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西延高鐵西銅段官宣線路

生活 更新时间:2024-07-24 09:22:33

近日,陝西省發改委官網回複稱:西延高鐵西銅段可研報告已經國鐵集團會同省政府聯合審批,進入初步設計階段。後續待完成初步設計審批、施工圖審核和項目招投标後開工建設。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)1

另據銅川市人民政府官網信息,國鐵集團聯合省政府批複了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。線路自西安東站引出,向北經高陵區、閻良區、富平縣至我市,線路總長93.4公裡,較可研批複增加12.7公裡,設西安東站、高陵站、富平南站、銅川站,同步實施栎陽線路所。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)2

同樣來自銅川市人民政府官網信息,為加快構建綜合立體交通運輸網絡,打造渭北區域交通中心,推動形成全面開放新格局,我市計劃将西延高鐵銅川站建設成渭北綜合交通樞紐站,提出了調整站場規模和站房面積的建設方案。近日,該建設方案獲國鐵集團和省政府聯合批複,銅川站站場規模由2台4線調整為3台7線、站房面積由6000平方米調整為12000平方米。

項目建設方案的獲批,為進一步完善前期手續,落實開工條件,有效推進綜合開發等工作提供了重要依據。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)3

而此前,中鐵西安局在地方領導留言闆上回複:經與施工相關單位核定,西延高鐵西安段計劃于2022年12月份開工建設。

這則回複,将此前官宣的2022年下半年開工,精确到12月份。

而西延高鐵西安段的開工,标志着幾經調整的西延高鐵西安段終于敲定路線,也标志着陝西“米”字型高鐵網中,還未開通的西延、西十、西康三條高鐵線路全部動工建設,陝西高鐵建設進入大建設階段。

西延高鐵西安段12月開工

西延高鐵線路自西安東站引出,向北經西安市、渭南市、銅川市、延安市(共4市19區縣),引入既有延安站。

這一線路是西安通往陝北地區的第一條高速鐵路,對助力革命老區鄉村振興、推進西部大開發戰略實施、進一步完善優化國家高速鐵路網布局、提升陝西省區位優勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)4

而此前因西安段線路調整,需要重新進行報批,因而西延高鐵選擇了分段開工。沒有調整的銅川至延安段,全長208公裡,在2021年4月26日開工建設;有所調整的西安至銅川段全長95千米,尚未開工。

自2018年12月國家生态環境部批複《新建鐵路西安至延安線環境影響評價報告書》,2019年12月國家發改委批複了項目可行性研究報告(以下簡稱“原可研”),據公開可查信息顯示,西安至銅川段線路變更2次。

第一次線路調整:線路變化段落原高陵站、富平閻良站調整為栎陽站富平南站,原線路方案經過鹹陽市三原縣,這次線位東移後不再經過,新增西安市閻良區。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)5

西安至銅川段局部之所以提出調整,在中鐵第一勘察設計院2020年發布的二次環評公示《新建鐵路西安至延安線變更環境影響報告書》中有提到,是出于區域社會經濟發展需求和綜合交通布局等因素的考慮。

原可研、初設線路在富平區段确定的合設富平閻良站距離富平、閻良城區均較遠,線路布局與當前富平縣城向東南發展的規劃不相契合,站點選址對其東北部人口密集區居民出行造成一定影響,地方政府和當地人民群衆對于進一步優化西延高鐵線路走向和站位設置提出了強烈訴求。針對富平站位的優化調整更能體現“新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區”的要求,有利于帶動閻良國家航空産業基地和陝西第五人口大縣富平縣的發展。

此外,彼時線路的優化調整更能滿足城際鐵路與國家鐵路網順暢互聯互通的技術需求。陝西之前計劃要求西韓城際鐵路要與國家鐵路網互聯互通,原方案難以實現順暢互通,急需對西延高鐵、西韓城際鐵路途經富平段線路設計方案予以優化,使之便于充分發揮高鐵、城際運輸結構。

第二次可查線路調整發生在2021年,當年10月20日陝西發改委在“政民互動”闆塊回複中提到:西延高鐵西安至銅川段正在調整設計,包括相關站點設置,按目前研究成果,拟按高陵設站、栎陽設線路所方案推進,具體依項目最終批複為準。

這次披露之後,明确了高陵恢複設站,此前拟設置的栎陽站在最新規劃中則被調整為線路所,不再設站。

而這一線路走向,截止當下沒有再發生過變動,今年6月官方發布西延高鐵示意圖,也顯示站點沒有發生變動,大概率西延高鐵的站點确定為:西安東、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安。

西延高鐵西銅段官宣線路(西延高鐵西銅段可研報告獲批)6

在西延高鐵西安段調整期間,也有網友稱西延高鐵是原西銅城際鐵路的升級版。

2014年6月,國家發改委批複了關中城市群城際鐵路規劃。彼時的消息稱,西銅城際鐵路将于2015年上半年開建,2018年建成。

而在2016年7月《中長期鐵路網規劃》印發後,西延高鐵作為“八縱八橫” 高速鐵路主通道包海通道的組成部分納入國家規劃,西銅城際鐵路逐漸淡出,線路延長、速度提升的西延高鐵成為新的目标。

曆時多年,西延高鐵曆經線路、站點多次調整,在萬衆期待中,西安段終于确定了開工時間。

而我們也期待,西延高鐵西安段能在年底如期開工,在計劃的時間實現通車,早日實現西安與延安的高鐵互通,便利沿線市民出行,助力區域經濟發展。

編輯:解革、Lyna

審核:Lyna

監制:号稱嬉皮

部分素材來源于網絡

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