要說十萬元以内的A0級别小車，本田飛度絕對是繞不開的一款。2020年，第四代飛度在國内正式上市，新車售價8.18-10.88萬元，相比于第三代飛度，第四代飛度在很多方面進行了升級改造，但正式上市後，卻因為外觀變化和車型配置引來了不少的吐槽聲。

那麼，這台8.18萬元起售的新飛度，能否延續第三代飛度GK5的神話呢？今天小編就要和大家來聊一聊，這台大變樣的第四代本田飛度GR9！

關于這個外觀設計，小編隻能說仁者見仁智者見智。至少在我第一眼看到的時候，還是感到一些驚喜的。雖然第三代飛度淩厲的外觀設計并沒有在第四代車型上延續下來，取而代之的是更加飽滿的車身以及圓潤的線條設計。好在雙色的車身還是營造出了那麼一點點運動感，符合更多年輕人的審美。

對于這樣的外觀，很多GK5的粉絲表示難以接受，認為新飛度沒有了平民超跑的靈魂，如此呆萌的外觀，看起來實在難稱兇悍。但對于小編這樣的老飛度粉絲而言，四代車型的外觀，雖然與三代相差甚遠，但卻很容易讓人想起第一、第二代車型，可以說，第四代飛度，是回歸了老款車型設計，回歸了家用代步小車的定位。

如果說對于外觀還是頗有争議，那麼我相信新飛度内飾絕對能夠讓大部分人滿意。主副駕駛的空調出風口處，貼心的“冷熱杯架”設計讨巧，放上一杯飲料，絕對的冬暖夏涼。中間扶手處收納較為合理，雖說沒用上海外版的電子手刹，但也無傷大雅。

唯一需要吐槽的就是内飾用料，實在是太差。即使是頂配車型，也是滿滿的塑料感，更不要說低配版本。随手一敲，都是硬邦邦的塑料聲，絕對算不上高級，在同價位的其他車型中，也基本處于用料的墊底水平。

配置方面值得一說，新飛度的減配實在令人發指，8.18萬元起售的最低配車型更是減配到不忍直視。抛開鐵輪毂、沒有化妝鏡不談，整車居然沒有一個手機充電插口，無論前後排，可能廠家認為最低配車主使用的都是諾基亞，沒必要在車上充電吧。

除此之外，中控缺失的大屏幕，也沒有使用收音機填補，而是直接貼上一整塊“小黑闆”，不過轉念一想，這麼做是有道理的，因為最低配飛度整車沒有配備揚聲器，所以，即使有收音機，也沒有聲音。至于後雨刷、led大燈、備胎等等，也是通通被減配掉了。

當然，也有升級的地方，比如主動安全系統更多，牽引力控制、制動力分配等是全系标配，一定程度上提高了駕乘人員的安全性。

外觀仁者見仁，配置有增有減，那麼新飛度開起來究竟如何呢？

首先還是說優點，1.5L的地球夢發動機，雖說排量不大，動力也隻有131匹，但是在起步階段，這台發動機的表現還非常讓人吃驚的，平民超跑缺失名不虛傳。而且對于這樣一台小車來說，131匹的動力已經十分夠用，甚至強過許多小排量的渦輪增壓機器。

但缺點仍然存在，其中最大的就是噪音問題，本以為第四代飛度會在噪音控制方面有所改善，但是當車速達到80km/h以上時，随之而來的胎噪、風噪還是大到讓人懷疑，盡管有很多人稱相比第三代有所改善，但如果要長途駕駛，還是很難讓人接受。

總的來說，新飛度相比老款功不掩過，減配的東西遠比升級的東西要多。相同價格的國産車配置水準，說能夠吊打也不為過。當然，新飛度也沒有那麼不堪，至少好看了（對于家用來說），動力、燃油經濟性也不差，保值率高、售價低，依靠着前三代産品打下的好口碑，新飛度還是能夠吸引不少消費者。

不知道你對這台車有什麼看法，你更喜歡哪一代飛度呢？歡迎在下方評論區點評交流！

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