精明的消費者對于GLA進口後的國産進度一直有長期關注，作為奔馳GL系列的入門級别，GLA與競品一樣，也沒有完全的SUV化，貼近于跨界的整體造型提供了比轎車寬裕的駕乘和儲物空間，當然也有比轎車略好的通過性，行李架妥實牢靠，對于那些對品牌、對生活品質、對用車功能、品質等有要求的人來說，北京奔馳GLA無疑是個好玩不貴的優選車型。26.98萬-39.8萬元的報價區間完善了與進口車型的價格區間。

外觀：多線條打造強悍運動視效

外觀上與進口車型并無明顯區别，北京奔馳GLA也使用了家族化設計理念，但在引擎蓋等所有大面積鋼闆上使用了層次感極強的雕刻線條，運動視效倍增。大号logo鑲嵌在中網也是奔馳運動車型的一貫風格。

大燈與S級、C級非常相似，輪廓為GLA級獨有，日間行車燈是奔馳新款設計中最拿人的亮點。

北京奔馳GLA車身尺寸為：長x寬x高=4431x1804x1535mm，軸距為2699，看似緊湊的車身卻提供了比較寬敞的駕乘空間，軸距比車身略魁梧的Q3要長一拳。低矮的造型提供了僅0.29的風阻系數。

翹臀設計很讨喜，鍍鉻裝飾條的使用強悍的運動風格也有體現。

後視鏡集成家族特色造型的轉向燈，與日間行車燈同樣增加了夜晚的辨識度。

五幅輪毂是近視AMG的造型，輪胎使用了普利司通，型号為235/45 R19，低配車型使用18寸。

作為寶馬X1和奧迪Q3的競品車型，北京奔馳GLA的主要外觀設計也抓住了緊湊和運動兩個主要特點，引擎蓋、車身側面等所有大面積鋼闆上都使用了雕刻感、層次感十足的線條。

内飾：主風格融合生活玩家特質

奔馳的内飾主風格永遠是以獨一無二的人性化，包括各功能區分配和硬件手感等方面，而在GLA身上，這一特點又融合了非常明顯的生活玩家特質，舒适的駕乘空間搭配更合理的儲物空間讓人很容易喜歡并适應奔馳創造的“用戶車内體驗”。

整體内飾風格也是比較奔馳化的，所謂奔馳化，指的是在大體功能和擺設相似的情況下，奔馳會讓坐進來的人感覺到明顯的不同，這種不同可以細緻到手肘的放置舒适度。

大号炮筒式儀表盤，數據集成複雜，但是顯示清晰。

多功能方向盤集成電話、音量控制等功能，語音指令按鍵解決了其他功能使用的問題。

雖然是一款偏于運動感的車型，但懷擋的設計既有味道，又有腔調。

浮式中控台顯示器，界面也有大面積白色，更利于在多個光線條件下順利讀取，螺旋槳式空調出風口是典型的年輕人喜歡的格調。Command按鈕在杯架左側，操作也比較簡單容易上手。

GLA仍然使用了機械化的數字按鍵和多個功能，這樣的安置在行駛過程中對安全性更有保證。

作為一款運動感十足的車型，GLA的座椅包裹感商家，但又沒有過分的局促，座椅做工精細，柔軟度适中。

行李架不是擺設，實拍車型上妥實地放着一輛奔馳原廠自行車，玩味十足。

動力：高能效領先同級動力總成

實拍車型為GLA220 4MATC 時尚，搭載2.0升渦輪增壓發動機，提供135千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩，扭矩輸出空間從1200rpm到4000rpm，搭配7速雙離合變速器，是目前流行的黃金動力總成中，比較高效和低耗的。

實拍車型的發動機艙内并沒有液壓支撐杆和隔音棉，不太方便，也不清楚行駛中的發動機噪音控制如何。

實拍車型為GLA220 4MATC 時尚，搭載2.0升渦輪增壓發動機，提供135千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩。

總結：從顔值到性價比，北京奔馳GLA的接受度非常高，與進口車型相比，國産價格的拉低也可以讓更多人願意選擇，一貫優秀的内飾做工和良好的動力輸出相信可以讓GLA可以最大程度地減少融入年輕人市場得時間。

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