高鐵時代，慢悠悠的綠皮火車正逐漸淡出公衆視野。成昆線5633/5634次列車是我國仍保留着的81對公益性慢火車之一。大涼山今年1月迎來了高鐵，但這列平均時速不到40公裡的慢火車仍在運行。

全程376公裡，時間11小時7分鐘，沿途停靠27個站，票價最高26.5元、最低3元。今年8月底，長江日報記者體驗了穿越大涼山的、運行已半個世紀的5634次慢火車。

穿越大涼山的5633/5634次慢火車。 特派記者彭年 攝

緻富車，集市搬進車廂

記者從西昌站上車，前往85公裡外的沙馬拉達站，票價8.5元。列車上的“公益性 慢火車”六個字很醒目。

慢火車車廂裡的“公益性 慢火車”标識很醒目。 特派記者張維納 攝

車上沒有空調，車頂上一排風扇吱吱呀呀地吹着，打開車窗可感受到來自田野的風。

慢火車逢站就停，行至冕甯站，一群婦女背着背簍上車。她們的背簍裡裝着香蕉、葡萄、梨等水果。

人群中，12歲的彜族女孩阿西依布木右手拎着一大袋面條，左手拽着8歲的妹妹。她們的母親佝偻着背走在後面，她的肩上背着一筐梨。

那筐梨重60公斤，賣梨的老闆喊了兩個人一起幫忙，才把梨擡到阿西依布木母親的肩上。梨太重，上車後，她想把肩上的這筐梨放在地上并不容易。

她先将背簍靠在車廂壁，借車廂壁的依托讓背簍一點一點着地，最後阿西依布木的母親也跟着背簍緩緩蹲下。一筐梨落地，她也癱坐到了地上。

顧不上休息，她又從地上爬起來，将背簍裡的梨一個個撿到小籮筐裡。她在小籮筐裡裝上20多個梨和一挂香蕉，抱着籮筐在列車上來回售賣。

老鄉在慢火車上售賣水果等補貼家用。 特派記者彭年 攝

阿西依布木家住涼山州喜德縣樂武鄉，媽媽每天早上6時多就會起床，匆匆吃完早飯後，會從家裡步行20多分鐘到達樂武火車站坐車。

農閑時，阿西依布木的媽媽每天會在火車上賣水果補貼家用。土豆豐收的季節，她還會去幫别人撿土豆。阿西依布木爸爸在家種地，同時喂了三頭豬、兩頭牛，還有一群雞。

火車轟隆隆行駛着，車廂頂上的風扇吱呀呀地轉着，有人在車廂裡賣着水果，還有人賣卷粉、零食和礦泉水。

鐵路部門為方便村民在車廂内進行農副産品交易，将車廂首尾兩端各拆除一排座位，用于老鄉們存放背簍、水果箱等大件物品。

乘客将準備在火車上銷售的水果搬上車廂。 特派記者彭年 攝

求學車，在火車上學習

9月開學後，阿西依布木就要讀小學五年級。上次期末考試，她考了班級第三名。今年暑假，阿西依布木和妹妹陪着媽媽在火車上賣水果。

阿西依布木在喜德縣讀初中和高中的哥哥姐姐，每周會乘坐這趟火車去上學，周末再乘坐這趟火車回家。她将來到縣裡讀初中也會乘坐這趟慢火車。

“每次，别人把那筐梨擡到媽媽肩膀時，媽媽好似要被那筐梨壓倒，但她總是能咬着牙把一滿筐梨扛上去，懷裡還要抱着一箱香蕉。”提起媽媽，阿西依布木就紅了眼眶。她夢想考一個好大學，不想讓媽媽再這麼累。

嘈雜的車廂裡，隻見歐支阿比拿出書本，選了一個靠窗的位置開始做題。她今年剛從涼山州越西縣普雄鎮考到西昌市讀書。

歐支阿比坐大巴暈車，慢火車最适合她。一路從西昌站坐到終點，車程5個小時，她剛好能做完兩套卷子。

在這趟火車上，還有不少和歐支阿比一樣的年輕學生，他們不少人的桌上都放着習題冊或書本。

大涼山慢火車普雄至西昌路段各站周五和周日乘車人次在4000人次，多數乘客為家在鐵路沿線的鄉村學生。

便民車，坐火車辦年貨

大涼山層巒疊嶂，山很高，路很遠。車廂裡的人無論相識還是不相識，隻要坐在一起，就能聊天打發時間。

火車上，即使互不相識大家也能談天說地。 特派記者彭年 攝

和12歲的阿西依布木一樣，45歲的吉木伍牛牛也是樂武人。這一次，她花了3元錢從樂武坐車到冕甯的親戚家去吃酒。

隻要從山裡出來，這趟火車就是吉木伍牛牛最主要的出行工具。她用彜語邀請記者：“等我們過彜族年時你再來，那時火車上人更多。”

彜族年是涼山彜族自治州一個特殊的節日，一般在農曆十月中旬至下旬，日期不完全統一，需要待莊稼收獲後，在十月内選一吉祥日過年。

彜族年裡，彜族老鄉也有吃團年飯、拜年的習慣。為了更好招待客人，彜族人會早早背着背簍，坐着慢火車出來置辦年貨。

坐在吉木伍牛牛身邊的瓦渣拉貨大叔是慢火車的常客。每周，他都要坐車從昭覺縣到西昌市。

瓦渣拉貨大叔的老伴和孩子們現在住在城裡，他一個人在老家山上養了50頭牛和20匹馬。到了周末，他會從鄉下坐慢火車去城裡看孫女。

年輕的母親帶着孩子乘坐火車回家。 特派記者彭年 攝

高鐵時代，平均時速不足40公裡的慢火車顯得更慢了。一位網友說，高鐵是中國的“大動脈”，慢火車是“毛細血管”，兩者互聯共生缺一不可。

（長江日報特派記者張維納）

【編輯：趙可】

更多精彩内容，請在各大應用市場下載“大武漢”客戶端。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!