最近的汽車圈不是車企停産就是瘋狂漲價，想買便宜車可能會越來越難，購車成本也會越來越高。

首先，持續上漲的原材料價格使得各大車企難以招架，以制造動力電池所需的锂為例，锂礦價格自2021年初至今上漲了10倍左右。面對上遊原材料價格的暴漲，車企最終将壓力傳導給了最末端的消費者。剛“邁入”4月，又有包括極氪汽車、領克汽車、蔚來汽車等在内的多家車企宣布漲價。漲價潮甚至蔓延到了燃油車領域，比如梅賽德斯-奔馳于近日調整了大部分車型售價。此外，反複來襲的新冠疫情給上海、吉林等多地車企帶來巨大壓力，車企被迫采取減産、停産，甚至封閉措施，導緻車輛供應量減少、交付周期延長。

對車輛價格及提車周期較為敏感的消費者，在面對不知道漲價會持續多久、交付周期一再延長的情況下，把目光轉向新能源二手車市場，使得二手車的火熱程度一點不亞于新車。優信二手車合肥大賣場中的特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等品牌二手車銷售火爆。杭州城北汽車城新能源館的二手車同樣非常走俏，尤其是新車市場的熱銷車型格外受捧，幾乎在一天之内就能找到買家。部分車型在經曆一系列漲價之後，讓不少消費者感歎“汽車也成了理财産品”。

性價比更高的新能源二手車因此也成了消費者的首選，甚至連二手車平台也不再“抗拒”新能源汽車。在某二手車APP上，輸入“電動”關鍵字搜索，發現在售的新能源二手車數量比以往有所增加。深圳在售的新能源二手車，目前為1472輛，北京市為1465輛，廣州也有1363輛，這僅僅是一款二手車APP上體現的數據。品牌方面，以上三地在售的新能源二手車集中在比亞迪、特斯拉、北汽新能源、小鵬等主流品牌。

顯然，随着新能源二手車的需求增加，二手車商收購新能源汽車的熱情，也逐漸變得高漲起來。深圳南山、龍崗的二手車商表示，車齡在三年内、裡程不超過六萬公裡的主流新能源汽車都能高價收。

作為收車方的二手車商，知曉車輛的真實車況能最大程度規避火燒、水泡、調表車等問題車輛，掌握電池健康度對于車輛的合理定價有實質的參考意義，二手車商可采用車e估新能源汽車評估服務，将風險前置于收車環節，在新能源二手車紅海中占據有利先機。

眼下，中國新能源汽車市場已經成為引領全球，規模最大、産業鍊最全、市場最活躍的單一市場！據中汽協汽車産業最新數據顯示，新能源汽車托底一季度車市。其中，3月的新能源汽車産銷分别完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1 倍，市場占有率達到21.7%。随着新能源汽車保有量的增大，越來越多的新能源汽車進入二手市場，“新二”行業風口初現，其市場規模指日可待。

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