國内很多汽車品牌，好像都有這麼一個習慣，或者應該說是手段：學習、模仿

說得好聽就叫學習模仿，說得難聽的話就是山寨、抄襲。

而且效果似乎有點出人意料，沒有山寨的時候，無人問津

扔掉節操山寨一輛爆款車型，一下子街知巷聞名聲大噪。

兩者的外觀，SR9與Macan相比，除了車标不同和大燈形狀沒有那麼圓潤，這兩者有什麼區别？據說你去衆泰4S店買SR9，他們還送你一套車标。

再看看内飾，更加讓人震驚，方向盤，中控布局，擋位旁邊的兩排按鍵，就連儀表台上的鐘表都徹底模仿了一遍。

然而，你以為真的可以用10萬塊就能裝幾倍甚至十倍的逼了嗎？看看衆泰SR9的動力匹配。

發動機用的是來自三菱的代号為4G63S4T的2.0T渦輪增壓發動機，是三菱神車EVO紅頭4G63發動機的閹割版本，隻有單頂置凸輪軸，技術比較老舊，在動力表現上有非常明顯的差異，即使是拿當年的數據與現在相比，差距也仍然很大；變速箱開起來有很明顯的頓挫。

現在應用在大部分國産車，比如比亞迪、奇瑞、東南、長城等。所以，這不還是一輛換殼國産車？

本來SR9就已經震驚汽車界了，如此大尺度的做法可以說是前無古人了，

但是衆泰又幹了一件後無來者的事情，

那就是把大衆的Cross Coupe GTE概念車給提前量産！

大邁X7

指導價：8.99—16.19萬元

看看這硬朗外觀，上進氣格栅的形狀、兩條鍍鉻裝飾條與大燈相連，下進氣口的形狀和裝飾件，移植成功

再看看車尾，整體輪廓、大燈形狀和碩大的鍍鉻裝飾條，移植成功

當然不能少了内飾，T型中控看起來很整齊，棱角分明，沉穩大氣的風格，頗有德味，最重要的是與概念車保持一緻。至于動力匹配，有三種動力可選：1.5T/1.8T /2.0T發動機，搭配5擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱。2.0T車型還是上面那款型号為4G63S4T的三菱2.0T發動機。

開起來怎麼樣？首先動力表現并沒有賬面參數那麼可觀，可能是車身比較重的原因，低扭會感覺動力不太夠，超車會比較吃力，需要拉到三千轉左右的轉速才可以說是輕松超車，然後底盤方面懸架還算可以，震動過濾的還行，NVH做得也還不錯，發動機噪音，風噪的影響都比較小，其他都沒有什麼亮點了。所以總的來說，動力調教缺乏火候，整體細節做得不夠精，歸根結底它隻是一輛外觀具有争議性的一般國産車。

北京汽車—北京BJ80

指導價：28.3—29.8萬元

這造型，這輪廓，方正正的盒子造型，圓大燈，還能有誰？！就連尺寸都無比接近，然而外觀卻沒有奔馳G級那麼硬朗整齊，特别是進氣格栅和燈組，進氣格栅跟前臉造型不太協調，燈組的造型和輪廓有點未完成的感覺。

動力方面，有2.3T和2.8T動力可選，2.3T的發動機來自薩博，最大馬力250匹，最大扭矩350牛米；2.8T車型最大馬力163匹，最大扭矩340牛米。之前一直處于非常尴尬地位的舊款2.3T車型作為一個越野SUV卻沒有差速器到新款才被改善，新的2.8T車型加入了後橋限滑差速器和電子差速鎖等功能，才挽回一點顔面。

雖然但從數據上看上去還OK，但對于一個定位硬派越野SUV來說還是缺了點力度，同時這款發動機的技術也算是比較落後了，可靠性不敢恭維，渦輪遲滞現象也是比較明顯，整體動力表現沒有什麼大亮點，所以這輛車也一直賣的很一般。

接下來看看下一位模仿好手

陸風X7

指導價：12.98—14.78萬元

陸風X7的造型不言而喻，雖然一些設計上有差異，但是大燈形狀、層次感以及整個車頭的輪廓造型，很容易就能看出模仿的是路虎極光。

然而在内飾上陸風雖然有點相似，但也沒有一抄到底，方向盤造型不一樣；路虎極光的換擋按鈕區域是在一個平面上的，而陸風X7則是中控屏、空調和擋把三個區域分開，還算有點節操。

至于動力匹配，陸風X7全系搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，值得注意的是這款8擋手自一體變速箱國内擁有自主知識産權的變速箱，值得肯定，而這款發動機依然是來自沈陽航天三菱代号為4G63S4T發動機。

開起來怎樣？很明顯的一點是這車的渦輪遲滞挺大的，介入比較慢，動力傳動比較慢，最大扭矩轉速範圍挺高，加速超車會比較吃力，但是油門響應還是挺靈敏的，變速箱的表現也不是很好，有闖擋和沖擊頓挫，不過升擋倒是很積極，能提高燃油經濟效果。

相信大家都知道，很多自主品牌“模仿”現象，原因不外乎有兩個，第一個就是為了提高知名度，甭管用什麼手段，先讓全世界知道自己，就連落得罵名也在所不辭；其次就是沒有核心技術，發動機變速箱隻能拿來主義，而且技術都比較老舊，“裡子”是不夠别人好了，所以隻能在“面子”找突破口。

其實很多廠家都知道，“模仿”這條路是走不遠的，與其花那點精力去走歪路，不如正正經經鍛造自己，做到現在有些個品牌都做得還不錯的，他們的做法、态度才是正路，到最後，教授跟各位一樣，希望自主品牌早日摘掉山寨的帽子，造出真正能讓國人自豪的汽車。

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