知嘹汽車/Jasper

随着對環境保護的重視，又為追求車輛性能，自然吸氣發動機在市場上的分量越來越少，大排量自吸都逐漸被小排量渦輪車型取代，更别說是那些小排量自吸了。但對于普通工薪階層來說，小排量渦輪相比小排量自吸，雖然性能會更好一些，但是畢竟多一個部件就多一份不穩定性，小排量自吸天然的穩定和省油優勢依舊明顯，那目前市場上還有什麼值得購買的小排量自吸嗎？

• 大衆EA211

大衆的EA211雖然不及EA888表現出衆，但是在中國市場也是大家的老朋友了，在奧迪A3、Q3以及大衆帕薩特、高爾夫等明星車型上都選擇搭載的是EA211，但上述的這些都是1.4T的版本，EA211的 1.5L自然吸氣版本目前主要搭載在大衆朗逸、寶來、POLO等車型上，最大功率113馬力，最大輸出扭矩145牛米，數據上的表現不強，車輛的實用表現也真的很肉。

目前的這款1.5L EA211發動機是從老款的1.6L改進而來，增加了VVT并且減少了缸徑和活塞行程，所以這台發動機的燃油經濟性表現很好，車主實測成績基本上都在市區7個油左右，然而更重要的是，相比1.4T的EA211，1.5L自吸在燒機油、高壓油泵異響以及積碳等問題上更加省心，而且就算壞了，1.5L自吸發動機的維修成本也更低一些。除了動力太“肉”，其餘表現都很不錯。

• 日産HR16

說到日産的HR16發動機，大家可能有些陌生，目前日産軒逸上所搭載的就是這款1.6L自然吸氣發動機。擁有e-VTC技術、發動機雙噴射技術、TCV多級擾流控制技術、鏡面溶射缸孔等技術，而且全鋁的缸體結構能進一步增強強度和減輕重量，在散熱效果上也有明顯的增強。

目前搭載1.6L自然吸氣HR16發動機的日産軒逸最大輸出功率為122馬力，最大輸出扭矩為155牛米，百公裡油耗表現基本維持在6.8L左右，這樣的油耗貢獻也跟CVT變速箱分不開關系，但整體動力表現會比EA211更有力一些，動力的響應也比較快。

• 通用L2B

美國通用公司研發的L2B發動機在可靠性排行榜上可謂一直是赫赫有名，曾經有網友說開了42萬公裡的老凱越，發動機一點滲油狀況都沒有。目前L2B發動機主要搭載在英朗、寶駿730、五菱榮光等知名車型上，因為是鑄鐵的發動機構造，所以L2B在使用壽命和可靠性上是出了名的堅挺。

L2B作為老選手，并沒有衆多的技術加身，雙VVT會比大衆EA211的單側VVT表現稍好一些，百公裡近8L的油耗表現并不出衆，目前1.5L自吸英朗的最大輸出功率為113馬力，最大輸出扭矩為141牛米，相比之下均落了下風，但是L2B的壽命和可靠性還是足以扳回一城。

除了上面描述的三款發動機外，當然小排量自吸發動機還有韓國的G4FL（搭載在起亞k3）、豐田M15A/B（搭載在1.5L卡羅拉）、馬自達P5（搭載在1.5L馬自達3 昂克賽拉）等等。

小排量自吸發動機在動力數據上與目前市面主流的小排量渦輪真的毫無競争性可言，而在燃油經濟性上的表現也不及目前的混動車型，但願意選購小排量自吸的用戶都是沖着價格和後續的極低的用車維修成本以及省心去選擇的，所以才在動力上做了取舍，但對于家用買菜車來說，這些小排量自吸的動力已然完全夠用，馬力上無邊界，而生活卻未來可期，足夠省錢省心才是硬道理。

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