現在市面上有一些車型新車的時候就裝配了鋁合金的輪圈，比如說解放J6P430馬力天然氣車這款，兩個前輪原廠就是鋁合金輪圈，還有青島解放JH6等車型，原廠也是前輪鋁合金輪毂，鋁合金輪圈也是汽車廠商的重要售車賣點，鋁合金輪圈有這麼多好處，市面上跑的車當中，使用率怎麼會那麼低呢？那麼，下文作者就和大家交流一下鋁合金輪圈。

解放J6P頂配車才有的待遇，前輪鋁合金圈

輪圈，即輪胎内廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見的汽車輪毂有鋼質輪毂及鋁合金質輪毂。鋼質輪毂的強度高，常用于大型載重汽車；但鋼質輪毂質量重、外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪圈替代。

作者走訪了不少鋁圈代理商和生産商，現在國内主要有兩作制造手法：鑄造法、鍛造法，鑄造法生産的鋁圈價格相對要低，但是質量不太穩定，承載和搞沖擊能力都要弱，相反，鍛造法生産的鋁圈相比鑄造的要好一些，所以，價格比鑄造的也要略高一些。本文作者就以了解到的鍛造法生産的鋁圈來和卡友老鐵們交流一下。

（1）與鋼質汽車輪毂相比，鋁合金輪毂的優點比較明顯：密度小，約為鋼的1/2，這意味着采用鋁合金輪圈将比鋼質輪圈輕1/2。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪圈對于節能減排、低碳生活具有重要意義。

（2）鋁的熱導率高，而鋼的熱導率低，因此同等條件下，鋁合金輪毂的散熱性能優于鋼質輪毂，鋁合金的傳熱系數會比普通的鐵質輪毂大三倍左右。

衆所周知，汽車在行駛的時候輪胎與輪毂會産生大量的熱量，這種熱量如果積聚在輪毂上會甚至會影響刹車的性能。導緻刹車與輪毂輪胎的磨損。鋁合金輪毂會迅速地将這些熱量傳導到空氣當中，無疑增加了車輛的安全系數，減小輪胎的麻損。

（3）時尚美觀。鋁合金能時效強化，未經過時效處理的鋁合金輪毂鑄坯強度低，易于加工成型，并且經過耐腐蝕處理以及塗裝着色後的鋁合金輪毂色澤多樣、精緻美觀。

對于我們跑大車的卡友們來說，讓車更輕，散熱好省輪胎的鋁合金圈，這麼好的東西，每個車都用上才是正常的呀，可現實是隻有極其少數的車主用上了鋁圈，這是為什麼？

作者認為，這其中是一筆精細的财務賬在作怪，卡友們肯定是細算過其中的利弊後做出的決定，那麼作者就和卡友們一起算一下這個賬：

下面是作者實測數據：

鋼圈，國内知名廠商，型号22.5*9.00－16，看了這個數據，我給卡友們解釋一下，這個鋼圈是12R真空輪胎配套使用的，也就是我們最常見的半挂車所使用的型号，筒厚度7mm，壁厚16mm，也是大家常用的規格，這個鋼圈的重量是54.3KG，網上報價：520元，差不多也是線下銷售的價格。

鋁圈，國内知名品牌，型号也是22.5*9.00－16，鋁圈的重量：28.2KG，網上報價1400元，也和線下的價格差不多。

那麼，下面我們算一下，以6*4半挂車為例，如果整車全部換成鋁圈，減重多少，（54.3－28.2）*22＝574.2KG，也就是整車換成鋁圈後，整車減重0.5742噸。

但我們需要多花多少錢呢？我們再來算一下:（1400－520）*22＝19360元，也就是說，如果整車換鋁圈，卡友們需要多花19360元，這個費用怎麼來收回呢？基本上是靠減出來的車重換成拉貨的運費來抵消，網站卡友們普遍反饋，時下噸公裡是0.35－0.5元之間，我們取一個中間數0.425元來計，我們來算一下，用省出的0.5742噸裝成貨，得跑多少公裡後，才能換回19360元的成本來：

19360/0.425/0.5742=79332.9公裡，也就是卡友們需要多拉上0.5742噸的貨物，跑夠近8萬公裡後才能收回鋁圈多出來的花費，這是卡友們不選鋁圈的一大原因。

可能卡友們會有疑惑，用鋁圈可以省輪胎和刹車部件，這些作者認為，輪胎和刹車組件的節省是一個微弱的過程，大部分卡友老鐵們不會注意到其中的因素，所以，此文略過不談。

作者還認為卡友不換鋁圈的另一大原因是：卡友們認為鋁圈的承載能力要遠遠弱于鋼圈，對于現行中國運輸市場來說，拉超載還有很大的市場，這也是鋁圈不被卡友們選擇原因之一，其實鋁圈的承載能力不用懷疑，正規的廠商都是按照國家标準進行生産制造的，完全滿足标載情況下使用，卡友們可以看一下現在轎車還有幾個是鋼圈，基本全部是鋁圈了。

通過作者給卡友們上面分析的數據，卡友們可以根據自己的運輸情況，來選擇是否更換鋁圈，作者認為拉标載或輕貨的長途車現在就可以聯系更換了，早換早受益，鋁圈并不是卡友們想像中那樣弱不禁風，不過在選購鋁圈時，一定要找正規的經銷售，買正規廠家生産的産品，最後，作者也希望鋁圈的成本能下降，讓全國卡友們都用上合格的鋁圈，節省出的車重變成貨物，最後變成卡友的利潤！

本文特約作者：孫卿

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