作為美系品牌的别克，為了在國内市場中更好地提升競争力，吸引消費者為之買單，大幅度的終端優惠成為了自身的殺手锏。以成都地區為例，定位B級車的别克君越終端優惠将近5萬，對比大衆邁騰等同級競品占有明顯的優勢。那麼整體産品力表現如何呢？

從2022款官方指導價來看，保持在21.98-28.98萬元之間，本次個人就以2022款652T豪華型為例，和大家好好聊聊别克君越。 外觀方面，整體采用别克全新家族式設計風格，大氣運動成為了我對其的評價。前臉部分，六邊形進氣格栅鑲嵌其中，搭配兩側銳利的大燈組合以及厚實的車身布局，氣場拿捏得恰當好處。

車尾部分，飽滿的車身輪廓和前臉起到了呼應的效果。另外在運動感營造上，别克君越也是下足了功夫。狹長的尾燈組合，采用鍍鉻裝飾條和尾燈融為一體的設計，很大程度上提升了整車的精緻感。下部雙邊共雙出的排氣布局，也确保了這類車型該有的檔次和氣場。

而在車身側面，修長大氣可謂是這款别克君越的主旋律。另外對比同級别其它競品，别克君越還走上了越級水準的路線，長寬高分别為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，通過這一尺寸數據分析，已經達到了準C級車的水平。

乘坐空間上，體驗者身高177cm，調整好前排适合駕駛的位置，轉身進入别克君越的後排，正常坐姿下腿部空間超過兩拳，頭部距離車頂也有一拳左右的空餘，再加上質地柔軟的真皮座椅，乘坐舒适性也不會讓我們挑出毛病。當然要說起影響體驗的地方，主要還是在于同級别的通病，後排中部凸起較高，對于坐在後排中間位置的乘客，很難确保乘坐舒适性。

内飾方面，個人感覺也是别克君越的亮點所在，尤其是和大衆邁騰、帕薩特之流對比，在内飾用料以及豪華感營造等方面，别克君越都做到了更勝一籌。環抱樣式的中控布局，大面積軟質材料包裹其中，頗有幾分豪華旗艦車的既視感。要說起有待提升之處，無非就是液晶顯示屏尺寸偏小，一定程度上影響了用車體驗。

本次解析的車型雖然是别克君越2.0T低配版本，但配置表現還是很值得稱贊的。抛開基本的安全實用配置不談，前排座椅加熱、主動降噪、遠程啟動、可開啟全景天窗、并線輔助等都在它身上裝配，考慮到目前不足20萬的裸車成交價，性價比可見一斑。當然如果預算相對充足的情況下，個人更推薦高配或者頂配版本，一方面終端優惠大，即便是頂配版本實際裸車價也不會超過25萬，另一方面就是配置分布更為均衡全面，符合旗艦B級車的身份和定位。

硬件部分，2022款别克君越全系分為1.5T和2.0T兩款發動機，本次解析的車型搭載2.0T發動機。根據試駕來看，得益于237馬力和350N·m的峰值扭矩，無論是前段起步，還是中後段加速，都有着可圈可點的表現。7.2秒破百的成績，這一性能表現也隸屬同級别主流行列。不過所匹配的9AT變速箱雖然大多數情況下可以做到相對平順，但低速頓挫依舊不能避免，談不上硬傷，但的确是影響駕駛體驗的問題。

好在有主動降噪的加持，隔音表現沒有讓我們失望，優于同級别大多數競品。除此之外，軟硬适中的懸架調校也是确保駕乘質感的關鍵所在。有什麼說什麼，不可否認别克君越存在低速平順性一般和市區油耗偏高等問題，但高速行駛的那種紮實穩重感，并不是日韓系有些競品所能比拟的。

綜合來說，終端優惠有誠意，整體産品力沒有明顯的硬傷，這可謂是别克君越備受消費者關注的原因所在。要知道，這個價格入手的日系同級車型，無非就是低配版本，由此也反襯出别克君越的厚道程度。個人感覺，對行駛質感有較高要求，同時比較看重性價比的情況下，預算20萬左右，B 級定位的别克君越還是很值得考慮的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!