3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已确認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。事故核心區正在進行大規模搜救。

今天（3月23日）下午

國家應急處置指揮部舉辦第二場發布會

發布“3·21”東航飛行事故調查的最新進展

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飛機黑匣子已找到一個

東航失事客機兩個黑匣子中的一個已找到。圖片來源：央視新聞截圖會上通報，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現，破損嚴重。暫不确定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

黑匣子科普

波音737—800型号飛機裝有兩個美國honeywell公司生産的飛行記錄器。

其中一個是數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發動機啟動時開始記錄，發動機停車後停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要參數。

另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。可以記錄四個通道聲音，分别為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

這兩個記錄器外表面都是桔黃色，顔色非常醒目，便于搜尋發現，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發生後幫助我們分析飛機狀态、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

飛機失事時航路上天氣适航

會上，民航事故調查中心主任毛延峰表示，飛機失事時，航路上天氣适航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

失事飛機符合維修放行标準和适航要求

會上，東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行标準和适航要求，正常放行。

失事飛機飛行員健康狀況良好、飛行經曆完備

會上，東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期内，健康狀況良好、飛行經曆完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經曆時間6709小時，第一副駕駛飛行總經曆時間31769小時，第二副駕駛飛行總經曆時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航航空運力比較充足

孫世英在23日的新聞發布會上表示，東航正全面開展安全隐患大排查，飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為準。

東航将嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。目前，東航航空運力比較充足，航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。

機組空管接力呼喚MU5735錄音曝光！

昨晚（3月22日）的發布會上，民航局相關人員通報：東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，随即多次呼叫機組，但未收到任何回複，14:23飛機雷達信号消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境内墜毀。

23日，一段事故發生前

ATC管制錄音被多家媒體發布：

空管和附近機組曾接力呼喚

東航MU5735

珠海進近：5735珠海進近120.35呼叫，收到了請回答

珠海進近：南方3764麻煩在121.5裡面嘗試叫一下5735

南方3764：5735南方3764121.5叫

海南7152：東方5735，廣州叫你

上航9256：東方的5735 東方的5735上航9256121.5叫

……

多希望你能回複一句：請講！

搜救現場最新情況

受降雨影響東航MU5735搜救一度暫緩

據央視新聞消息，連夜降雨讓搜救現場的道路變得泥濘，專家和工作人員正在制定下一步的救援方案，接下來除了進一步搜尋失聯人員和黑匣子外，還要進行排水作業。

救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不确定性。當地氣溫從超20攝氏度降至10攝氏度左右，也會給救援搜尋工作帶來影響。

衛星影像展示事故現場前後對比現場搜尋範圍超2萬平方米

記者對比衛星影像圖觀察到，事故發生前，墜機現場被茂密的植被覆蓋；事故發生後，該區域一片焦黑，土地裸露，有事故發生後散落的客機殘骸。

據介紹，要搜尋的範圍初步估算超過2萬平方米，且這隻是一個平面的範圍，現場高低落差很大，給救援工作帶來較大困難。

東航飛行事故搜尋面積

累積4.52萬㎡

目前，已完成指定區域的搜尋任務，搜尋區域面積累積4.52萬㎡，受短時強降雨影響，事故現場存在小規模山體滑坡和塌方的風險，在一定程度上對現場救援搜尋工作造成不利影響。

墜機現場仍有燃油味

即便距離事故發生已經過去了兩天多，總台記者發現，墜機現場依舊能聞到燃油的味道，事故現場沖擊的痕迹依舊非常明顯，在山坡上還灑落着飛機的殘骸。

已聯系到全部旅客家屬

東航已在24小時内與全部123名旅客的家屬取得聯系，東航選派了160多位援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。

123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。

目前，已有多位家屬抵達藤縣。

藤縣交通運輸局組織了一個10人應急服務隊，并臨時設置“家屬通道”，由專人專車安排了3輛公交車和兩輛汽車負責航班乘客家屬接駁咨詢等服務。

70名心理醫生待命

梧州當地啟用一家定點醫院，組建200多人的專科隊伍做好應急救治準備。梧州市民踴躍無償獻血，目前已組織6輛采血車，采血5.89萬毫升。

同時，組織70名心理醫生待命，随時準備對到梧家屬進行心理疏導，并安排志願者對家屬進行一對一的服務。

銀保監會要求全力做好保險理賠服務

銀保監會22日印發通知，要求保險業全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作，切實保障人民群衆利益。

通知明确，各保險公司要及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息。各保險公司要建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優化理賠服務。要提前做好資金調集工作，随時做好賠款及預付賠款的準備。

希望前男友在失事飛機上？

多賬号被封禁！

3月22日晚，抖音安全中心表示，在巡查中發現，個别用戶有借機蹭熱玩梗、調侃災難等言論和行為，如“一筆賠償金賺了”“空姐可惜了”“希望我前男友在上面”等不良内容或評論。

平台稱，這類行為不僅傳遞不當價值觀，對用戶産生誤導，同時也破壞了社區氛圍。當前平台通過策略模型、技術識别、人工巡查等多手段，已對22個違規帳号處以封禁處罰。

同日，@微博管理員發布通告：

①關停處置876個嚴重違規賬号；

②清理1482條違規内容；

③對部分涉及東航事件的微博内容，開啟了展示發博IP歸屬地的相關功能。

律師：散布謠言構成犯罪的可追刑責

近日，有多條涉MU5735不實消息被一一辟謠。

北京市京都律師事務所高級合夥人梁雅麗律師表示，從法律層面來看，如果涉及在網絡上散布謠言，需要承擔民事責任、行政責任、刑事責任等三種：

如果散布謠言侵犯了公民個人的名譽權或者侵犯了法人的商譽，依據我國民法通則的規定，要承擔停止侵害、恢複名譽、消除影響、賠禮道歉及賠償損失的責任；

如果散布謠言，謊報險情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序的，或者公然侮辱他人或者捏造事實诽謗他人的，尚不構成犯罪的，要依據治安管理處罰法等規定給予拘留、罰款等行政處罰；

如果散布謠言，構成犯罪的要依據刑法的規定追究刑事責任。

北京市隆安律師事務所律師楊子洋也提醒，互聯網信息服務提供者不得制作、複制、發布、傳播含有散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩定的内容的信息。

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來源：東方網綜合新華社、人民日報、央視新聞、中國新聞網、法治網、抖音安全中心、@微博管理員

視頻：巢思遠、蔣美青

編輯：夏小夏、yzm

審稿：卞英豪

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