七月份參加了一次祺遇美好疆山的自駕遊活動中，分别試駕了傳祺新一代GS8的燃油版和混動版兩款車型。之前和大家分享了試駕混動版的油耗表現，因為最近外出了，配圖沒提前存進手機裡用，所以這一篇推遲了幾周。

因為旅途中一些客觀因素的影響，所以混動版的體驗過程不是十分完美。從第四天走獨庫公路開始，為了在路上方便跟拍二代GS8的風采，我基本上就是在這台燃油版GS8和負責保障的GS3兩台車上換着開。

走完獨庫公路後，伊犁出現疫情，我們更改路線取消了後兩天的行程，直接以最近的路線趕回烏魯木齊。從巴音布魯克回到烏魯木齊共770公裡。其中600公裡是國道，170公裡是高速。這兩天基本上是我自己全程開的這一台四驅燃油版的GS8車。

但真正開始計算綜合油耗的是8月1日，我們離開巴音布魯克一百多公裡後，在一個叫返修橋的地方加滿油後開始計算。當地朋友的介紹，這個返修橋原來叫反修橋。反對修正主義的意思。

雖然這台四驅燃油版，我的用車體驗隻是兩天的520多公裡。但這是加了第一箱油所經曆的路況。其中隻有170公裡的高速。其他都是二三級的國道或者省道。

還有盤山路，土路彈石路，最刺激的是經曆了泥石流塌方的堵車路段。

所以這一箱油所走的520多公裡，是名副其實的綜合路況。

之前同車的小夥伴一直開運動模式，所以前面幾天的綜合油耗在10升左右。因為運動模式工作時的節奏感，變速箱大部分時間不會工作在最高檔位，所以開運動模式的油耗，肯定比舒适模式會高很多。所以我加滿油後按我上一篇的做法一切清零，同時調整到舒适駕駛模式。我的駕駛習慣更喜歡慣性感強的舒适模式。

因為這兩天的裡程，一箱油隻用了2/3左右，就回到了烏魯木齊，所以我們這次就以行車電腦的油耗數據為主。

加滿油清零後，跑了50公裡左右，享受剩餘續航裡程為810公裡，這個剩餘裡程是基于儀表盤上累計行駛條件下的百公裡6.6升的前提下計算的，如果路況不佳油耗高了上去，續航也會随之減少。反之則會增加。

首先我們看看路上幾段短途的油耗數據。

上圖是的本次時速60左右的平均油耗是6.2升。加油後的跑的總裡程334km的平均油耗是6.9升。下圖估計大家也都看得明白了。

再第一天晚上到達托克遜縣時的第一段綜合油耗記錄，加滿油跑了277Km後，油表顯示的剩餘續航534Km，按照今天的路況，理論上證明這箱油在我手上可以跑800Km。

最後我們看第二天安全回到烏魯木齊後，這箱油加滿起算，我們跑了522公裡，綜合油耗為7.3升，剩餘續航裡程還有332公裡。再次證明如果按這兩天的路況，這一箱油我可以跑到800公裡以上。

有人說要用實際加油數結合行駛裡程來計算油耗才準，這個說法隻是自欺欺人。哪種方法都沒有絕對的準，誤差是肯定有的，但電腦不會騙人，加油站就難說。

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