[愛卡汽車 試駕原創]
在别克昂科威S上市短短的一年時間裡,它樂此不疲的進行自我拓展,如艾維亞版本、GS版本,面對複雜的消費市場與用戶訴求,無疑是能夠覆蓋到更廣的受衆面。然而,我們也不難發現昂科威S并非是耐得住寂寞的性格,這不,昂科威S 552T車型來到了我們面前。
在此次試駕之前我的同事已經進行過昂科威S多種車型版本的試駕體驗,也進行了詳細的靜态解讀,所以我就不多贅述,直接進入動态體驗環節,感興趣的朋友點擊下方圖片即可進行跳轉回顧之前的内容。
此前,昂科威S全系車型均搭載的是2.0T發動機,而随着昂科威S 552T車型的加入,為消費者帶來了更多的動力選擇的同時,也進一步降低了其售價門檻。目前昂科威S 552T車型提供兩款配置可選,兩驅精英型20.99萬元,兩驅豪華型21.79萬元。當然,也不乏消費者心有疑慮,昂科威S 552T車型是否能夠勝任動力需求,畢竟這是一款1.5T的發動機。那麼,今天我們就開着這台2022款昂科威S 552T兩驅豪華型一起尋求答案吧。
動力系統部分,昂科威S 552T車型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T發動機,代号為“阿凡達”,并加入了48V輕混系統。參數方面,1.5T發動機提供最大功率155kW(211馬力)/5500rpm,最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是,1.5T發動機升功率高達103kW/L,官方公布昂科威S 552T車型的百公裡加速僅8.4秒。
傳動系統部分,昂科威S 552T車型搭載的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱,與2.0T車型保持一緻。
底盤結構部分,昂科威S 552T車型采用的是前麥弗遜式 後五連杆式獨立懸挂組合。
事實上,在看到昂科威S 552T車型面世時,雖然它的賬面數據非常豪華,在1.5T發動機領域裡難逢敵手,但我心中依舊不由地産生“動力夠用?”的疑惑,畢竟它可是塊頭不小的中型SUV車型。
當我踩下油門踏闆的開始,發現是我多慮了。在起步階段時,由于48V輕混系統的介入,補償了昂科威S 552T車型在低扭時的動力輸出,雖然能給到的推背感不多,但起步輕快,并不肉。昂科威S 552T車型的調校風格在走走停停的城市道路是非常适用的,能夠帶來更為輕松舒适的駕駛感受。
此外,寬泛的扭矩平台也讓昂科威S 552T車型在提速時能夠給到持續的動力響應,整個加速過程也比較順滑舒暢。在主觀感受下,昂科威S 552T車型與2.0T的動力體感差異并不算明顯。
9AT變速箱在别克新車上得到普遍搭載,升降擋的速度以及平順性表現可圈可點。變速箱邏輯清晰,在深踩油門踏闆時,變速箱能夠快速領悟駕駛者意圖,進而通過降擋來提供更為充沛的動力響應,幫助駕駛者更好的完成提速或超車。
不過,在低速時降擋會偶發的産生一定的拖拽感,在一定程度上影響了行駛舒适性,當然程度比較輕微。廠家工程師也表示,這個問題很快将會得到解決,不用擔心。
昂科威S 552T車型提供三種駕駛模式選擇,分别為舒适、運動、防滑模式。在運動模式下的油門踏闆靈敏度更高,如果偶爾想體驗一下駕駛樂趣,也不無不可。
底盤懸挂采用舒适取向的标定,路面上的細碎震動能夠得體的過濾掉,在遭遇連續起伏路面時也能夠很好的拉住車身,但由于偏軟的懸挂設定會帶來一定的晃動感,但整體依舊能在日常行駛過程中為車上成員帶來惬意的乘坐體驗。
靜谧性部分,昂科威S 552T 車型的表現可圈可點,在常用速域下能夠将外界噪音很好的進行過濾,尤其是發動機噪音與胎噪的隔絕非常出色。而當車速達到100km/h後,也能夠很好的隔絕掉發動機噪音,風噪相對要大一些,但都在可接受範圍。
動态:好開舒适
外觀方面,昂科威S 552T車型與2.0T基本保持一緻,隻是在細節如尾标上存在差異。采用非凡動感美學的它,整車營造出時尚動感的氛圍感,低矮扁平的車身姿态也充滿着運動氣息。
前臉部分,熟悉的飛翼式進氣格栅搭載在昂科威S 552T車型上,帶來了很好的橫向視覺延展性,同時也具備極高的辨識度,一眼就能夠分辨出這是一台别克車型。
狹長的LED前大燈設計感十足,非常犀利,日間行車燈也與格栅内鍍鉻飾條處于同一水平線,整體感很強。
車身側面部分,長引擎蓋、短後懸、長軸距的設計讓昂科威S 552T車型充滿濃濃的戰鬥氛圍。“Z”字形的車身腰線帶來很好的曲面與光影效果,營造出不錯的豪華視覺觀感。
五輻式鋁合金輪圈造型動感,與之匹配的是規格為235/55 R18的馬牌UC6系列輪胎,具備較為均衡的性能表現。
昂科威S 552T車型尾部造型飽滿,通過平直線條的勾勒,營造出較強的層次感。展翼式LED尾燈造型與前大燈形成呼應,點亮後視覺效果出色。此外,昂科威S 552T車型采用的是隐藏式排氣管設計,我們所看到的雙邊單出排氣僅為裝飾所用。
内飾部分,昂科威S 552T車型在設計與布局上與2.0T車型保持一緻,隻是存在一定的配置差異。向駕駛者一側傾斜的内飾設計更加讨好駕駛者,在駕駛過程中能夠更為方便安全的進行功能操作。豪華感的營造一直是别克的拿手好戲,做工與用料也沒什麼可挑剔的。
三輻式方向盤采用皮質包裹,手感不錯。左右兩側多功能按鍵分别為駕駛輔助功能控制以及多媒體控制等,方便駕駛時快速且便利的進行操作。值得一提的是,在昂科威S 552T車型上保留了換擋撥片,想偶爾體驗一番手動擋駕駛樂趣的朋友該開心了。
昂科威S 552T車型采用的是機械式儀表 8英寸液晶屏幕組成,信息顯示清晰明了。
10英寸中控液晶屏的屏幕分辨率與界面UI表現出色,操作邏輯與響應速度也可圈可點。昂科威S 552T車型内置了全新一代别克eConnect智能互聯系統,升級了語音識别服務、多媒體播放能力、交互方式等,帶來更智能體貼的功能享受。
試駕車型采用雙區自動空調,按鍵阻尼感十足,操作手感可圈可點。此外,前排座椅加熱在寒潮到來之際,可謂是雪中送炭了。
試駕車型座椅采用皮質包裹,填充物厚實飽滿,座椅包裹性與支撐性表現不錯,舒适度較為喜人。功能方面,主駕駛位采用四向電動調節,而副駕駛位則是手動調節。
全景天窗尺寸得體,并為全系标配項目,這點還是非常人性化的。
編輯點評:在與昂科威S 552T車型接觸的一天時間裡,給我最深的印象的是,它或許不是一個适合暢快撒野的車型,但如果你隻是單純享受惬意舒适的駕駛感受,且對動力沒有過多的苛求,或許昂科威S 552T車型就是你的“真命天子”。與2.0T無異的外觀内飾設計、較為齊備的功能、不錯的動力表現都能夠滿足日常通勤需求,而且售價門檻更低哦。
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