自從三胎政策開放之後，老大和老二就吵着要個妹妹。為了不拖後腿，于是在全買全票通過下，我和老婆将三胎提上日程。而随着三胎的到來，我不得不思考一個問題，那就是家裡的5座SUV顯然不夠用了，畢竟要有老人來幫忙帶孩子。滿打滿算手裡有30萬，看了幾款造車新勢力旗下産品，符合需求的都太貴了，反而無意間刷到了上汽大衆ID6X。如今提車2周，它的出色表現已經徹底赢得了全家人的一緻認可。

純電SUV真省錢，200塊錢能跑一個月

雖然最近幾天油價降了不少，但是家裡那輛凱迪拉克SUV一公裡還是要1.2元左右，一個月的油錢至少要1000元。用老婆的話說，一個月就丢了一個小金戒指。當初買電動汽車也是考慮這一因素，隻是沒有想到上汽大衆ID.6 X這麼省，如今半個月過去了，總共才用了97塊錢的電，一個月不到200塊錢的用車成本，真的是讓我愛了。

7座大空間，第三排真的很實用

對于三胎家庭來說，買車一定要注意第三排空間，由于老大已經不需要媽媽的照看，甚至可以幫忙在第三排照看弟弟，所以這款車完全可以滿足一家7口的出行需求。我身高183cm，在第二排調整好位置之後，第三排也是可以乘坐的。除非你家7個人都身高超過180cm，不然上汽大衆ID.6 X都是滿足家用需求的。

好開又智能，家用舒适性極佳

買車的時候，擔心純淨版車型的續航不夠用，又對四驅沒有太高的要求，以及考慮到預算的關系，就選擇了極智長續航版上汽大衆ID.6 X。最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的它真的給了我不小的驚喜。

先說加速方面，在城市路況下，上汽大衆ID.6 X的起步很輕松，其表現更像是一輛燃油車，絲毫沒有闖動感，不過畢竟不是燃油車，所以動力輸出會更加直接一些。不過，配合紮實的底盤調校，上汽大衆ID.6 X帶來的依舊是令人熟悉的“大衆風格”，随着加速踏闆被逐漸踩下，動力會有層次地爆發出來，開起來很順手，即便是新手也可以很好的駕馭。

在刹車方面，上汽大衆ID.6 X的表現也是可圈可點，除了制動距離優秀之外，出色的懸挂調校也避免了它出現點頭的現象。另外，為了避免松開電門時所帶來的拖拽感，上汽大衆ID.6 X的前進模式竟然做了B擋和D擋模式的區分，後者即便是松開電門也是正常的滑行，對于大多數消費者來說是非常友好的。

除此之外，上汽大衆ID.6 X的智能化表現也是可圈可點。曾經我一度以為所謂的L2級自動駕駛僅僅适合高速使用，如今卻發現上汽大衆ID.6 X搭載的IQ. Drive 智駕管家等配置在市内用起來也很方便、好用。多說一句，我這款車型還有IQ. 泊車管家，對于老婆這樣的新手來說，停車也不再是麻煩事兒。

文末和大家說點心裡話，現在市場上的新能源汽車有很多，尤其是造車新勢力旗下産品更是宣傳的非常給力。但是汽車和其他産品不同，買到手可能幾年都不能換，這個時候就要考慮機械素質了，所以，真心建議大家優先考慮傳統車企的産品，而不是為了所謂的科技感而追捧網紅産品。

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