不到兩萬買來的二手桑塔納，剮了35萬的奔馳E200，遼甯瑞星奔馳4S店開出了8萬多元的材料費和工時費。還開得起玩笑的桑塔納車主譚先生說：“早知道，我不如棄車跑路了！”

昨天，遼甯瑞星奔馳4S店售後部相關負責人在接受沈陽晚報、沈陽網記者采訪時表示，奔馳車的工時費是全國統一定價，出現了這樣的事情，奔馳4S店愛莫能助，隻能按标準收費。

維修費用高

4S店拆裝輪胎收費888元，一般汽修廠不超100元

8月12日，在東陵路東陵公園西門附近，譚先生剮到了同向行駛的一輛奔馳車。交警認定譚先生全責。在和奔馳車主協商後，奔馳車被送到鐵西區北二路上的遼甯瑞星汽車銷售服務公司奔馳4S店維修。

8月13日，拿到遼甯瑞星出具的“事故車輛損壞及維修工時明細表”時，譚先生蒙了。他說：“維修全額竟然有48746元，其中材料費是9008元，工時費卻要39738元。可事故當時到場的保險公司理賠員說，維修費用有七八千元就夠了。”

記者看到了這張“明細表”，其工時費價格之高确實令人咋舌。以右後輪拆裝為例，需要1.6個工時，工時費888元。遼甯瑞星奔馳4S店售後部範經理解釋稱，在拆裝之外，還需要做四輪定位動平衡。不過，記者事後調查證實，在一般汽車修理廠，拆卸輪胎做動平衡不超過100元。

再比如拆裝前保險杠，“明細表”内注明需要2.5個小時，工時費1387.5元。前後兩個保險杠，算上拆裝修複和噴漆，僅僅工時費就需要支付8000多元錢。

“明細表”離譜

一個大燈26881元，加上工時費過3萬

8月16日，再次來到遼甯瑞星的譚先生，拿到了一張更離譜的“明細表”。

譚先生說：“總價過了8萬了，說要更換前大燈，一個大燈26881元，加上工時費過3萬了。明明可以維修的，維修工就鼓勵把這個東西給換了。車門剮了就要把車門也換了，車門漆面剮了，就整個換車門？這也太誇張了吧！”

對于譚先生的投訴，4S店範經理解釋說：“我們在和車主介紹情況時，自然要把所有的情況都介紹到。”

事故中被剮的奔馳E200，已經國産化，新車價格在35萬左右。這樣一款車并不算特别嚴重的剮擦，就要支付逾8萬元的費用。

範經理表示，材料價格和工時價格，都是奔馳統一定價的，4S店隻能按照這一标準收取。他說：“這個價格東北還不是最貴的，南方最貴，北京地區也很貴，東北地區算是比較便宜的了。”

反壟斷需立法

生産配件以及維修保養技術，都應進入正常的流通市場

在4S店要8萬，那麼在一般的汽車修配廠，需要多少錢呢？記者連續走訪了多家修配廠，得到的回答是算上材料價格和人工費用，維修費用應該不會超過1萬元。

譚先生認為，瑞星4S店是在漫天要價。一氣之下，譚先生已經投訴到了沈陽市物價局，要求對價格進行評估。範經理告訴記者說：“這個價格實際上不是最後的價格，是會有一點折扣的。如果是保險公司，可能會優惠到7折。”

奔馳材料、工時費畸高，并非新鮮事。今年5月，中國保險行業協會和中國汽車維修協會聯合公布的數據表明，一款奔馳Ｃ級轎車的零整比高達1273%，也就是說，全車配件加起來的價格，足可以購買12輛整車了。

而在8月17日，江蘇省物價局發布消息，認定奔馳汽車為典型的縱向價格壟斷，即利用自身主導地位，對下遊售後市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制。

一位不願具名的汽車業内人士也表示，類似問題最好的方式還是從立法的源頭上，打破企業行業壟斷或者優勢地位的壟斷，也就是從源頭上規定，它的生産配件以及維修保養技術，都應該向社會上進行公布，進入正常的流通市場，這樣才能從整體上徹底杜絕壟斷價格的出現。

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