号稱史上最嚴格的排放标準國六排放标準來浙江了，一時間搞得人心惶惶焦慮症都犯了，消費者們怕一出手便買了個“被淘汰”的車，經銷商們怕大量國五标準的庫存車砸在自己手裡，而汽車廠家更是怕不能符合标準，被迫停産，所以也加緊研發生産，升級自家産品。那麼問題來了：國六排放标準到底是什麼？什麼時候開始實施？新标準實施後會對我們有什麼影響？我們現在應該選擇國五還是國六？今天，咱們就來好好聊聊關于國六排放你最擔心的一些問題。

近日浙江省汽車流通協會近日發布了“關于做好國五國六排放标準切換工作的通知”。通知表明根據國務院和省政府《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》 的文件精神，浙江省将如期從 2019 年 7 月 1 日起在全省範圍内禁止生産、銷售國六以下排放标準汽車。

其實，這幾年的霧霾嚴重，限行限牌政策的推動，都表明在大環境趨勢下國六排放标準勢在必行，而明确實施時間将會更加有利于中國汽車消費市場平穩發展。衆所周知，切換時間本計劃從2019年1月1日開始，後延遲了半年至2019年7月1日，為何多地都相繼一再推遲了國六排放标準實施時間？由于國六要比國五嚴格不少，嚴苛的國六标準要求，現階段很多汽車品牌在技術上還都難以達到。受制于技術和汽車本身複雜結構的影響，想要調整一款車型的排放标準絕非易事。這也需要車企能夠擁有雄厚的造車實力和強勁的技術儲備。

據了解，國六排放标準一旦實施之後，非國六車型就不可以再生産、銷售、上牌。因此，現階段國五車型将面臨大幅降價清庫存，而國六車型則會相對漲價。國六标準實施後，部分一線城市或會禁止國三車型上路。國務院《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》中提出：重點區域采取經濟補償、限制使用、嚴格超标排放監管等方式，大力推進國三及以下排放标準營運柴油貨車提前淘汰更新。

國六排放标準新政策從實施時間上看分為兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六 A标準。第二階段從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B标準。在國六的标準要求下，汽車的尾氣排放會比國五要減少差不多50%，所以對于環境的保護是很大的。

那說到這，很多人會疑惑所謂國X汽車排放标準是什麼？什麼是國一、國二、國三、國四、國五、國六車？下面為大家簡單科普一番：

所謂國X汽車排放标準，是我國借鑒歐洲汽車排放标準所制定出的汽車尾氣排放标準，該标準對汽車尾氣中排放的一氧化碳、氮氧化合物、微塵、碳煙等有害物質的排放量有明确的限制，旨在控制汽車污染排放，提高環境質量。

1.國一标準 2001年7月1日全國實施

國一标準，參考歐一标準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放标準達到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

2.國二标準 2004年7月1日全國實施

為了迎接奧運，北京提前實施。國二标準相對于國一标準對排放标準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

3.國三标準 2007年7月1日全國實施

國三車為了降低污染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

4.國四标準 2010年7月1日全國實施

國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是污染物排放标準較國三降低百分之50到百分之60。

5.國五标準 2018年1月1日全國實施

2018年月1日全國開始實施的國五标準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四标準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

6.國六（2020年）

國六是16年底頒布，号稱史上最嚴的标準，該标準不再一味的參照歐洲标準，而是引入了中國特殊的工況，同時借鑒了美國，可以說是一大進步。需要指出的，上面的時間節點指的是全國實施的時間節點，目前部分地區（如深圳、廣州、浙江等地）已提前進入實施階段。所謂國六排放标準，就是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。

國五和國六區别在哪？

1. 最關鍵的區别就是排放規範不同，國六需要比國五更嚴格，根據國家環保部《2017年大氣污染防治工作方案》制定出“國六”，相對“國五”一氧化碳、PM細顆粒物，以及車用汽油中苯含量等嚴格40%！（國五标準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國六标準汽油的含硫量上限為10mg/kg。）

2. 國六關鍵針對汽車制造商，生産一緻性檢測、新生産車檢測、在用車符合性檢測等，加大對汽車制造商檢測，确保他們制造出符合國家排放規範的汽車。

3. 汽車制造商制造出符合國六規範的汽車，相應在成本上有所增加，例如發動機上面添加PDF、顆粒捕捉器，這些會導緻單車成本上漲，最後基本都要消費者來買單。

4. 相對于國五，國六完善了對差點混合動力汽車的檢測需求，包含能量存儲系統，熱管理系統，制動進而生、驅動電機、發電機、插電式EES等監管。

5.國六排放規範退出，國五汽車貶值幅度非常大，國三汽車直接報廢，國四受到限行，相對于國五排放規範剛推出時，對國三國四要求并沒有那麼嚴格。

我要買車該如何識别國五和國六呢？

在買車前務必要向銷售确認新車的排放等級，當然你也可以通過三招來識别：

第一招：車輛合格證 消費者可以在購車前查看車輛合格證上的排放标準信息。

第二招：車輛一緻性證書 消費者在購買車時一定要向銷售人員說要這輛汽車的相關資料和證書，在車輛一緻性證書裡面，就非常明确的告訴了這輛汽車的排放标準。

第三招：環保信息随車清單 對于車主而言，可查看車輛上的環保合格标志，上面有注明車輛排放标準。

國五國六切換對車企、車商、消費者的影響

據了解，大多數合資品牌的車型都符合國六排放标準，豪華品牌則動作更迅速，基本上主流熱銷車型都符合國六标準，如奔馳A級、寶馬5系、奧迪A4、Q2L、沃爾沃S90、XC60等。自主品牌中符合國六标準的車型則是吉利博瑞、上汽榮威、長安逸動、廣汽傳祺GS5、WEY VV5等為數不多的車型。國六标準中還首次采用了燃油中立的限制，對輕型汽油車和柴油車的要求一緻，同時還大幅提高了蒸發排放的測試規程和限值要求，并增加了車載加油油氣回收的要求。

從汽車廠商的情況來看，截止到二月份國六車型的銷售僅僅占到全部銷售比例的12.2%,但是各個廠商已經增加了國六車型的生産比例，反應最快的應該是寶馬、奔馳、東風日産、廣汽豐田，他們在二月份的國六銷售比例已經達到了94.7%，74.4%，28.8%和28.8%而其他所有廠商的銷售比例都在15%以下。

從售價上來看，經詢問幾家4S店後了解到，各個廠商的國五國六的價格差異不大，大約五千内浮動，其中奔馳4S店表示隻有部分進口車是國五的，價格會優惠一些，廠家會調劑貨源。德系三強的價格基本保持一緻，而上汽别克，廣汽豐田，上汽斯柯達，一汽豐田的國五價格會比國六便宜一到兩萬，對于排放要求不嚴格的省份客戶可以更多的關注更便宜的國五車型。

并且因為國家排放标準的日益嚴格，國三将退出曆史舞台，從5月5日起，國三載貨柴油車在杭州就要限行了！具體是國家第三階段及未達到國三排放标準并使用柴油燃料的貨車（包括低速貨車、牽引車、專項作業車等），其中軍隊、武警車輛及執行任務的特種車輛不受通行限制。近期部分品牌如江鈴汽車已經在積極響應了國三置換升級政策，對于國三車輛給與3千到3萬不等的置換補貼，還在開老車的客戶可以多多關注。

國六标準提前實施，最讓車主們焦慮的是自家愛車或許即将面臨排放不達标。但其實政策從提出試行到實施乃至全面實施是一個漫長的過程，相關部門會預留給車企和消費者足夠的過渡時間。目前而言，國六政策的實施對于國五車輛出行不會有太大影響，國五的車主們無需過慮。不過，國五标準的二手車保值率多多少少會受到影響，随之而來的是舊車過戶難度提升，換車成本增高。除此以外，從長遠趨勢來看，高品質汽油的價格也會迎來上漲，市民的用車成本也會随之增加。

面對日益嚴峻環境挑戰以及國家自身的需求，加強機動車污染防治，國六法規的發布出台是必然。新法規的出台雖然對車企是一個巨大的挑戰，但也能夠刺激本國自主汽車品牌産品的技術研發，提升相關零部件行業的競争力。無論怎樣，節能環保已是汽車行業發展的大趨勢，隻要廠商能夠準時或提前推出符合國六标準的車型，毫無疑問這對廠商、經銷商以及消費者而言，都是有利的。藍天保衛戰任重道遠。

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