前段時間，一位修車朋友給小編發來一組照片，關于日産天籁的常規養護。本來這是很常見很簡單的操作，小編也已經介紹過很多這樣常見的案例，但是這個案例真的是特别少見，因為火花塞出現了嚴重問題！那麼，火花塞會出現什麼問題呢？

說出來可能很多車主都不相信：它的火花塞解體了。沒看到圖片前，小編也不相信火花塞會出現這樣的問題。據說，當時解體的火花塞讓師傅頭疼不已，火花塞的下半部分卡在缸蓋上，取不出來的話，缸蓋就要被拆下。幸運的是，師傅找到了一位高手，成功地把火花塞的下半部分給取了出來。

接下來，我們就通過一組圖片來了解一下這個特别少見的維修案例。下圖所示，這輛日産天籁的儀表，行駛裡程有12萬公裡。車主來修理店，主要是對發動機進行一個常規保養。同時，車主說火花塞曾經在别的地方換過一次，這次想再看看火花塞的狀态，自己已經買好配件了，需要換就換一下。

下圖所示，這是師傅在開工前拿到的維修工單。我們車友要學會看維修工單，大部分都是這樣的類型，最上面的一部分是車的基本信息，比如車型、行駛裡程、車主自己的信息等；中間的是保養時需要用到的配件，圖中的是天籁用到的機油、機油濾芯和火花塞；工單下面的是保養和維護的工時費。如果車主在保養前有疑問，都需要及時問師傅，不要怕麻煩！

下圖所示，這輛天籁的發動機艙。如果要更換火花塞，需要把箭頭所示的進氣歧管給拆下才行，因為它覆蓋着三個點火線圈，不拆就無法拆下火花塞。隻有綠色區域的這一個火花塞沒有被覆蓋，日産發動機的這個設計讓很多師傅感到麻煩。

然而，汽修師傅在拆火花塞檢查時，發現火花塞的螺絲被擰得特别牢固，好不容易才拆下一個火花塞，卻出現了大問題。下圖綠色區域所示，這是火花塞的正極和絕緣陶瓷體，它本應該被火花塞的負極包圍，但是它們解體了，那一部分被卡在缸蓋上了！

下圖所示，這是火花塞被卡的一部分，金屬材質，修車師傅取不出來了。這讓師傅很是頭疼，該怎麼辦呢？小編也是第一次見到這樣的情況，有點懵了，曾經隻見過一次火花塞陶瓷體斷的情況，而現在這個火花塞直接解體了！

那這該怎麼辦呢？無奈之下，汽修師傅找來了一位專門起螺絲的王師傅。王師傅在檢查了情況後，表示這種情況隻有一種辦法，但是不能百分之百保證取出。由于沒有其它辦法，汽修師傅考慮後，同意王師傅的辦法。

十分鐘不到，王師傅就把火花塞的另一部分給拆下來了，下圖橙色箭頭所示，這是一個大鑽頭，王師傅把它敲進了火花塞的另一部分裡面；綠色箭頭所示，這是拆螺絲的丁字杆。

下圖箭頭所示，這是拆下火花塞後的情況！就這樣，王師傅把這個讓汽修師傅頭疼的問題給解決了。接下來的維修就很容易了，隻需要拆下進氣歧管，然後拆下舊火花塞并換上新的火花塞就可以了。

可能你就會問，為什麼這個火花塞會成為這樣呢？其實，小編也沒見過這樣的情況，并且車主上次換的火花塞還是NGK牌子，師傅給出了這樣一個最可能的原因：火花塞被擰得過于牢固！

一般情況下，火花塞的緊固力矩在30NM左右，有的高于這個力矩，有的低于這個扭矩。師傅在拆卸這輛天籁火花塞時，用了很大力氣才拆下來，遠遠超過規定的力矩！經驗豐富的師傅都不會把火花塞擰得很緊固，很明顯，上次擰緊火花塞的師傅維修經驗并不豐富！

最後，師傅也慶幸火花塞的陶瓷體沒有斷裂，要是斷裂的話，隻有拆下缸蓋才行，那将是非常麻煩的維修！車友可以簡單了解一下這個維修，小編也建議車友在未來的保養或維修車時，保證安全的前提下，在旁邊多看看修車過程，不懂的也可以多問問師傅，有好處！

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