文/梅灣農夫

鄭州全域經過一周的封禁，終于在5月10日的零點解封了，可也把鄭州的一座汽車站也給永久封停了。

這座車站就是位于建設西路和秦嶺路交彙處西南方向的鄭州汽車西站。

鄭州汽車西站的地理位置非常優越，緊鄰地鐵一号線，秦嶺路站的C口就開在汽車西站售票廳的正門口，完全是無縫對接，交通接駁非常方便。

萬萬沒想到，就在4月6日隴海汽車站永久關停之後，僅僅時隔一個月零四天，鄭州再一座汽車站就又永久關停了。

鄭州汽車西站當前主體建築建成于2002年3月，汽車西站隸屬于鄭州交運集團，在整整20年的運營過程當中，這個汽車站為鄭州公路客運集散運輸發揮了至關重要的作用，極大地方便了鄭州西區的市民和旅客前往鄭州以西300公裡以内的城市和地區，可以說是功不可沒的。

汽車西站售票口上貼出的公告顯示。為适應疫情防控常态化之下道路客運市場的變化，進一步優化整合場站資源，有效提升客運場站綜合利用能力，充分發揮車輛線路和場地價值，更好地服務大衆安全便捷出行，鄭州交運集團經研究，并報請交通行業主管部門備案同意，決定于2022年5月10日起，将位于建設西路179号的鄭州汽車客運西站關閉、停運。

原鄭州汽車客運西站所經營的17條線路和98台車輛，将全部分流到其它車站。其中調整分流到鄭州中心站（火車站西廣場鄭上1路）1條線路、49台車輛；調整分流到客運南站12條線路、43台車輛；調整分流到客運北站2條線路/2台車輛；拟已調整分流到客運東站2條線路、4台車輛。

對于鄭州汽車客運西站的永久關停和諸多線路調整分流到其它場站，很多網友和旅客都表示強烈不滿。因為之前在鄭州汽車西站乘車的旅客，都基本上是前往鄭州以西的荥陽、上街、鞏義、偃師、洛陽和三門峽等方向。

就拿鞏義來說，原本在鄭州西區的居民和旅客，從鄭州汽車西站乘車去往鞏義城區，僅需要一個小時，長途客車出站就到了三環，很快便可上高速。

可如今因為汽車西站的關閉，車次轉移到其它場站，不管去火車站旁邊的長途汽車中心站，還是東、北、南哪個長途客運車站，整個回家的行程都變成了超過兩個小時以上的車程，甚至更長、更遠。

這無疑大大增加了旅途的時間成本，很多人回家的方向本來是往西的，轉移到其它場站乘車之後，在鄭州市域内不管哪個汽車站，都需要先往東、往北、往南，再折回往西，浪費了很多的行程和時間。

那有人肯定會說，沒有私家車的旅客，可以乘坐高鐵回家呀。的确，高鐵非常快捷，可是它的價格也不菲，對于低收入階層來說，有些承受不起。

再說了，即便是乘坐高鐵，依然是不方便的，首先要到鄭州火車站去購票進站乘車，跟到長途汽車中心站的距離是一樣的，而鄭州火車站的高鐵和動車車次很少，要麼在鄭州站乘綠皮車，要麼去鄭州高鐵東站，還有一個選擇就是去位于荥陽的鄭州高鐵西站，看看到底哪個方便，其實哪個都不方便！

汽車西站永久關停後，鄭州如今僅剩四座長途汽車站，分别是：

1.鄭州火車站對面的長途汽車中心站；

2.京廣南路與南三環交彙處的客運南站；

3.花園北路河南電視台8号演播廳對面的客運北站；

4.鄭州高鐵東站東廣場對面的客運東站。

可即便如此，随着交通工具的疊代和人們出行方式選擇的多樣化，長途汽車客運市場仍然還會不斷萎縮，未來這些汽車站能堅持多久，猶未可知……

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