[愛卡汽車 試駕原創]

青春是什麼顔色？

躍馬粉絲說，青春是紅色的，洋溢着地中海般的熱情。在三叉星藏家眼中，青春多半是銀色的，散發着德意志特有的冷靜。Bimmer則拿出了M三色标，告訴你什麼是終極駕駛機器。我曾經天真地認為，隻要荷包夠殷實，便可召喚五彩斑斓。直到某天，一抹藍色讓我意識到，快樂與鈔票沒有必然聯系。

剛剛工作那年，我遇到了自己的“初戀”。五年後的今天，我依然記得彼此邂逅的那個傍晚。夕陽西下，嘉年華ST披着一身澎湃藍外衣，闖入了我的世界。開上幾圈之後，我終于明白，瘋癫竟可以是褒義詞。後來，我買了一輛。再後來，嘉年華ST陪伴我結識了許多“藍朋友”。它們當中有電光藍色的福克斯ST，也有氮光藍色的福克斯RS。

藍色，是福特的幸運色。

随着海外版福克斯完成中期改款，長安福特也積極跟進，推出了國産全新福克斯。全新福克斯依舊提供兩種車身形式，把兩廂和三廂的選擇權留給了消費者。經過此次改款，全新福克斯用上了最新設計語言，還獲得了“鍵盤值”頗高的新車漆——掠星藍。

換上中國專屬前臉後，全新福克斯看起來比以往任何時候都更加運動。長安福特深知，運動不應停留在外表，還要深入骨髓。借中期改款的機會，全新福克斯響應中國消費者訴求，回歸到四缸陣地。1.5T 6AT動力總成是人們的老朋友了。與以往不同的是，這套動力系統現在滿足國六b排放标準，EcoBoost名副其實。

賬面參數變化不大，130kW和243Nm至今仍然是一組亮眼的數字。當然，動力标定比冷冰冰的數字更加值得關注。6AT變速箱由福特和通用聯合研發，擁有425Nm的扭矩容量，齒比範圍則達到了6.145。作為對比，大衆7擋幹式雙離合（DQ200）、7擋濕式雙離合（DQ381）的齒比範圍均為5.35，思域CVT的齒比範圍為6.17。

動力系統的調整直接反映在駕駛感受上。無論溫柔駕駛還是滿血暴走，全新福克斯都能迅速執行駕駛者意圖，動力輸出十分輕快。參考官方數據，全新福克斯ST Line的0-100km/h加速時間為7.9秒，較老款足足縮短了1秒。

一直以來，福特很擅長用聲音制造激情。我自己那台嘉年華ST甚至“腦洞大開”，利用物理導管，讓進氣腔諧振直通車廂。随着節氣門開度的增加，排氣嗓音傳入車内，很好地裝點了運動氛圍。當然，全新福克斯ST Line畢竟不是性能車，保留适當的含蓄很有必要。聲浪？有，隻是沒能達到“上頭”的程度。

藍色 | 福特的幸運色

全新福克斯依舊提供兩種底盤結構，基礎車型采用前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂，中高配車型則把後橋換成了多連杆。官方給後橋獨懸起了個複雜的名字：SLA長短臂刀鋒後獨立懸挂。粗略來看，它與傳統的E型多連杆似乎沒什麼差異。區别在于，福特将車輪架和縱臂整合為一個零件，以此提高控制臂剛度，進而實現更精準的車輪運動控制。寶馬UKL平台的後懸挂同樣采用了類似設計，隻是比福特SLA少了一根束角控制杆。

值得一提的是，ST Line和S Edition車型采用專屬運動化調校，底盤高度較普通版降低了10mm。具體來看，前彈簧縮短24mm，剛度提升2N/mm；後彈簧縮短29mm，剛度提升5N/mm。與此同時，前/後防傾杆分别加粗0.8mm和0.5mm。減振器阻尼也變得更緊繃，以匹配高剛度的彈簧和防傾杆。

車子動起來的瞬間，你就能感受到全新福克斯ST Line的調校功底。底盤硬朗，路感清晰，卻不會讓人覺得單薄。行駛在粗瀝青上，高頻振動被輪胎和襯套吸收了一大半，完全不會打攪到乘客們的美夢。簡而言之，全新福克斯做到了硬而不颠。這種感覺很微妙，就像車身與地面之間鋪着厚厚的膠墊。哪怕路面鋪裝很糟糕，行駛品質也能維持應有的體面。

人們之所以推崇福特式駕駛樂趣，靈動的轉向響應居功至偉。車頭指向非常敏捷，甚至有一點“賊”，瞬間點燃了駕駛欲。在彎道中小幅調整轉向輸入，車子能夠迅速讀懂你的心思，輕盈地紮向彎心。隻有手速很快時，車頭才表現出一絲懶惰。渴望手起刀落？你需要一台真正的ST。

底盤部分，全新福克斯ST Line表現一如既往地出色，很好地平衡了舒适與運動。漸漸地，我開始期待更多。從嘉年華ST換到福克斯ST Line上，我總覺得轉向反饋有些“空”，雙手無法真切感知前輪狀态。反過來想想，這對多數人未嘗不是一件好事。畢竟，很緊的轉向手感會增加駕駛強度，造成不必要的疲勞。

與往常一樣，全新福克斯的最大成就不是純粹駕駛樂趣，而是全天候的快樂。離開賽道，驅車返程，同行的媒體老師拿出電腦回複郵件，絲毫無需顧慮暈車。換作舒适性不好的車子，盯着屏幕看上半分鐘，你便會感到身體不适。該爽時爽，該順時順，這才是優秀底盤的修養。

編輯點評：

在内燃機沒落，僞智能大熱的今天，全新福克斯依然堅守着福特歐洲的初心。它用傑出的底盤、靈巧的轉向，讓原本平凡的青春有了顔色。駕駛全新福克斯ST Line暴走山路，我再次找回了18歲的心态。我甚至萌生出一絲貪念：為何沒有引入1.5T手動擋？

作為車迷，我無比期待6MT。但我很清楚，手動擋隻适合硬核玩家。面對國内複雜的交通環境，你我中的大多數需要一台好玩又能體貼的車子。這時候，你會深刻意識到AT變速箱的價值。熱愛駕駛，卻不願放棄實用？全新福克斯拍了拍你，順便寫下了自己的座右銘：Everyday Hero。任憑時光流淌，藍色藥丸的故事一直在繼續。

精彩内容回顧：

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