汽車将迎來全面純電化的時代，保時捷的“策略”可謂打了一手好牌。據官方表示，下一代718 Cayman将轉化為純電車型，并指出純電718或将在2024年推出。今天，筆者要講的是全新保時捷——718 Cayman GT4 RS，難道會是純電化前最後的狂歡了？

718 Cayman GT4 RS 真的來了

說起保時捷718 Cayman，大家都并不陌生。但作為首款冠以RS之名的718還是值得說一說。這款被譽為駕駛者之車的保時捷718 Cayman GT4 RS（下文簡稱718 GT4 RS）将于11月進行全球首發，重點是會在國内進行發售，有望在今年廣州車展見到實車：落地或超200萬的718受追捧，訂配額需50萬，保時捷官宣引進GT4 RS

718 GT4 RS更具輕量化、外觀更為戰鬥、動力更強，就以紐博格林北環賽道單圈20.6km能跑出7分4秒511的成績，就足以證明718 GT4 RS的實力。同時，用7分9秒300完成了全長20.832km的紐北單圈的成績。而上一代保時捷911 GT3 (991.2) 的紐北成績才7分12秒70，可見718 GT4 RS為狠角色一稱真不是泛泛而談。

外觀，718 GT4 RS依舊保持保時捷的一貫作風，采用保時捷經典的風格，但較為911經典“青蛙眼”來說，718 GT4 RS還是較為标新立異的。前臉看來，三個碩大的進氣口映入眼簾，搭配着機艙蓋上辨識度極高的開口，氣勢上就已經營造出極為兇悍的感覺。寬大的前唇，戰鬥感十足，稍微留意細節的讀者，會發顯現其前進氣中間被遮擋的logo，無處不體現這是輛特殊的“718”。

車身側面，大尺寸的側裙以及後三角窗出現的進氣口，是718 GT4 RS的亮點。流線型的車身，搭配上大尾翼，簡直是輛賽道利器，更何況是量産的身份亮相。據說還有配額限定，喜歡的車友得抓緊了。尾部看來，保時捷把空氣動力學表現的淋漓盡緻，718 GT4 RS換上了尺寸更大的後擾流版，配備上标志性的鵝頸式尾翼以及偏中置的雙出排氣布局。

動力方面， 718 GT4 RS或将配備着4.0升自然吸氣6缸發動機，其最大輸出馬力有望達到500匹，與之匹配的是PDK 7速雙離合的變速箱。據保時捷GT車型負責人透露，GT4 RS的底盤技術是來源于911 GT3車型，被RS賦予真正血統GT4 RS，是輛毫不妥協的駕駛者之車。

與此同時，保時捷官方還推出了3D打印座椅供消費者們選擇。在添置愛車的同時，也能對座椅進行升級更改。據官方表示，此款運動座椅還提供三種不同硬度可選，以此來滿足消費者不同的需求。筆者看來又是一張座椅抵一輛車系列，感興趣的“土豪”朋友，不妨體驗體驗。

最後，熟悉保時捷的車友肯定知道“RS”這兩個字母，畢竟保時捷有多款硬貨都以挂着“RS”的稱号吸粉無數，其外觀、性能、操控都相當在線。718 Cayman GT4 RS能進來中國，對于性能愛好者來說，算是極大的福利。價格在此就不多作讨論，無論售價多少，都會被玩家收入囊中。此時屏幕前的你，怎麼看？

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