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福州濱海快線年底動工

生活 更新时间:2025-01-22 06:19:15

1月13日,國内首條大直徑單護盾TBM城市軌道山嶺隧道——福州濱海快線大象山隧道順利貫通。

福州濱海快線連接福州火車站至長樂國際機場,線路總長62.4公裡,設計時速140公裡,是福州至長樂機場最快的城際鐵路,比常規城市地鐵速度快了近一倍。

福州濱海快線年底動工(福州濱海快線又有新進展)1

大象山隧道長4.53公裡,是福州軌道交通最長和最硬的山嶺隧道。120~220兆帕的超硬岩地層,其硬度是普通混凝土的六七倍,刀具磨損快,卡盾風險高。

大象山隧道TBM硬岩機始發位置三面環山、場地狹小,且上有山頂水庫,下有鐵路攔路等不利因素。為了安全優質高效地完成超硬岩隧道施工,中鐵十一局集團組建了以省部級專家為首的科研攻關團隊,經過反複研究,他們成功磨出了無堅不摧的“金剛利齒”。

福州濱海快線年底動工(福州濱海快線又有新進展)2

自2020年11月TBM始發以來,建設者經過13個月的晝夜奮戰,先後更換刀具上千把,成功穿越3處地質斷裂帶,8處節理密集區,以及高水壓和超硬岩掘進等施工難題,終于“啃下”了福州軌道交通這塊最硬骨頭,創下了單日掘進23.4米、單月掘進454米的福州軌道交通施工新紀錄。

除此之外,他們還在TBM洞内始發技術研究、洞門密封、管片防排水等技術方面取得重大突破,現已申請國家專利4項、工法1項、論文4篇。

據了解,福州市已開通地鐵1、2号線,4、5、6号線和濱海快線正在加緊建設。濱海快線建成運營後,可實現市中心至濱海新城30分鐘内通達,福州火車站至機場40分鐘到達,将有力促進閩東北和福州中心城區的協同發展。

(總台央視記者 鄭連凱)

來源:央視新聞客戶端

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