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關于機油，許多車主都對這方面不了解，别人推薦什麼機油就用什麼機油，這樣你會把你的坐騎給搞出毛病的，現在給大家談談。

發動機主要是通過機油在發動機各摩擦機件上形成油膜起潤滑作用，使金屬的幹摩擦變成油層之間的液體摩擦，減小摩擦阻力，減少機件磨損。同時，機油還起到冷卻、清洗、密封、防鏽和消除沖擊負荷等作用。所以要加注機油一定要嚴格要求自己。

總的來說目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油，兩者的區别就在于基礎油的不同。但是，劣質機油不僅起不到這些作用，反而還有很多副作用。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。

合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，保持适當的粘度，減少發動機磨損

，在清潔、散熱、潤滑、使用壽命等方面都是優于半合成油和礦物的油的，使用全合成油對于延長發動機的壽命是有優勢的。所以，長時間使用好機油，會對發動機時刻保護！

SAE規定了11個機油黏度級别，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級别的機油。這11個級别中有6個是冬季機油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數字表示該級機油适用的最低溫度，數字越小，适用的溫度越低。

機油分為單粘度機油(如SAE30)和多粘度機油(如SAE5W-30)，現在車輛大部分使用多粘度機油，因為這種機油内含多種特殊添加劑，使機油在低溫環境下易于流動、不凝結，在高溫環境下保持粘稠度、不分解。

機油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳。發動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能将發動機磨損降到最低。W後的數字表示機油的高溫粘度，數字越大，高溫下保護性能越好。

①黏溫特性和抗氧化能力都很差。劣質機油低溫黏度太大，使機油泵送到發動機各摩擦機件之間的時間變長，導緻發動機的幹摩擦時間加長；高溫黏度太稀，不能形成具有足夠強度的油膜。

②劣質機油的清淨分散性差，這些都将導緻發動機磨損增加。同時，劣質機油在高溫環境下還極易氧化變質，失去其功能。

所以一定要定程保養，按期檢測，發現問題最好立刻解決，不要拖到小毛病變成了大問題.

劣質機油不僅不能将發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而其自身容易氧化形成膠質，和其他雜質結合會導緻更多積炭的生成，造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時會堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等後果。

③劣質機油抗酸性及中和酸性物質的能力差，自身含硫等成分又高。發動機在運轉過程中，燃燒汽油時會生成水，當未能排除和蒸發掉的水分與燃料油燃燒後生成的硫化物反應形成酸，導緻對發動機的酸腐蝕。因此，劣質機油對汽車發動機的危害非常大，不能圖便宜盲目使用劣質機油。畢竟從基礎的摩擦實驗中的對比效果就很明顯了，其實一些車主在更換了好機油後，感覺聲音變小了，應該不是錯覺。

長時間使用好機油，則可以在一定程度上降低發動機的噪音、磨損。

對于新發動機來說，不宜使用過好的全合成機油，因為新發動機尚需磨合，此時如果使用過好的機油，則機油本身形成的保護膜反而會一定程度上對磨合過程産生阻礙，進而有可能會影響發動機。

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