1蔚來汽車/正道汽車

[汽車之家 新聞] 在此前，我們曾給大家盤點了2016上半年所湧現出來的新興中國汽車品牌（傳送門在這裡），其中包括有泰克魯斯·騰風、奇點汽車以及斯威汽車等，可以說國内汽車圈仿佛一夜之間迎來了汽車品牌的“嬰兒潮”。而又近一年的時間過去了，我們“驚奇”的發現，這種現象并沒有衰減，反而又有更多的中國新興汽車品牌将加入其中，那麼在本篇文章中，我們就帶大家一起再度盤點一圈兒從2016年下半年至今湧現出的新汽車品牌，其中包括蔚來汽車、正道汽車、小鵬汽車、威馬汽車、雲度新能源汽車、君馬汽車等。他們今後的道路将如何前行？成長空間又在何處？就請走進本文來了解一下吧。

★ 蔚來汽車

品牌簡介：蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由國内互聯網企業創始人和企業家共同所創建，包括易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東、騰訊以及其他投資機構等。據了解，蔚來汽車目前已在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。除了超級跑車之外，蔚來汽車還有制造相對親民車型的規劃，并且目前蔚來汽車也與江淮汽車以及長安汽車達成合作協議，将會在新能源汽車、智能網聯汽車産業鍊等方面展開諸多合作。

理念及作品：蔚來汽車可以算是中國新興汽車品牌中的“響當當人物”，其主打“用戶企業”理念，即先有消費者提出需求，後有生産企業按需求組織生産，并希望将消費者融入汽車研發生産當中，讓用戶得到一個愉悅的産品體驗。在2016年11月，蔚來汽車正式發布了英文品牌“NIO”及全新LOGO，并且亮相了旗下首款全新的純電動超跑——蔚來EP9。而也正是由于這款EP9先後在紐博格林北環賽道成為最快圈速電動車（7分05秒12）以及紐北最快圈速量産車（6分45秒90）而使蔚來汽車品牌備受外界關注。（關于蔚來EP9的詳細信息點此查看）

『蔚來EVE概念車』

『蔚來ES8』

除了“名震江湖”的超級跑車EP9之外，蔚來汽車還在今年的上海車展上再度亮相了兩款新車，分别是一款全新的純電動量産SUV——蔚來ES8，以及一款無人駕駛概念車——蔚來EVE。其中蔚來ES8是離消費者最近的一款車型，其定位為一款7座SUV，車長超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米。整車的設計比較前衛且富有力量感。在動力方面，據了解ES8将采用純電動驅動，最大續航裡程可達300km，并或将在今年年底上市銷售。

未來的路怎麼走：與特斯拉有些相同，蔚來汽車的産品布局以及發展方式也是由高到底，逐漸變得親民。在早些年，特斯拉先推出了Roadster來展現品牌形象，之後相繼推出MODEL S、MODEL X，甚至更加親民的MODEL 3來搶占更多市場。而蔚來汽車同樣先推出了限量跑車EP9來定位品牌“調性”，之後推出蔚來EVE來展現品牌未來技術，并通過ES8這款量産車來拉近與消費者之間的距離，不會讓這個全新汽車品牌太顯“空洞”。據了解，蔚來汽車今後将會主打高端豪華高性能電動車，并且前期主要集中在中國市場銷售，未來則将進一步拓展全球。

『蔚來與江淮汽車簽署合作』

『蔚來與長安汽車簽署合作』

編輯還想說兩句：蔚來的産品定位逐漸由高到底，這對于中國汽車品牌來說還稍顯新鮮，考慮到蔚來目前還是一個新品牌，并且主打豪華高性能電動汽車定位，其量産車型上市後的售價以及産品質量對于國内消費者的接受程度或許是一大考驗。不過從企業角度來說，蔚來汽車擁有一支來自近20個國家并曾任職寶馬、特斯拉、福特、通用、大衆、菲亞特克萊斯勒以及标緻雪鐵龍等汽車集團的資深技術國際化團隊，首款旗艦跑車EP9也是名聲大震，并且目前也已經與江淮汽車以及長安汽車展開了密切合作，由江淮汽車進行代工生産，同時蔚來汽車還在積極的落實充換電設備的研發和布設，來為量産車鋪路，每一步看起來都走的比較紮實，這也讓我們對于蔚來汽車的未來更加充滿期待。

★ 正道汽車

品牌簡介：正道汽車公司的英文是HK motors，隸屬于香港正道集團，其掌門人為仰融，曾經一手締造了“華晨帝國”，并将其打造成為了中國第一家在紐交所挂牌的國有企業。據了解，母公司正道集團主營業務為新能源汽車及關鍵零部件——電池、電機、電控等三電系統的研發、生産和銷售。而旗下正道汽車主要是将開發和生産行業内領先的新能源汽車，其目前正與意大利的賓尼法利納設計公司展開合作，由賓尼法利納來操刀正道汽車的新車設計工作。

理念及作品：正道汽車的理念是要制造出汽車行業内領先的新能源汽車，目前共推出有三款概念車型。其首款全新混合動力概念車H600最早是在2017日内瓦車展正式亮相，該車外觀由賓尼法利納設計完成，整體造型十分大氣精緻。在動力上，正道H600将搭載最新“微型渦輪發電機增程器 超級電池”動力組合，屬于增程式電動汽車，并且配備其自主開發的石墨烯超級電池，持續充放電次數超過4萬次，綜合續航裡程超過1000公裡，0-100km/h加速時間為2.9秒。

『正道K550概念車』

『正道K750概念車』

除此之外，正道K550和K750兩款概念SUV也在2017上海車展進行了全球首發，其中K550定位一款5座SUV，K750定位一款7座SUV，兩款車外觀同樣出自賓尼法利納設計公司之手，整體造型基本保持相同，動力上也與正道H600相同，屬于增程式電動汽車。

未來的路怎麼走：正道汽車憑借亮眼的外觀以及獨特的新能源電池技術依一舉成為衆多人關注的焦點，而據其掌門人仰融透露，正道汽車計劃未來8年将在中美兩國同時生産新能源汽車，産能為300萬輛，産值達到1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業。同時，正道汽車還在此前完成了相關技術儲備，及生産項目的搭建，包括與江淮汽車合作投資新能源動力總成，收購浙江佳貝思綠色能源有限公司來專攻電池組研發生産等。

『正道集團掌門人仰融』

看似一切美好，但出生于背景複雜的正道汽車也引來了許多人的争議，首先是一些專家公開表明正道汽車所聲稱搭載的石墨烯電池技術難度較高，目前還并不具備量産技術。其次，由于仰融本人身份敏感的問題，并且目前正道集團從2010年至2013年間持續處于資金虧損狀态，也讓許多人懷疑正道汽車的目的究竟何在。最後再加上正道汽車目前還尚沒有獲得新能源乘用車生産資質，讓其未來發展變得更加破朔迷離。

『石墨烯電池技術尚不具備量産』

編輯還想說兩句：目前來看，傳統汽油汽車已經告别了高速增長時期，而對于很多新興車企來說，想要彎道超車，新能源絕對是一個千載難逢的機遇，所以我們可以看到大部分新興汽車品牌都在專注新能源汽車研發。不過由于新興汽車品牌呈現了一個井噴狀态，所以難免會“魚龍混雜”，不免讓人心裡會多一份警戒，“是PPT造車麼？”，“是融資手段麼？”等等。單從正道汽車來看，其H600概念車的最初亮相十分讓人眼前一亮，不過随着新車亮相後的種種猜疑以及技術質疑，也讓正道汽車蒙上了一層“陰影”。如今中國汽車市場以不同往日，正道汽車想到在激烈的市場競争中站穩腳跟也并非是一件易事。對于消費來說，再好的概念都是浮雲，隻有真正落實到量産，落實到消費者的需求上，才能收獲市場芳心。

2小鵬汽車/威馬汽車

★ 小鵬汽車

品牌簡介：小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，雖成立于2014年，不過直到去年9月發布BETA版車型後才真正進入公衆視線。據了解，小鵬汽車主要是針對于一線城市年輕人的互聯網電動汽車研發，并且推崇共享用車，實現長租服務，目前已經在上海和廣州分别成立了設計以及研發機構。

『小鵬汽車BETA版』

理念及作品：小鵬汽車主打一線城市年輕人的互聯網電動汽車，其産品特點包括以下幾個關鍵詞：跨界SUV、智能互聯、電動車、百公裡加速7-8秒、續航300公裡、價格10萬左右。在2016年9月，小鵬汽車正式發布了其首款純電動SUV BETA版車型，并宣稱90%已接近量産版。從實車來看，這款車整體造型比較簡潔，但在細節設計上又比較突出科技感，内飾也是配備了當下流行的大尺寸中控屏幕以及全液晶儀表盤。動力上，BETA版車型的變速箱、底盤以及電池組等都已經達到量産水準，續航裡程可達300km左右，并可提供前驅以及四驅供選。

『神州優車融資小鵬汽車』

未來的路怎麼走：據官方說法，小鵬汽車在今年5月已經和肇慶市政府完成合作規劃，将分三期，投資達100億在肇慶市高新區建設生産基地，并且計劃在一期建設完成後，可支持小鵬汽車實現10萬台/年的量産目标，而小鵬汽車首款量産版車型也将計劃在2017年年内上市銷售。除此之外，在今年6月，小鵬汽車還再度獲得了神州優車的A輪22億元融資，未來神州優車将會大量采購小鵬汽車，同時還将給予其銷售及售後支持。

編輯還想說兩句：要說最接近制造出量産車型的新興中國汽車品牌當中，小鵬汽車算是其中之一，其在去年9月便發布了90%接近量産版車型的BETA版新車，并聲稱今年年内将上市銷售。此前，我的同事也搶先試駕了這台BETA版原型車（此前查看試駕文章），他對于這款車的動力總成感受還是比較不錯的，并且已達到量産水準。除此之外，小鵬汽車還開始了生産基地的建設以及獲得神州優車的大量采購訂單以及銷售、售後支持，相比于許多還停留在“PPT造車和展車”的互聯網公司來說，小鵬汽車的造車速度已經走在了前列，其能否之後依舊穩步發展并取得市場成功，我們拭目以待。

★ 威馬汽車

品牌簡介：威馬汽車是國内一家新能源汽車産品及出行方案提供商，其創始人沈晖，此前擔任過吉利控股集團副總裁以及沃爾沃全球高級副總裁兼任沃爾沃中國區董事長。據了解，威馬汽車的名字WM是德文Weltmeister世界冠軍單詞的縮寫，意為其要制造“世界冠軍”級的智能汽車産品。未來，威馬汽車将基于1個核心架構，延伸出“STD”和“PL”2個整車平台，從2018年起，每年至少推出一款高品質主流智能電動車型。目前威馬已經擁有超過600人的核心團隊，分布在德國、上海、北京、成都、溫州五個地區。

『三菱歐藍德官圖』

『威馬汽車全新SUV效果圖』

理念及作品：威馬汽車主打的理念是要制造出“世界冠軍”級的智能汽車産品。不過此前官方發布的旗下三款新車效果圖則是一舉将威馬汽車推到了封口浪尖，原因就是旗下全新SUV效果圖的整體場景與三菱歐藍德官圖十分相似，所以繼“PPT”造車之後，威馬汽車也被扣上了“PS造車”的稱号。而在2017年4月18日，備受關注的威馬也正式亮相了旗下首款概念車——AG2020，在外觀上這款概念車與此前的效果圖還是有較大區别的，整車線條比較科幻，同時官方也表示，其量産版車型将會在2018年正式下線。

『威馬AG2020概念車此前亮相』

未來的路怎麼走：通過我們了解到的信息來看，威馬汽車并沒有受到此前“PS造車”風波太大的影響，目前正在開始建設其在溫州瓯江口的新能源汽車智能産業園基地，部分工廠廠房已經進行封頂，而且大型設備也已經開始安裝。據了解，威馬汽車工廠總占地約1000畝，定位為集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛實驗四大功能的“工業4.0”産業園，可以實現年産20萬台新能源汽車，未來還有計劃出口到美國市場。

『威馬新能源汽車智能産業園基地開始建設』

除此之外，威馬汽車目前還與包括西門子（中國）有限公司、華為技術有限公司在内的多家世界級供應商、合作夥伴簽署了戰略合作協議，在車輛研發制造、新能源、互聯網、人工智能等方面将進行深入合作，并将率先在2017年推出威馬出行服務，并計劃自2018年開始，以每年至少1款的節奏陸續推出至少8款新車。

編輯還想說兩句：此前，幾張“PS造車”的新車效果圖一舉将威馬汽車推向風口浪尖，讓大家對于這個新興的汽車品牌産生了極大的懷疑，而其主打建設“車 互聯網”的出行生态盡幾年也屢見不鮮，大餅畫的越來越大，但真正的量産産品卻一直未見端倪，不免會讓人對其前景表示擔憂。不過從目前消息來看，威馬汽車現如今其實并不隻是停留在“紙上談兵”階段，其位于溫州的工廠正在建設，同時也與多家供應商簽署了合作，整體也處于一個良性的發展階段。但要想徹底打消消費者的顧慮，還需要提真正的量産版車型來見。

3雲度新能源汽車/君馬汽車/車和家

★ 雲度新能源汽車

品牌簡介：雲度新能源于2015年12月4日成立，是一家由福建省汽車工業集團有限公司（福汽集團）、莆田市國有資産投資有限公司、自然人、福建海源自動化機械股份有限公司4方共同出資設立的混合制經營企業，總投資約20億元，公司位于福建省莆田市，是福建省“十三五”重點項目。

作為新晉的新能源汽車品牌，雲度新能源的核心研發團隊主要來自大衆、豐田、奇瑞、比亞迪、騰勢、吉利等知名車企，計劃成為專注于打造純電動SUV的汽車企業。據悉，雲度新能源一期規劃建成年産8萬輛産能的新能源汽車焊裝、塗裝、總裝生産車間（預留沖壓車間），并建設試制車間，其具有電機、電池、電控等核心零部件開發的試驗能力及配套PACK生産能力。

『雲度π3』

『雲度π1』

理念及作品：雲度新能源汽車的品牌定位是專注打造大衆喜愛的純電動SUV汽車，其在今年2月正式發布了品牌并首先亮相了兩款純電動小型SUV——π3和π1。從實車來看，π3和π1都主要面向的是年輕消費人群，π3采用了類似雷克薩斯風格的前格栅設計，而π1則相對采用了更加簡潔的設計。動力方面，據了解π3搭載的電動機峰值扭矩可達270牛·米，并配備了容量為40kWh的三元锂電池，等速續航裡程可達300km；而π1城市版則匹配24kWh的電池組，等速續航裡程為200km；π1城際版配備40kWh容量電池組，等速續航裡程達330km。

『雲度獲新能源汽車生産許可證』

未來的路怎麼走：據了解，雲度新能源在今年1月獲得了新能源汽車生産許可證，其計劃在未來三年内推出4款全新的純電動SUV車型，産品定位或将全面覆蓋小型SUV至中大型SUV細分市場。其中在2017年，雲度新能源将首先上市兩款純電動小型SUV産品，即此次亮相的π1和π3車型。此後，雲度新能源還将推出2款尺寸更大、配置更加豪華的純電動SUV車型，以滿足高端消費人群的需求。此外在銷售方面，雲度新能源将采用傳統4S店銷售為主，官方計劃到2022年全國的汽車展廳和售後數量将達到500家以上。

編輯還想說兩句：雲度新能源算是“出生豪門”的新興中國汽車品牌，其由4方共同出資建立，是福建省“十三五”重點項目，同時初來乍到的雲度新能源在去年便拿到了新能源汽車生産許可證，不免讓許多新能源車企羨慕不已。

而單從産品來看，π3和π1都定位于小型SUV車型，其補貼後售價預計在10-15萬元之間，看出雲度新能源走的仍然是親民路線，不過随着新能源補貼越來越少，雲度新車能否持續保持這一價格競争區間值得關注。此外，目前國内純電動小型SUV市場擁北汽新能源EX與即将上市銷售的廣汽傳祺GE3兩款車型，雲度π3和π1未來上市後競争對手較少，還是具有較大的市場機遇。不過相比EX與GE3，雲度新能源在品牌認知度、可信度以及售前售後建設等方面還存在許多劣勢，其未來發展仍然需要很長的路要走。

★ 君馬汽車

品牌簡介：君馬汽車是衆泰汽車旗下的全新子品牌，其主要以“年輕”為标簽，以用戶需求為中心打造的汽車品牌。而其品牌名稱“君馬”中的“君”象征正直、自我，“馬”象征堅韌不拔、自由豪邁。TRAUM則源自德語，意為“夢想”。據悉，君馬汽車的首席造型設計師Benedek來自美國KDI設計公司，曾參與過奔馳相關車型的研發，擁有豐富的行業經驗。

理念及作品：君馬汽車品牌是在今年6月27日剛剛發布，其品牌理念是面向年輕一代消費群體的需求來制造汽車。雖然目前該品牌還并沒有亮相任何一款新車，但此前官方發布了旗下三款SUV新車的設計草圖。從圖中來看，君馬汽車的前臉造型較為時尚，并同樣借鑒了豪華品牌車型的設計理念，尾部則分别采用了跨界、傳統和溜背式的造型設計。動力上，三款新車預計采用傳統動力系統，包括1.2T、1.5T和2.0T三種動力，其首款SUV量産車有望在今年11月上市銷售。

未來的路怎麼走：在品牌發布會當天，君馬汽車也公布了其未來的新車計劃。據了解，君馬汽車産品将會基于TMA平台打造，率先發展燃油汽車，重點布局SUV和轎車産品，并逐步推廣至新能源汽車産品。其計劃在2017年四季度先後推出兩款SUV車型，分别為7座和5座跨界SUV。随後在2018年的第二季度和第三季度陸續推出一款7座中型SUV和一款5座轎跑SUV，另有一款7座緊湊型SUV也将在2018年投放市場。而在2019年，全新5座中型SUV、中型轎跑、7座大型SUV和5座緊湊型SUV會逐步釋放并豐富君馬品牌的産品陣營。綜上，君馬汽車将啟動9/3工程，即三年内推出9款全新車型（包括8款SUV和1款轎車），産品投放速度十分驚人。

而在動力系統上，君馬汽車将規劃1.2T、1.5T和2.0T三款汽油發動機動力總成，最大功率分别為150馬力、177馬力和245馬力；在新能源領域，君馬汽車計劃推出混合動力、插電式混合動力和純電動動力總成，其中混動車型綜合油耗控制在4L/100km内；插電式混合動力綜合油耗控制在2L/100km内，同時純電模式續航裡程将大于100km；而純電動動力的綜合續航裡程有望達到550km。

編輯還想說兩句：君馬汽車其實就是衆泰汽車的一個新開的“小号”，從産品特點來看，雖然廠家說的比較“天花亂墜”，但從其車型規劃來看，君馬汽車與衆泰汽車并沒有太鮮明的差别之分，它既不同于領克以及WEY一樣去做國産高端品牌，也不像小鵬汽車、蔚來汽車一樣專注新能源領域，而是繼續走普通汽車的發展路線。從産品來看，官方公布的三款SUV設計圖也并沒有實質性的改變老大哥衆泰的“借鑒”風格。在競争日益激烈的汽車市場中，君馬汽車如何能夠突破發展不免會讓人深思，其能否獲得市場成功，對此我們也保留一個大大的問号。

★ 車和家

品牌簡介：車和家是由汽車之家創始人李想創辦的新能源汽車公司，其希望通過自主研發、自主生産并提供自主的銷售與服務，創建一個全新的電動車商業模式。目前，車和家在北京設立有研發中心，在常州正在建設有新能源汽車生産基地，并涵蓋沖壓、焊裝、塗裝以及總裝四大工藝。

理念及作品：在今年2月，車和家CEO李想在其新浪微博上發布了旗下兩款車型的預告圖，其中包含有一款中大型SUV和一款面向短途出行的SEV（屬于低速電動車）。

對于中大型SUV，官方将它的競争對手鎖定在沃爾沃XC90、奧迪Q7、寶馬X5等車型上。這款新車在動力方面将會提供純電動四驅、增程電動四驅、串聯式混合動力供消費者選擇。從側面預告圖來看，新車前臉線條十分硬朗，兩側疑似會使用豎狀的LED燈。在車内，這款車會采用6座/7座布局，具有較強的實用性。

而對于另一款SEV車型，這也是車和家将要打造的小而美的純電動車型，官方定位是一款“四輪電動摩托車”。這款新車将采用前後串聯兩座設計，目前市場上還尚無量産車型，與之類似的産品則包括豐田i-Road、本田MC-Beta、雷諾日産Twizy等。據了解，未來消費者可以使用220V/10A的标準插頭直接充電，電池也可以拆下來在家中進行充電。

『配圖為車和家第一基地』

未來的路怎麼走：據資料顯示，車和家第一基地已經在2016年8月啟動建設，目前一期制造基地即将封頂，全自動電池廠的生産線也即将布置完成，将按計劃于2017年底投産。而在今年第二季度，車和家再度啟動了第二基地建設方案，項目涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大整車制造工藝以及“三電”（電機、電池、電控）等相關配套設施，主要用于生産純電動及電動增程式SUV，占地面積45萬平方米，規劃産能10萬輛，并計劃在2018年年内建成投産。

編輯還想說兩句：車和家的産品布局以及發展方式是由低到高，首先先推一款低端的SEV代步車沖擊市場，之後再投放旗下的另一款純電動中大型SUV來提升品牌形象，這與蔚來汽車産品策略截然相反，兩者未來誰會率先被市場認可也十分值得期待。

對于車和家的SEV車型來說，其設計初衷是為了解決城市擁堵，滿足半徑30公裡的城市出行需求，同時該車在國内市場目前尚無競争對手，理念比較新穎，對于飽受搖号困擾的一線城市人群來說擁有比較大的市場需求。不過另一方面，先期推出低端SEV代步車的車和家再推出中大型SUV，可能會面臨消費者接受上的困難與挑戰。

全文總結：在本篇文章中，我們給大家盤點了近一年陸續引入我們眼簾的中國新興汽車品牌，其中包括有蔚來汽車、正道汽車、小鵬汽車、威馬汽車、君馬汽車、雲度新能源汽車以及車和家。可以看出随着汽車行業的迅速發展，新興的中國汽車品牌也越來越多，而這其中大多數都是專注研發新能源領域，希望可以借此進行彎道超車。其實在編輯看來，中國汽車行業正處于一個全新的全球化汽車生态圈兒，每一個人，每一個車企都可以闡述自己對于未來汽車發展的構想，可以依靠全新的技術手段，也可以依靠全新的互聯網思維來切入汽車領域，更多的時候我們應當給予支持和鼓勵，也許現在某個看似不起眼的汽車品牌，未來或将成為世界汽車行業的新星！

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