日前，權威部門發布了摩托車行業第一季度的各項統計數據，本台将三輪車特别是電三行業的相關數據進行了以下彙總：

1-3月，正三輪摩托車産銷55.54萬輛和55.41萬輛，同比增長57.27%和56.23%。其中，普通貨運三輪車産銷48.97萬輛和48.93萬輛，同比增長59.03%和57.83%；普通客運三輪車産銷6.48萬輛和6.59萬輛，産銷同比增長43.2%和43.41%。

1-3月，電動摩托車銷售前十名企業（集團）為雅迪科技集團、江蘇新日、浙江綠源、東莞台鈴、金翌、宗申集團、濟南大隆、山東巴士、江蘇淮海和東方淩雲，分别銷售21.61萬輛、14.94萬輛、11.12萬輛、10.53萬輛、7.52萬輛、7.51萬、2.34萬輛、2.18萬輛、2.04萬輛和1.02萬輛。

随着全球疫情逐步好轉，我國摩托車出口連續三個月大幅增長，累計出口量達到近幾年的最好水平。

3月，三輪摩托車出口4.93萬輛，環比增長76.2%，同比增長53.11%。

1-3月，三輪摩托車出口近年來處于快速增長的階段，1-3月出口12.6萬輛，同比增長78.79%。

由于一車一票尚未得到全面推行，電三輪數據仍不完整，多數企業的産銷數據依然處于空缺階段，因此，各企業的經濟效益仍然處于不透明階段。

不過，自開年以來原材料價格大幅上漲，各企業的出貨價卻沒有同步上調，因此，從這一點來分析，今年一季度各三輪車生産企業的經濟效益要低于往年同期以及上一季度。

總結：

雖然上述數據與行業的實際出貨量明顯不符，差距相當明顯，但也可以說明幾個問題：

第一、随着電三行業的産銷數據部分（上牌車）被納入統計，三輪車行業的整體産銷數據變大了，當然，随着資質化的有序推進，未來三輪車行業的産銷數仍然會不斷增加，未來行業産銷的季報有可能會突破100--150萬輛以上。

第二、目前上牌車數量依然偏低，排在電三輪榜首的頭部企業巴士新能源（海寶、金迪）江蘇淮海（中電、淮海）的上牌車數量分别為2.18萬輛、2.04萬輛，與企業的實際銷量相比，占比極低，而其它企業甚至更低。

當然，這也從側面說明了未來資質車輛的市場空間極大，随着國家層面對《道路交通安全法》等上牌法規修訂完畢以及各地對上牌程流的梳理完畢，電三輪将會迎來史上規模最大的一波換購潮！

第三、從上述數據中我們發現，三輪車行業的相關産銷數據與去年同期相比有了大幅增加。特别是上牌車數量的明顯增多，這足以證明電三輪行業的資質化正在有序推進，行業競争已經進入比賽的下半場，電三輪廠商需要思考全新競争環境下的經營之道！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!