本期是寶馬客2020《長期評測》12月份的第二篇，本篇亮相的兩款車型是：寶馬330i（G20），寶馬225i（F22）。
本文看點：
2020款330i M運動曜夜版（G20）
車主：YJY 所在地：雲南昆明
1. 2020年的用車開銷？
購車到現在，每月支出在1000元以内（不算保險；首保還沒做，準備等8000km去做），由于家中還有一輛大衆車代步，兩輛車換着開，所以月用車費用僅供參考，畢竟每月行駛裡程也不多，平均就666km左右。
車子是2020年7月初提的，提車之後，4S店送了貼膜（先湊合用）和腳墊，然後自己去貼了TPU的隐形車衣，畢竟是愛車之人，怎能讓我的330i“裸奔”呢？
2. 為什麼選擇330i？
這個話題其實挺慚愧的，我是在試駕了325Li後，對操控有點不滿意的前提下，于今年2月底訂330i的。由于追求極緻的體驗，并想避免後期加裝的煩心事，原廠選裝了舒适進入和腰托，而手勢控制個人覺得實用性不強，于是就沒有選裝。昆明的冬天不算冷，遠程啟動也就沒選裝。
訂車的時候，銷售和我說有一輛330Li的現車，碳黑色，價格也比較好，隻是沒有選裝腰托和舒适進入。本着我開過325Li以後，覺得3系長軸一定沒有3系标軸的操控犀利（我個人能開出一丢丢區别，大多數人估計開不出什麼區别），外加《Top Gear》裡主持人說“四驅是給弱者準備的”，毅然決然沒選四驅的330Li。
下訂後，開始了漫長的等待，期間也有猶豫，沒有買加長會不會後排不夠用，畢竟到年底了，我也已經當父親了…實在是不想委屈了家人。不過好在新3标軸的空間也還算能接受，畢竟家裡也就我185cm，媳婦168cm坐在我調整好的駕駛座後排也勉強能藏住她的大長腿。
還有就是也曾糾結過430GC（這裡指的是老款F底盤的），因為我試駕過，帶可變轉向比的430GC簡直令我無法自拔，轉向細膩、遊刃有餘，開起來無時無刻都感覺自己和車是一體的。最後本着買新不買舊的原則，還是選擇了新3系（我可能錯過了一輛同樣優秀的好車）。
3. 使用情況：
直接上幹貨，使用半年的優缺點說一下：
優點：方向盤輕、指向清晰、車尾跟随性很好，主動刹車、防碰撞預警真香，油耗不錯，平均時速31km/h，目前表顯油耗：7.7L/100km。外觀設計感不錯，比較耐看，舒适進入2.0讓我幾乎可以忘記鑰匙的存在（2021款更香，直接用手機，不知道2020款的後期能不能通過系統升級實現這個功能）
缺點：高速過彎側傾稍大；變速箱低速頓挫（聽說升級新系統能有所改善？）；刹車點頭（雖然可以通過細膩腳法實現幾乎不點頭，但是比較難，10次可以成功2、3次吧，後面也懶得去刻意留意了）；懸挂低速颠；高速反而Q彈（同樣的減速帶20km/h通過，我個人感覺還不如40km/h通過懸架感受舒服）；空間還是小了一些（猶豫長軸還是标軸的車友們，盡量選擇長軸吧，我是為你們好，畢竟長軸更保值）；過了100km/h以後，胎噪和風噪還是有點大；米其林PS4輪胎濕地抓地力很一般，幾次地庫坡上有水，我開車上坡，後輪都會打滑。
4. 330i給我的生活帶來的變化？
首先，讓我的生活更有激情了，畢竟“人生繞不過一台3系”，雖然它不再那麼純粹了，可依舊是同級别的标杆，很均衡的一代産品。或許個人感覺TA的操控不如現款的A4L高功率四驅，品牌力不如奔馳，但是TA更舒适、更科技，更懂一個中國家庭真正的需求了。
其次，買了3系以後，加了很多車友群，每天看大家分享用車、改車等心得，自己也能學到很多東西，不懂的事情問群裡的弟兄們，也一定是有問必答，氛圍很好！能和一群兄弟一起讨論用車的點點滴滴，我樂此不疲。
最後，有了寶馬客這個平台，能夠讓我每個月把用車的點滴分享出來，給大家有點參考，或者吐槽的話題，我也挺開心。希望我的分享能夠幫助你們選擇一款真正适合自己的車子，也希望寶馬客能夠彙集更多的Bimmers，讓我們一同聆聽彼此的用車心聲！
在此預祝寶馬客所有工作人員和寶馬客的所有粉絲，新年快樂！财源滾滾！萬事如意！早日提上自己的Dream Car！
2020年12月車輛信息
本月行駛裡程（km）：680
總裡程（km）：4030
本月平均油耗（L/100km）：7.5
本月花費：洗車100元；加油330元；停車費和高速過路費300元，合計：730元。
車輛原配輪胎：米其林PS4，前：225/45 R18，後：255/40 R18
購車經銷商：雲南中升之寶寶馬4S店
編輯點評：
新3系作為當下最火的寶馬車型之一，全新換代的優勢讓更多的人愛上了TA。正如車主所說，3系變得更懂人們想要什麼，不光是駕駛感受、乘坐感受，也包括科技、配置。事實上，隻要通過RSU遠程軟件升級後，且配備原廠舒适進入的3系，是都可以享受到iPhone數字鑰匙的便利。
2019款225i 尊享型 M運動套裝（F22）
車主：宋 所在地：江蘇鹽城
1. 2020年的用車開銷？
全年花費共計17956元，其中車險、車船稅和車輛延保這三項就占了1萬元左右。考慮到明年不用為延保買單，加上商業險優惠的話，總體開支大概能有5000元的下降。
2. 2020年開着車去過哪些地方？
因為疫情的影響，之前計劃的一些目的地未能成行，主要活動範圍還是在江蘇省内，及周邊，包括連雲港、南通、東台和上海。如果明年形勢穩定向好，考慮自駕去浙江省的四明山住兩天，聽說那裡景色優美，山路蜿蜒，是駕駛者的天堂。
3. 有什麼用車心得？
優勢：2系的軸距短，又有後驅加持，天生轉彎半徑小。無論是掉頭還是停車都so easy，十分适合在狹窄的城市道路使用。
不足：不單單是後排帶人進出不方便這種普遍認識。兩門車的車門比較長，如果停車位狹小的話，會導緻車門開度相對四門車而言更小，導緻主副駕駛進出不太方便——即使挪動座椅位置，可能還是需要側身進出。
還有一個問題就是因為B柱相對靠後，安全帶安裝位置也随之後移了，高階跑車上有安全帶自動推送裝置，但是2系沒有。剛接觸的朋友會感覺系安全帶有些不便，但習慣了安全帶位置以後，其實也還好。
4. 對同樣想買這款車的人，有什麼建議？
經常跑長途還是建議選裝定速巡航，自帶的限速功能隻适合在車多的時候在加速和減速之間控制一下油門加速的上限，不能替代定速巡航功能。目前遇到過兩個問題：一是長下坡沒有自動刹車，車子在自重的影響下即使松掉油門也有可能超過限速；二是如果一直頂着限速不松油，一段時間後，車子會突然解除限速，駕駛人會被突然上升的轉速吓一跳（限速時穩油門狀态，且深度未超過一半以上）。
不滿足184hp原廠動力的朋友，暫時不建議買新車，目前針對該車型國六B排放尚未有相對可靠的動力改裝方案。
懸挂方面，軟硬始終稍微偏舒适，因為之前開的車硬邦邦避震已經習慣了，這台小跑車個人感覺過于轎車化了，對側向支撐性要求高的朋友建議更換一套絞牙避震。試駕過朋友改過B16的同款車以後，即使把高度和阻尼放在中間位置，也能夠明顯提高變線時車身的敏捷度，感覺車子“唰”地一下平移過來，出乎意料的快，同時對舒适度的影響微乎其微，可以感覺到這款避震依舊比較Q彈。
5. 2系給你的生活帶來了哪些便利？
汽車已經成為日常生活中不可或缺的組成部分，不僅僅是代步的便利，有時候僅僅是開一段路什麼都不做，也是一種心情放松。說到便利，必須要誇誇後排放倒功能，一些B級車都不具有的功能，購物或者長途旅行需要裝載長件時真是幫了大忙了，否則不知道怎麼辦才好。
後備箱裡的手動開關一拉就可解鎖後排椅背，很方便。
6. 對車子有哪些感到遺憾的方面？
遺憾的話，主要就是轉向手感和心中的理想還有着不小的差距。電子味重，力道也比較沉，如果一定要電子味，我甯可選擇更輕的手感。
再有就是儀表盤和中控屏顯示的車輛外觀是2018款運動設計套裝的樣子和實車不符，大概是原廠偷懶，沿用了其他車型的動畫？總覺得别扭。
除此以外，幾乎完美。
7. 一點洗車小建議：
德系車往往采用空腔注蠟的防腐工藝，寶馬的防腐蠟經過夏天以後相對更容易從钣金件的孔洞滲出，黏糊糊、油膩膩，影響美觀，如何去除呢？
普通堿性清潔劑比較難清理幹淨，推薦使用柏油清潔劑來搞定，效果如圖顯示：
使用堿性清潔劑清潔後
使用柏油清潔劑再次清潔後
2020年12月車輛信息
本月行駛裡程（km）：448
總裡程（km）：8897
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：加油卡177元
車輛原配輪胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40 R18，後：245/35 R18。
編輯點評：
作為寶馬難得的個性轎跑，2系給人的感覺非常特别，既擁有純粹的後驅魅力和短小精悍車身，也有着座椅放倒這樣的實用功能，雖然作為雙門車在運動感上偏向舒适，但仍舊不失為一款介于撒歡與生活之間的個性小車。
編輯總結：
很多時候，擁有并長期使用一款車，才能夠真正理解，并讀懂TA，因為在日常的相處中你會留意到關于車輛的每一個小細節，無論是颠簸，還是舒适感。對于屏幕背後的你，是否也像這些車主一樣，在長期使用後，有着對愛車的獨到見解呢？
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