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第四代豐田漢蘭達什麼時候出2.0t

汽車更新时间:2025-03-13 00:54:17

第四代豐田漢蘭達什麼時候出2.0t（搭載全新2.0T愛信8AT）1

第四代豐田漢蘭達什麼時候出2.0t（搭載全新2.0T愛信8AT）2

聽說漢蘭達要來西安舉辦試駕會，我的心裡其實也挺好奇的，西安為什麼是漢蘭達380T的試駕起點？從我的印象來說，對于彪悍的漢蘭達，或許選擇原始的山路才能更好地體會它純粹的駕駛樂趣。

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試駕那天正巧趕上西安的工作日早高峰，馬路上車流不息，但漢蘭達380T敏捷的起步在通勤之中遊刃有餘，怠速跟車非常省心。漢蘭達380T搭載了全新進口TNGA2.0T發動機，最大馬力為 248Ps，峰值扭矩為380N·m，與上一代漢蘭達相比，這一代漢蘭達起步敏捷，提速迅速，城市通勤完全不在怕的。

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作為廣汽豐田TNGA家族首款豪華中型SUV，漢蘭達380T棕色的内飾看上去豪華感十足，同時較大的車身尺寸并沒有降低城市通勤的駕駛舒适感，這也為家人盡可能帶來更寬敞、更舒适的乘坐體驗。

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駛出城區之後我們進入高速，我也從駕駛位移入後排座椅，來親身感受一下漢蘭達380T的後排乘坐體驗。更大的車身尺寸，讓二排空間表現更為出衆，同時“2 3 2”座椅設計，給家庭出行提供更多的想象空間，可以帶上一家雙方的父母還有小孩周末去山裡轉轉，增進家庭感情，同時也讓自己疲憊了一周的身心可以放松下來。

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這輛車我特别喜歡它寬敞的後尾箱，承襲了漢蘭達一貫對車内空間的充分利用，第二、三排座椅同樣支持4/6分割，完全放倒後呈一體化平坦效果，出去露營的話可以裝載更多東西，到了營地也可以把後備箱當作床來休憩。

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為了領略小“秋名山”的風姿，我們一路直奔骊山。骊山的道路雖然說不上九曲十八彎，但在盤旋公路上，漢蘭達出色的操控性，在過彎時并無明顯的拖拽感。與我同行的那個駕駛小哥過彎的時候明顯很嗨，後來他和我分享，指哪打哪的指向性，以及優越的動力反饋，哪怕更遠的長途旅程，也會讓駕駛趣味十足，真正做到了“人車合一”。

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我們其實在一天之内就領略到漢蘭達“5 2 7”的生活方式，即5天的工作舒适通勤，2天短途郊遊、7天長途探索，這是符合當下家庭生活狀态的提倡，也是對美好生活的向往。時下許多廠商都在宣揚車内空間是第二個家，漢蘭達真正做到了這一點，遠行的路上，駕駛着它依然能感覺到家的舒适感，有車的地方，就有了家。

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西安一路試駕下來，我開始明白為什麼西安是漢蘭達380T的試駕起點，或許沒有哪個城市比西安更适合體驗漢蘭達380T的魅力，如同西安這個城市的韻味，漢蘭達380T融會貫通，集大成者。我自己也是老一代漢蘭達的車主，我時常在想什麼車能超越漢蘭達呢？試駕之後，我明白了：隻有漢蘭達才能超越漢蘭達。

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