車能夠在國内更加公平的競争，使得整個新能源市場向更良性的方向發展。

二手新能源車保值率

純電動保值率小幅上升

在保值率方面，插電混動的保值率依然高過純電車，但環比有所下降。随着新能源補貼減少，純電動車的保值率有一定的上升趨勢。

新能源車型保值率

特斯拉MODEL S依然最高

在具體車型方面，以上10款車型的保值率與5月保持一緻，插電混動車的保值率繼續領先純電動車，而特斯拉Model S保值率依然領跑其它9款車型，且優勢明顯。值得注意的是，10款車型的保值率相較于5月都有所上升。

6月份的保值率報告總結：

1.受“國六”政策影響，6月份二手車源量下跌;

2. 從各品牌保值率來看，MPV最高，緊湊型車最低；雷克薩斯在進口品牌中保值率最高；豐田、本田保值率領先其它合資品牌；寶駿品牌保值率不變，依舊是自主品牌中最高的；

3. 新能源市場的保值率情況變化較小，其中插電混動車型的保值率高于純電動車，特斯拉Model S的保值率無領跑其它車型。

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