近日，長安福特新款福克斯正式首發亮相。雖然是改款車型，但變化堪比換代。

新款福克斯在外觀上延續了現款車型的設計風格，還會推出更為個性化的ST Line以及新增的S EDITION版本。

三廂普通版

三廂ST-Line

當然最受關注的，莫過于其動力總成的變化。新車将舍棄現款的1.5L/1.5T三缸發動機，并換裝1.5T四缸發動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩243牛·米！

值得一提的是，福特這台四缸發動機早在2009年就誕生了，在上一代蒙迪歐上就有搭載，比起現款的1.5T三缸機，早了接近8年的時間。盡管是多了一個氣缸，但在技術層面上，這款發動機算是“落後”了。

不過讓大家沒有想到的是，新款福克斯的變速箱，将由現款的8AT變為6AT。在不少網友看來，這種“逆向操作”會讓人有一種“減配”的錯覺。不過，疆哥認為，福特此舉也是頗有深意，這意味着福克斯或将承擔着“降維打擊”的使命。

要知道，福特福克斯當年也是合資緊湊型轎車市場中的明星産品，銷量巅峰時期堪稱風頭無兩。可惜這已經成為了“當年勇”，由于福特采取了“激進”的三缸策略，第四代福克斯全系采用三缸機（1.0L、1.0T、1.5T），銷量和口碑雙雙下滑。盡管有兩廂、三廂、兩廂跨界、旅行跨界多種車身形式，但2021年累計銷量22857輛，平均月銷不足2千輛。

福克斯兩廂

福克斯三廂

福克斯Active（跨界）

福克斯獵裝版

不過，目前的A級車市場，已經不可同日而語了。當年的老對手思域、卡羅拉持續進化，已經擁有較高的知名度，以及相對穩固的群衆基礎。加之國産品牌崛起，湧現出長安UNI-V、傳祺影豹、吉利缤瑞COOL、名爵MG5等“網紅”車型。錯失良機的福克斯，已然不再是年輕消費者不可繞過的購車可選項。

因此，新款福克斯的目标消費人群，可能不再是追求運動、性能的年輕人，反倒是那些預算有限、重視面子又注重穩定可靠的群體。大緻的定位，很有可能是看齊别克英朗，畢竟作為三缸回歸四缸的成功例子，英朗着實探索出一條走得通的道路。

不過要知道，三缸英朗能保持不錯的銷量，終端5萬元的優惠起到了至關重要的作用。而且，以價換量的政策延續到了四缸英朗身上，新車剛上市那會便有了3萬的優惠。如果福克斯想複刻英朗的成功，那隻能自降身價降維打擊。

寫在最後

整體來看，此次新款福克斯的變動，還是迎合了國人的消費需求的。不過，從目前的市場形勢來看，即便回歸四缸，新款福克斯也難以實現“王者歸來”。當然，如果福特在定價上拿出更大的“誠意”，相信還是會掀起一陣波瀾。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對四缸新福克斯的看法。

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