車東西（公衆号：chedongxi）

作者 | James

編輯 | 曉寒

一直以來，中國10萬元以上的家轎市場幾乎被合資品牌壟斷，而自主品牌的家轎車型經常被動力差、空間小、不豪華等問題所诟病。如今，在汽車“新四化”浪潮之下，自主品牌車型有了更多施展才華的機會，同時通過技術進步不斷提升産品力。

今年9月舉行的北京車展上，吉利汽車推出了一款緊湊型家轎吉利星瑞，車長4785mm，軸距則達到2800mm，幾乎是緊湊型轎車最強水平；車寬達到1869mm，超過寶馬5系；配備和沃爾沃S60同款2.0T發動機，最大功率140kW（約合190馬力），最大扭矩300N·m；配備10揚聲器Bose音響，車裡音樂不再是“聽個響”。

吉利星瑞

在智能網聯配置上，吉利星瑞也毫不含糊，擁有L2級自動駕駛能力，在高速路上可以松開雙手雙腳，車輛能夠在單車道内保持自适應調節速度與方向。同時，車内最高可配置兩塊12.3英寸屏幕，分别用作儀表盤和中控屏幕。車機采用吉利GKUI系統，有百度、高德雙導航，甚至還能在空閑的時候刷刷抖音、看西瓜視頻解解悶。

在這樣的配置之下，吉利星瑞的售價範圍為11.37萬元～14.97萬元。而同是吉利CMA打造，與星瑞采用相同發動機的沃爾沃S60，起售價都達到了28.69萬元，星瑞直接打了5折。

那麼，吉利星瑞在配置、做工和操控上到底是什麼水準？在駕駛、乘坐體驗上能超過一衆合資品牌車型嗎？

日前，車東西來到海南三亞，沿着海南的環島公路進行了一天的試駕，走過高速路、城市道路、以及蜿蜒的山路，對這輛車有了比較全面的認識。

一、2800mm軸距同級最長 首款整車OTA燃油車表現優秀

剛看到吉利星瑞的第一眼，藍色的車身就能把人深深吸引住，外觀設計也偏向成熟穩重。同時，在大燈、豎向裝飾條前格栅的設計上，多少能找到一些沃爾沃S60的影子。

吉利星瑞

車身和車尾部的設計則是吉利獨有，車身和尾部的線條稍顯運動範兒，但也不失高級感。尾部有橫貫左右的鍍鉻裝飾條，還有兩個橢圓形雙出排氣，整車設計偏向成熟穩重。

吉利星瑞尾部

進入車内，藍色和灰色的内飾顔色搭配很有年輕氣息，同時有皮革、絨布面料覆蓋，還有細緻的白色縫線，車輛也不失高級感。

吉利星瑞内飾

座椅顔色都是藍白混搭，偏運動風，前排兩個座椅上還有縫制的吉利星瑞英文名PREFACE。為方便後排乘客，星瑞的副駕座椅有兩個“老闆鍵”，後排伸手就能調節前排座椅，非常方便。

星瑞副駕座椅配備“老闆鍵”

星瑞的軸距達到2800mm，實際測試後排空間非常寬裕，如果把副駕座椅調整到最前，後排老闆位的空間和飛機公務艙基本相當。

吉利星瑞後排空間

同時，星瑞的車寬達到1869mm，輪距達到1618mm，車裡坐4個人，三個背包全放後座，還非常寬敞。

近幾年，OTA升級功能從手機行業滲透進汽車行業，但由于燃油車機械零部件複雜，許多功能無法通過軟件升級達到體驗上的提升，因此整車OTA的概念基本都是電動汽車在使用。

如今，吉利星瑞成為燃油車中首款能夠實現整車OTA的車型，為汽車市場中占據90%以上份額的燃油車型做出了新的表率。

星瑞采用吉利旗下CMA架構打造，整車的電子電器架構更具一體性，因此通過軟件就能對車輛的動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域等6大控制域進行升級，讓用戶能夠得到更好的駕乘體驗。

在今年11月恰逢星瑞上市一個月之際，吉利發布了星瑞車型首個OTA更新。新增加了遙控泊車、火山車娛、百度地圖等功能，優化了540°透明底盤顯示、NVH性能、車機語音系統等。

吉利星瑞540°透明底盤顯示

衆所周知，海南這個島嶼通行優勢非常明顯——全島的高速路免費通行，我們直接上路，看看星瑞的表現究竟如何。

二、配備L2級自動駕駛 自動泊車準确入位

吉利星瑞配備L2級自動駕駛系統，駛入高速公路和城市快速路，在方向盤左側一鍵按下自适應巡航按鈕，并通過撥輪設定速度之後，車輛就可以沿着高速路前進，并根據前車的速度自動調整行駛速度。

剛進入L2級自動駕駛的時候，星瑞似乎有些“緊張”，不太适應道路狀況，方向盤需要幾次調整才能保持在車道中央行駛。

剛進入自動駕駛狀态時吉利星瑞表現“緊張”

如果此時退出系統再次進入，自動駕駛的表現會明顯更加穩定。如果不退出讓車輛繼續保持自動駕駛開啟，車輛在車道内的表現可能會越來越不穩定。但車東西所體驗到最極端的情況，車輛也不會跨過車道影響其他車輛通行。

因此，安全是肯定有保障的，但體驗上還可以通過OTA後期升級。

在星瑞正常發揮自動駕駛功能的路段，其表現非常不錯，在前車速度明顯減慢、側方車道有車加塞兒的情況下，星瑞都能準确減速避免發生碰撞。在進入彎道時，吉利星瑞也能準确入彎、出彎，方向角度掌握得十分精準，甚至可以說有些老練。

自動駕駛表現穩定時的吉利星瑞

行駛過程中，高速路上的車輛較多，星瑞能準确判斷周圍車輛并在液晶儀表和HUD中同步顯示，車道線的虛、實以及位置判斷幾乎沒有出錯。

由于L2級自動駕駛系統車輛并不會完全接管，因此需要駕駛員注視道路并手握方向盤。方向盤配備電容傳感器，如果遇到系統提示，駕駛員緊握一下方向盤就能給予系統反饋，不需要轉動方向盤給予扭矩反饋。

在開吉利星瑞的這一天，高速公路全程“不動手動腳”幾乎已經成為我的習慣了。

不過，星瑞的這套自動駕駛系統目前無法換道，也不能自主完成超車、下匝道等L2級自動駕駛的“高難度”動作，相信在之後的OTA升級中，也少不了對自動駕駛系統的優化以及功能更新。

到達停車場，星瑞會通過車身周圍的攝像頭尋找空餘車位，在識别到車位之後，駕駛員可以選擇在車内自動泊車或在車外遙控泊車。

此次車東西着重體驗了車外遙控泊車。通過手機APP連接車輛藍牙，車機上選擇遙控泊車之後，駕駛員下車遙控即可。駕駛員在車外需要持續按壓泊車按鈕，松手車輛就會刹停。

在體驗的過程中，車輛全程無人在車内駕駛，調整一次方向之後，車輛順利入庫。泊車結束後，車輛主動熄火，關閉所有車燈車窗并鎖閉車門，整個過程非常流暢。從駕駛員下車開始到泊車入位結束，耗時1分09秒。

吉利星瑞遙控泊車入庫（8倍速播放）

總體來看，星瑞的自動駕駛表現在傳統自主品牌車企中已經處于領先水平。在硬件配置上，星瑞配備1枚前視攝像頭、4枚全景攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，能實現這樣的自動駕駛表現确實非常優秀。

三、車機打包頭條系服務 娛樂服務越來越豐富

吉利星瑞車内按鈕非常少，隻有啟停、空調、關鍵駕駛操作按鈕得以保留，其他娛樂功能全部集中于這塊12.3英寸的屏幕中。

星瑞的車機搭載GKUI系統，芯片采用億咖通E01芯片，分辨率為1920*720。車機内置了百度和高德兩個導航系統，用戶可以根據自己的偏好使用。

GKUI内置的百度地圖導航

在GKUI的應用商店中，目前已經提供了四款應用程序，分别是QQ音樂、喜馬拉雅、酷狗音樂和QQ音樂助手，用戶可以免費下載安裝。

未來，GKUI的應用商店也将不斷豐富，提供更多服務。

GKUI系統中還有一個應用程序非常實用，叫做火山車娛，這也是星瑞首次OTA新增的功能之一。打開應用，就能看到多個頭條系的應用程序以卡片的方式平鋪在桌面上。

火山車娛應用内界面

最顯眼的莫過于抖音，點擊打開就能連續播放短視頻。今年以來，市面上已經有不少車型的車機内置了抖音，大多數都支持自動推薦橫版短視頻，這樣在橫屏車機上播放觀感會更好，但是目前GKUI暫時還沒有這項功能，推薦短視頻中橫版豎版都有。

西瓜視頻、放映廳當中可以看更多視頻内容，包括最新的電影、電視劇、綜藝節目。另外還提供了音頻節目，駕駛員開車過程中可以很好地享受。

最後還有個懂車帝的入口，進入即可看到車輛的視頻使用說明書，車主基本可以放棄厚厚一本紙質說明書了。

懂車帝車輛視頻說明書

左上角的搜索标志意味着在抖音、西瓜視頻、放映廳、懂車帝幾項應用中進行全局搜索，搜索效率可以達到最大化。

得益于億咖通E01芯片的AI能力，GKUI的語音識别系統可以實現自然語義處理（NLP），并能夠實現自然語義理解。

說一聲“你好，吉利”就能喚醒語音助手，能讓他放首歌，播放新聞節目，或者可以把座椅加熱打開，把窗戶開一條縫。喚醒詞甚至也能自由設置，自定義程度非常高。

星瑞的尊貴型和旗艦型兩款車型中，都搭配了10揚聲器Bose音響，實際測試來看，在響度、低重音表現上都非常出色，唯一有些遺憾的就是沒能加入Bose的車内降噪功能。不過對于15萬元以内的轎車而言，能配備“有品牌”音響的并不多見，星瑞的音響表現已經超過大量的同級車型。

結語：傳統自主品牌智能網聯能力再上新台階

在特斯拉等智能網聯汽車品牌的帶動之下，自主品牌早已意識到汽車“新四化”就是大勢所趨。吉利在提升自動駕駛能力的基礎之上投資智能汽車解決方案供應商億咖通，讓吉利旗下多款車型在智能網聯、自動駕駛能力上再上新台階。

同時，在造車新勢力揮舞大棒砸向傳統車企之時，傳統車企也有技術、研發實力，通過更多差異化産品吸引更多消費者。

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