[愛卡汽車 試駕原創]

在别克昂科威S上市短短的一年時間裡，它樂此不疲的進行自我拓展，如艾維亞版本、GS版本，面對複雜的消費市場與用戶訴求，無疑是能夠覆蓋到更廣的受衆面。然而，我們也不難發現昂科威S并非是耐得住寂寞的性格，這不，昂科威S 552T車型來到了我們面前。

在此次試駕之前我的同事已經進行過昂科威S多種車型版本的試駕體驗，也進行了詳細的靜态解讀，所以我就不多贅述，直接進入動态體驗環節，感興趣的朋友點擊下方圖片即可進行跳轉回顧之前的内容。

此前，昂科威S全系車型均搭載的是2.0T發動機，而随着昂科威S 552T車型的加入，為消費者帶來了更多的動力選擇的同時，也進一步降低了其售價門檻。目前昂科威S 552T車型提供兩款配置可選，兩驅精英型20.99萬元，兩驅豪華型21.79萬元。當然，也不乏消費者心有疑慮，昂科威S 552T車型是否能夠勝任動力需求，畢竟這是一款1.5T的發動機。那麼，今天我們就開着這台2022款昂科威S 552T兩驅豪華型一起尋求答案吧。

動力系統部分，昂科威S 552T車型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T發動機，代号為“阿凡達”，并加入了48V輕混系統。參數方面，1.5T發動機提供最大功率155kW（211馬力）/5500rpm，最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T發動機升功率高達103kW/L，官方公布昂科威S 552T車型的百公裡加速僅8.4秒。

傳動系統部分，昂科威S 552T車型搭載的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，與2.0T車型保持一緻。

底盤結構部分，昂科威S 552T車型采用的是前麥弗遜式 後五連杆式獨立懸挂組合。

事實上，在看到昂科威S 552T車型面世時，雖然它的賬面數據非常豪華，在1.5T發動機領域裡難逢敵手，但我心中依舊不由地産生“動力夠用？”的疑惑，畢竟它可是塊頭不小的中型SUV車型。

當我踩下油門踏闆的開始，發現是我多慮了。在起步階段時，由于48V輕混系統的介入，補償了昂科威S 552T車型在低扭時的動力輸出，雖然能給到的推背感不多，但起步輕快，并不肉。昂科威S 552T車型的調校風格在走走停停的城市道路是非常适用的，能夠帶來更為輕松舒适的駕駛感受。

此外，寬泛的扭矩平台也讓昂科威S 552T車型在提速時能夠給到持續的動力響應，整個加速過程也比較順滑舒暢。在主觀感受下，昂科威S 552T車型與2.0T的動力體感差異并不算明顯。

9AT變速箱在别克新車上得到普遍搭載，升降擋的速度以及平順性表現可圈可點。變速箱邏輯清晰，在深踩油門踏闆時，變速箱能夠快速領悟駕駛者意圖，進而通過降擋來提供更為充沛的動力響應，幫助駕駛者更好的完成提速或超車。

不過，在低速時降擋會偶發的産生一定的拖拽感，在一定程度上影響了行駛舒适性，當然程度比較輕微。廠家工程師也表示，這個問題很快将會得到解決，不用擔心。

昂科威S 552T車型提供三種駕駛模式選擇，分别為舒适、運動、防滑模式。在運動模式下的油門踏闆靈敏度更高，如果偶爾想體驗一下駕駛樂趣，也不無不可。

底盤懸挂采用舒适取向的标定，路面上的細碎震動能夠得體的過濾掉，在遭遇連續起伏路面時也能夠很好的拉住車身，但由于偏軟的懸挂設定會帶來一定的晃動感，但整體依舊能在日常行駛過程中為車上成員帶來惬意的乘坐體驗。

靜谧性部分，昂科威S 552T 車型的表現可圈可點，在常用速域下能夠将外界噪音很好的進行過濾，尤其是發動機噪音與胎噪的隔絕非常出色。而當車速達到100km/h後，也能夠很好的隔絕掉發動機噪音，風噪相對要大一些，但都在可接受範圍。

動态：好開舒适

外觀方面，昂科威S 552T車型與2.0T基本保持一緻，隻是在細節如尾标上存在差異。采用非凡動感美學的它，整車營造出時尚動感的氛圍感，低矮扁平的車身姿态也充滿着運動氣息。

前臉部分，熟悉的飛翼式進氣格栅搭載在昂科威S 552T車型上，帶來了很好的橫向視覺延展性，同時也具備極高的辨識度，一眼就能夠分辨出這是一台别克車型。

狹長的LED前大燈設計感十足，非常犀利，日間行車燈也與格栅内鍍鉻飾條處于同一水平線，整體感很強。

車身側面部分，長引擎蓋、短後懸、長軸距的設計讓昂科威S 552T車型充滿濃濃的戰鬥氛圍。“Z”字形的車身腰線帶來很好的曲面與光影效果，營造出不錯的豪華視覺觀感。

五輻式鋁合金輪圈造型動感，與之匹配的是規格為235/55 R18的馬牌UC6系列輪胎，具備較為均衡的性能表現。

昂科威S 552T車型尾部造型飽滿，通過平直線條的勾勒，營造出較強的層次感。展翼式LED尾燈造型與前大燈形成呼應，點亮後視覺效果出色。此外，昂科威S 552T車型采用的是隐藏式排氣管設計，我們所看到的雙邊單出排氣僅為裝飾所用。

内飾部分，昂科威S 552T車型在設計與布局上與2.0T車型保持一緻，隻是存在一定的配置差異。向駕駛者一側傾斜的内飾設計更加讨好駕駛者，在駕駛過程中能夠更為方便安全的進行功能操作。豪華感的營造一直是别克的拿手好戲，做工與用料也沒什麼可挑剔的。

三輻式方向盤采用皮質包裹，手感不錯。左右兩側多功能按鍵分别為駕駛輔助功能控制以及多媒體控制等，方便駕駛時快速且便利的進行操作。值得一提的是，在昂科威S 552T車型上保留了換擋撥片，想偶爾體驗一番手動擋駕駛樂趣的朋友該開心了。

昂科威S 552T車型采用的是機械式儀表 8英寸液晶屏幕組成，信息顯示清晰明了。

10英寸中控液晶屏的屏幕分辨率與界面UI表現出色，操作邏輯與響應速度也可圈可點。昂科威S 552T車型内置了全新一代别克eConnect智能互聯系統，升級了語音識别服務、多媒體播放能力、交互方式等，帶來更智能體貼的功能享受。

試駕車型采用雙區自動空調，按鍵阻尼感十足，操作手感可圈可點。此外，前排座椅加熱在寒潮到來之際，可謂是雪中送炭了。

試駕車型座椅采用皮質包裹，填充物厚實飽滿，座椅包裹性與支撐性表現不錯，舒适度較為喜人。功能方面，主駕駛位采用四向電動調節，而副駕駛位則是手動調節。

全景天窗尺寸得體，并為全系标配項目，這點還是非常人性化的。

編輯點評：在與昂科威S 552T車型接觸的一天時間裡，給我最深的印象的是，它或許不是一個适合暢快撒野的車型，但如果你隻是單純享受惬意舒适的駕駛感受，且對動力沒有過多的苛求，或許昂科威S 552T車型就是你的“真命天子”。與2.0T無異的外觀内飾設計、較為齊備的功能、不錯的動力表現都能夠滿足日常通勤需求，而且售價門檻更低哦。

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