海馬福美來m5新車白色?我想你一定不太關注海馬，原因是這個企業太低調了，不太怎麼會玩營銷，在中國這個全球最大的市場，車型和品牌多的數不過來，你很難去主動關注一個不怎麼發聲的品牌，所以更談不上你會多深入的了解它們家新出的産品不過不關注不代表它們的産品非主流也不代表它們的産品競争力不強，隻代表它們的營銷不夠強，廣告不夠猛實際上它們的産品還是不錯的（除了動力略為偏弱的這個共性毛病），去年試駕了海馬S7，設計、材質、均衡性感覺就相當好，今年4月2日我又應邀參加了它們的新福美來M5試駕，作為唯一被邀請的自媒體人，考慮它的曝光并不多，網友也不太了解，所以還是得寫點感受與大家分享，鑒于各大媒體都已經試駕了M5，細節就免了吧，談點主觀感受要看M5的試駕報告，網友們可以查看之家的《動力一般/懸架偏舒适試駕海馬福美來M5》（不過該文隻試駕了自動擋，因此本文的手動擋感受值得關注），我來為大家講解一下關于海馬福美來m5新車白色?跟着小編一起來看一看吧!

海馬福美來m5新車白色

我想你一定不太關注海馬，原因是這個企業太低調了，不太怎麼會玩營銷，在中國這個全球最大的市場，車型和品牌多的數不過來，你很難去主動關注一個不怎麼發聲的品牌，所以更談不上你會多深入的了解它們家新出的産品。不過不關注不代表它們的産品非主流也不代表它們的産品競争力不強，隻代表它們的營銷不夠強，廣告不夠猛。實際上它們的産品還是不錯的（除了動力略為偏弱的這個共性毛病），去年試駕了海馬S7，設計、材質、均衡性感覺就相當好，今年4月2日我又應邀參加了它們的新福美來M5試駕，作為唯一被邀請的自媒體人，考慮它的曝光并不多，網友也不太了解，所以還是得寫點感受與大家分享，鑒于各大媒體都已經試駕了M5，細節就免了吧，談點主觀感受。要看M5的試駕報告，網友們可以查看之家的《動力一般/懸架偏舒适試駕海馬福美來M5》（不過該文隻試駕了自動擋，因此本文的手動擋感受值得關注）。

我想大多數網友都不怎麼了解M5，所以先說說新福美來M5的基本情況吧，M5尺寸很大，車長4.7米，車寬超過1.8米，軸距2685，可以說說是目前A 級家轎産品中最為魁梧的車型，雖然有些車型單項超過，但三個維度這麼均衡的卻沒有，同級别尺寸最接近的隻有别克英朗。由于車長、車寬、軸距以及車高完美的比例設計，感官上看你很容易把它看成B級車，因為車體确實寬大，而且很協調、車身設計流暢，钣金工藝，漆面都很精緻，視覺上産生的高級感的秘密武器來源于，M5超高的雙腰線設計，這讓整車顯得極為厚實飽滿。内飾的設計、用料都不錯，大面上已經和品牌合資車設計一個層次，局部做工可能還不算太嚴謹。所以單就外形和内飾的視覺效果來看，上檔次是真的，這種檔次感會讓你完全忘掉品牌聯想。我得說這款産品是在整個A 級家轎市場都可以入列最傑出行列，本土品牌另一款傑出設計則是觀緻3。如果說整體感觀還有欠缺的話，那就是家轎市場16寸主流輪毂在M5車上已經顯小，希望廠家在高配車型匹配17寸輪毂。

駕乘感受上，M5的手動擋采用6擋變速器，檔位非常清晰，但是1.6升發動機扭矩表現比較一般，雖然不算差，但可能M5車身過重，上陡坡得用1擋，另外日常駕駛考慮車重和扭矩輸出，個人感覺6擋的用處并不大，當然這樣設定，在油耗上優勢比較突出，車主能夠通過升檔控制發動機處于低轉速，從而節省燃油。自動擋開起來沒多大感覺，坡道上會顯得吃力。不過M5開起來倒是很紮實，有種開中型車的感覺，這很顯然得益于其前麥弗遜後多連杆式的高級懸挂設計，而且表現上軟硬兼顧，操控厚重感受上是相當出色的，應該與福克斯、英朗歸為一類，當然由于車體較大，也不适合激烈駕駛，畢竟這車也不是運動定位，屬于家用定位，所以設定上相當務實合理的。方向盤握感頗佳，不過轉向表現，手動和自動完全不同，手動擋采用液壓助力，力度和回饋感比較好，肯定受注重駕控感受的人的喜歡，自動擋采用電子助力，轉向則很輕，适合女孩子開，也适合喜歡轉向輕巧省力的男車主。

配置上，個人有在晚間和大雨環境下試駕，自動大燈和感應雨刷兩項配置相當實用，之所以說實用，是因為它并非隻是高配才有，根據陪駕的介紹，這兩項配置中低配就開始匹配，這點細節做的非常好。不過試駕時高配車型副駕依然為手動調節，多少有點失望，希望廠家可以考慮頂配車型推出副駕自動調節功能。另外我參加兩次海馬試駕活動，每次都是手動擋多，自動擋少，限于媒體隊伍依然有很多新手，自動擋隻能留給他們，每次我都隻能先選擇手動擋開（個人也基本隻開自動擋，每次需要适應時間較長）希望廠家在活動安排上增加自動擋車型。至于空間，這個車寬大的尺寸設計，其實已經給出了答案，車内無論前排還是後排都是非常充裕的，（M5後備箱也比較大）作為家轎是相當的實用，比起某些中型車可能還有優勢，比如馬自達6。至于M5值不值得買，答案倒是肯定的，它的吸引力到底又多大，這倒是取決于它的價格，消費者可以等價格公布後在定奪。

最後給車企點建議，海馬汽車的産品包括M5在内，基本上都是做的很不錯的産品（雖然動力不強，但家用能夠接受，隻是廠家未來需要彌補動力短闆，增加樂趣，目前看确實在做，新的渦輪增壓發動機要上，這點倒是跟上了，不過步伐還可以再快），它的價格也是中規中矩，綜合性價比不差。但産品除了4輪獨立懸挂設定，其它單向缺乏獨家賣點（M5可能還好點，尺寸和造型優勢大），這使得其産品很難吸引年輕買家，因為缺乏潮流的配置和技術（當然與合資車型相比，海馬産品家用更靠譜，比較有配置和價格優勢），在傳播上比較吃虧，畢竟沒有噱頭啊。此外在國内車型多到連汽車媒體人都數不過來的時候，海馬在傳播上偏保守，不主動出擊宣傳是錯誤的，且不說這樣做很難做大，而且就算産品賣得比較平穩，但你不多宣傳，品牌知名度高上不去，車主也會郁悶，誰不想自己買的家産品是知名度杠杠的呢？另外現在中國車市競争更為激烈，海馬産品因為無特殊亮點，很容易被媒體遺忘更别說消費者，而這樣的結果是産品即便産品橫向競争力不差，但因為不被關注，媒體橫向對比出現海馬産品少，其競争優勢根本體現不出來，要知道現在産品可替代性比較強，沒多少人較真性價比。所以給廠家一個建議就是加大宣傳，尤其是在新媒體上要多努力。（文/賀球輝）

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