作者 | 謝很好

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

春節剛過，大家的錢包還未回暖，後市場就迎來了一波漲價潮：油電輪齊齊漲價。配件廠商迫于成本壓力漲價，車企卻頻頻放出福利：整車終身質保，但“終身質保”政策是否真的把利益讓渡給車主，目前尚不能下定論。

2月，諸多輪胎巨頭開始并購整合，行業連鎖頭部企業新康衆也爆出股權重組，經分析這一動作是在為境外上市做準備。

2月，背靠埃克森美孚、騰訊、途虎的孚創成立一周年，美孚1号車養護品牌的目标是否達成，下一步又将有何規劃？

2月，屢次否定造車謠言的小米，似乎放松了口徑，并積極布局汽車領域，“小米汽車”或許指日可待；而另一個頻頻辟謠表示“堅決不造車”的科技巨頭華為，此番被指要造車之後，仍堅稱隻會繼續“幫助車企造好車”。

繼布局直營钣噴中心、宣布提供碰撞維修服務之後，特斯拉售後又有新動作：首次公開維保價目表，并與傳統豪華車作出對比，似乎想把售後價格透明、維保性價比高作為宣傳亮點。

新能源車企暴雷已成常态，2月又添3家；而已經跻身頭部的理想在2月發布2020年度财報，似乎勢頭向好。

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車後市場2月要聞：

NO.1 潤滑油、輪胎、電瓶齊漲價，掀起配件漲價潮

NO.2 奇瑞推出全系整車終身質保，車企掀終身質保風潮？

NO.3 固特異161.5億收購固鉑，賽輪收購改造安馳、雙星&錦湖攜手成立星錦

NO.4 新康衆股權重組，或将境外上市？

NO.5 孚創一周年：認證店1400 ，臻選店近百家

NO.6小米已确定造車&華為堅決不造車？

NO.7 特斯拉公開維保價目表，比BBA便宜？

NO.8 車企大敗局：青年、領途破産，拜騰多次被執行

NO.9 理想發布2020年度财報，Q4季度首次實現盈利

NO.10 行業相關數據

一、行業大環境

NO.1 潤滑油、輪胎、電瓶齊漲價，掀起配件漲價潮

自去年下半年起，一些輪胎廠商陸陸續續發出漲價信号。到了年底，漲價愈演愈烈，據《汽車服務世界》年前統計：普利司通、固特異、韓泰、中策、玲珑、正新等53家輪胎品牌發布了漲價消息。3月開始，米其林、固特異、中策、賽輪等主流輪胎企業又會開啟新一輪漲價。

不僅輪胎價格一波一波地漲，機油廠商也加入了漲價大軍。

據《汽車服務世界》不完全統計，目前已有超30家機油廠家宣布漲價。美嘉殼、雪佛龍、福斯、道達爾、統一、龍蟠、3M、長城、突破、昆侖等國内外知名潤滑油企業均已經發布了漲價通知函。

此前中國潤滑油信息網對潤滑油行業“将有5%-15%的上漲”的分析基本得到印證。事實上，美孚、殼牌、雪佛龍等品牌已經在1月份上調過潤滑油價格，漲幅12%。漲價原因與2020年四季度以來，全球各大煉油廠陸續減産、停産，基礎油供應嚴重短缺有關。

除了輪胎、機油漲價潮，電瓶、車載多媒體等汽車相關配件也收到波及。

汽車服務世界曾發文分析這一波漲價潮的原因：一是去年下半年汽車需求釋放，相關配件産能不足，産業鍊中各環節成本上漲；二是基礎油、鉛、鐵、銅、塑料、鋁、玻璃、鋅合金等各種原材料成本上漲；三是環保督察帶來的限産及包裝成本上升。

NO.2 奇瑞推出全系整車終身質保，車企掀終身質保風潮？

2月22日，奇瑞汽車宣布，即日起實施“全系車型發動機終身質保”，覆蓋奇瑞汽車旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等車型及後續上市車型。

不久，奇瑞子品牌奇瑞捷途宣布正式推出“全系車型整車終身質保”，據稱是國内首家為用戶提供“全系車型整車終身質保”的車企。

雖說奇瑞捷途是全系整車終身質保第一家，但“終身質保”在新車銷售環節中已經不是什麼新鮮事，寶沃、領克、紅旗等品牌都推出過“終身質保”服務，隻不過大多是針對發動機闆塊。

“終身質保”一度被車企當做拉升銷量的策略之一，也常常與“品質”、“誠意”挂鈎。有行業人士分析說，終身質保無非是想把車主綁定在車廠授權經銷體系内。實際上，終身質保背後還有許多條條框框。

從當前公布的信息來看，參與“終身質保”政策往往會有一些限制條件：比如要求是首任車主；零配件往往會排除一些常見的易損件；必須全程4S店保養；事故傷換大件後脫保等。

NO.3 固特異161.5億收購固鉑，賽輪收購改造安馳、雙星&錦湖攜手成立星錦

2月22日，固特異和固鉑宣布，雙方已經達成一項最終協議。根據該協議，固特異将以25億美元（人民币161.56億元）的交易價格收購固鉑。預計該交易将在2021年下半年完成，交易完成後，固特異股東将擁有合并後的新公司的約84％的股份，固鉑股東将擁有約16％的股份。

圖片來源于網絡

據悉，合并後的公司将會在兩大塊發生改變：将借勢固特異原廠配套輪胎和高端替換輪胎的強大産品陣線，且獲得固鉑品牌在中端産品領域的支持；将強效整合兩家公司的分銷商、零售商網絡，打造出更加完善的品牌和産品。

兩大全球輪胎巨頭的合并，在輪胎圈子引起了不小的轟動。輪胎企業的整合并不是單一事件，2月，國内的輪胎領域也着實熱鬧。

2月1日，賽輪輪胎在證劵所發布公告，宣布投資總計9.22億收購改造濰坊安馳輪胎。受消息影響，賽輪輪胎股票當日漲停10%，市值暴漲。

據悉，技術升級改造項目建設完成後，賽輪（濰坊）将具備年産 120 萬套高性能全鋼載重子午線輪胎和 600 萬套高性能半鋼子午線輪胎的生産能力。

2月28日，雙星攜手錦湖輪胎，與全國10家輪胎行業的領軍經銷商，合資成立星錦科技有限公司。他們将與蘇甯車管家，共創"S2C"新生态。據介紹，合資公司将承接多個品牌輪胎在中國市場的推廣，并打造開放的供應鍊、倉儲、配送、體驗、安裝、服務一體化新生态。

聯想到前文所述輪胎價格大漲，輪胎頭部企業間并購整合、優化産能的一系列動作，可能是其應對市場難關組合拳之一。

二、頭部動态

NO.4 新康衆股權重組，或将境外上市？

2月4日晚間，金固股份發布公告稱，江蘇康衆汽配有限公司拟将全體股東的股權權益鏡像反映到開曼公司，且開曼公司将通過境外紅籌架構持有新康衆的全部權益。汽車服務世界就這份公告向金融行業專業人士求證，根據其分析，新康衆有可能為境外上市做準備。

在金固股份的公告中可以看到新康衆過去兩年的主要财務指标，其中2019年全年淨虧損4.2億，2020年上半年淨虧損2.6億。

新康衆COO李逸在接受汽車服務世界專訪時表示：“在過去兩年多時間裡，越來越多的資本會找到我們，希望參與到發展中來，所以目前确實有在接觸。”但并未透露融資詳情。

顯然，成為後市場頭部企業的新康衆，雖然規模巨大、融資輪次較多，但仍需要進一步的資金支持。如果國内資本難以滿足其資金要求，尋求境外上市是合乎情理的。

NO.5 孚創一周年：認證店1400 ，臻選店近百家

2月25日，孚創在全新的辦公空間舉辦了公司成立一周年慶典活動，宣布了過去一年的成績，并公布了2021年的發展計劃。

一年前的這天，埃克森美孚及其經銷商投資公司孚筱、騰訊、途虎合資成立的新公司孚創，作為浦東新區重點項目之一在保稅區簽約，4個月後，升級後的美孚1号車養護品牌首批臻選店落戶深圳。

時隔一年，孚創順利承接了埃克森美孚的潤滑油零售業務；完成了門店渠道梳理，目前在網合作店超3萬家、認證店1400餘家、臻選店近百家；持續推進新零售業務，接入線上商城的門店數量達650家，初步打通O2O鍊路，并在兩個月的時間裡積累了超過30萬線上注冊用戶。

孚創總經理兼董事曾紅衛表示，孚創的長期目标不變，接下來，将持續擴大美孚1号車養護的門店體系，在2030年總數達到50000家以上，占市場份額10%。其中，特許經營的臻選店數量目标達到4000家。

三、新能源闆塊

NO.6 小米已确定造車&華為堅決不造車？

2月19日下午，據《晚點LatePost》消息：小米已确定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未确定，或許仍有變數。

關于這次的造車消息，小米集團的回應是：“等等看看，暫時沒有，等待公告”，更多消息暫不予回應。但消息一經傳出，小米集團直沖熱股榜第一，股價一度暴漲12%，市值漲了約500億港元。

而在此之前，關于“小米造車”的傳言就已經傳播了數年，每次傳言都有不少用戶選擇相信，但每次等來的都是官方辟謠，甚至在微博上發出“但凡說小米要造車的，都是假新聞”這樣言之鑿鑿的回應。此番模棱兩可的回複，是否意味着小米官宣“造車”不遠了？

小米CEO雷軍曾在2015年表示，造車是值得一搏的風口和時代機遇，但小米在三五年内不會造車。實際上，在這三五年間小米雖然頻頻否認造車，但布局汽車行業的動作卻一點不少。

據一些數據公司統計發現，小米集團汽車相關領域累計公開的專利數量已達834件，其中有96%的專利是無線通信網絡、電數字數據處理以及交通控制系統等角度的功能性開發的發明專利；134件與“車輛”相關。

此外，小米在2020年注冊了多個“小米車聯”等與車相關的文字及圖形商标。

有意思的是，另一家一口咬定“不造車”的互聯網頭部企業，也不斷被推上造車的風口浪尖。

26日有媒體報道稱，華為計劃推出自有品牌電動汽車，正和長安汽車、北汽藍谷協商代工制造。消息一經傳播，北汽藍谷直線漲停，長安汽車大漲7%；新能源車概念股集體拉升，指數翻紅。

消息傳出後十分鐘，華為便緊急回應，重申決不造車。華為方面表示将堅持之前的公司策略，聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

今年開年不過兩個月，就有不少互聯網巨頭布局汽車行業。前有确定入局的蘋果、百度，後有含糊其辭的小米和有過“真香”曆史（曾揚言不造手機、不造電視）的華為。

正如汽車服務世界此前撰文所言，小米等科技巨頭的入場，不僅是造車新勢力又多了一家，更可能意味着新能源車及自動駕駛已處于加速的拐點，汽修門店需要真正正視新能源車的問題了。

NO.7 特斯拉公開維保價目表，比BBA便宜？

近日，特斯拉首次公開《常用維保項目價格表》，并公示在門店的牆上，此舉意味着特斯拉維修保養将執行全國統一價。

除了維保項目及工時價格，另有特斯拉售後所需車身零部件價格表曝光，該表顯示，特斯拉大部分零部件價格遠低于傳統豪華車品牌BBA。這也成為特斯拉公開價格後的一個有力宣傳點。

結合幾個價目表來看，特斯拉雖然備件價格更便宜，但工時費相對較高；且同類型維保項目，車價越低的費用反而越高。這與傳統豪華車材料費、工時費及保養項目費用随着車價同比例上漲的慣例不太一樣。

NO.8 車企大敗局：青年、領途破産，拜騰多次被執行

近日，因“水氫發動機”而引發關注的青年汽車集團有限公司，旗下的主要造車實體——金華青年汽車制造有限公司臨時管理人發布《金華青年汽車破産清算案債權申報說明》，正式對外宣告公司已進入破産清算程序。

據企查查顯示，截至目前，青年汽車創始人龐青年多被次法院列為失信被執行人，且因自身及關聯企業失信被限制高消費。其公司相關司法風險高達2180項。

據全國企業破産重整案件信息網2月23日公告，鑒于疫情影響，經管理人申請，遼甯省沈陽市中級人民法院決定延長華晨汽車集團債權申報期限至3月4日。法院于2020年11月20日裁定受理華晨重整案，第一次債權人會議召開的時間、地點及召開方式将另行公告。

做低速電動車起家的領途汽車，也爆雷了。領途汽車有限公司已于今年1月正式公布重整計劃草案，從建設工程價款優先債權、普通債權、劣後債權和臨時債權主體來看，多家上市公司或子公司牽涉其中。

近日，領途汽車召開了第二次債權人會議，會議内容主要為管理人向債權人宣布破産重整方案并進行表決。

而另一家去年暴雷的新造車企，本月又頻爆被執行信息。

天眼查App顯示，2月1日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增兩條被執行人信息，執行标的共計117萬餘元；2月24日，該公司又新增兩起被執行案件，執行标的共計159萬餘元。該公司目前已被列為失信被執行人。

NO.9 理想發布2020年度财報，Q4季度首次實現盈利

2月25日，理想汽車正式發布了其上市以來的首份财報。

根據理想汽車發布的财報，2020年Q4季度，理想汽車交付了14464輛理想ONE，環比增長67.0%；2020年全年，理想累計交付了32624輛汽車産品。

2020年Q4季度理想汽車總收入達到41.5億元人民币（6.355億美元），全年總收入94.6億元人民币（14.5億美元），現金儲備達到298.7億元人民币（45.8億美元）。

此外，值得一提的是，理想2020年Q4季度淨利潤為1.075億元人民币（約合1650萬美元），這也是理想第一次實現單季度盈利。

拒公開資料顯示，截至2021年1月31日，理想汽車在國内47個城市擁有60家零售中心；售後維修中心及授權钣噴中心121家，覆蓋89個城市。

四、數據

NO.10 行業相關數據

· 國家統計局：2020年私人轎車保有量增加973萬輛

據國家統計局網站消息，截至2020年末，全國民用汽車保有量28087萬輛(包括三輪汽車和低速貨車748萬輛)，比上年末增加1937萬輛。其中，私人汽車保有量24393萬輛，增加1758萬輛。民用轎車保有量15640萬輛，增加996萬輛，其中私人轎車保有量14674萬輛，增加973萬輛。

· 公安部：2020年全國新注冊登記機動車3328萬輛，新能源汽車達492萬輛

· 2020年智能洗車企業注冊量同比大漲122.7％

企查查數據顯示，截至2021年2月，我國共有5100餘家智能洗車相關企業。數據顯示，近十年來智能洗車企業數量不斷增長，2020年注冊量出現大幅上漲趨勢，全年共注冊了1995家，同比增長了122.7%，是過去十年中注冊量最多的一年。

· 中消協發布2020年投訴報告，汽車消費成重點問題

本月初，中國消費者協會曾公布2020年全國消協組織受理的投訴情況分析報告。報告顯示，汽車及零部件在2020年以全年34897件投訴位列第二位，同比增加1.64%。

在近3.5萬例的投訴案例中，因産品質量投訴案件、合同問題及售後服務方面的投訴案件是主要問題。其中，傳統能源車型中，主要體現在如駕駛過程中刹車失靈，發動機、變速箱故障等；合同争議大，如合同上的“訂金”和“定金”；變相加價、隐性收費、違背消費者意願搭售商品或服務、附加不合理交易條件等；還有售後服務良莠不齊、維修保養亂象多等等。

· 2021年2月汽車經銷商庫存預警指數為52.2%

28日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年2月汽車經銷商庫存預警指數為52.2%，較上月下降7.9個百分點，對比去年下降29.0個百分點，主要由于去年疫情影響導緻當月基數水平較低，庫存預警指數位于榮枯線之上。

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