相比家用車市場各大車企使盡渾身解數内卷，硬派越野市場的競争則要小很多，畢竟在這一小衆市場有建樹的玩家屈指可數，其中豐田蘭德酷路澤算是一個标杆産品了，也就是我們常說的陸巡，即便是十多年沒換代依舊能打。

不過，因國六排放标準的實施，陸巡這樣的大排量越野車也暫時消失在國人視野中，但随着全新一代陸巡的到來，有關陸巡的話題再一次引起了國内車迷的高度關注。

減配加價，全新一代陸巡惹争議

對于全新一代陸巡，在國内一直有不小的争議，其中最核心的争議點有兩個，一個是動力，另一個就是售價。

以往，陸巡之所以在國内有着超高的人氣，除了有着可靠的品質和超高的保值率外，強大的動力也是關鍵所在。以前陸巡搭載的可是5.7 LV8發動機，而全新一代陸巡卻直接取消了V8發動機版本，取而代之的是3.3T V6柴油發動機和3.5T V6汽油發動機，最大功率分别為225kW和305kW，最大扭矩分别為700N·m和650N·m，傳動方面匹配了10AT變速箱。

很明顯，豐田對全新一代陸巡的動力進行了閹割，也有不少車迷表示，V8發動機的缺失讓全新一代陸巡失去了靈魂。如果僅是對動力進行了閹割，倒還能理解，畢竟現在節能減排才是主流，未來的大排量發動機隻會越來越少，但豐田對全新一代陸巡的定價卻引起了國内車迷的衆怒。

引入國内的平行進口全新一代陸巡實際上就是中東版車型，而在中東地區該車型的售價區間約為40.5-52.47萬元，但引入國内之後，全新一代陸巡的售價就直接翻倍。前段時間就有平行進口車商給出了全新一代陸巡的報價，入門級車型參考價格為103-130萬元，頂配的GRSPORT車型售價區間高達150萬-180萬元。

也就說，全新一代陸巡在不加價的情況下，進口到國内的車型最高落地價将超過200萬元，連奔馳G級都直呼内行。在本身就對動力進行了閹割的情況下，豐田還在國内大搞雙标政策，這無疑是把中國消費者當韭菜。

更離譜的是，在今年年初的時候，豐田還公開表示，全新一代陸巡因在全球太受歡迎，導緻産能不足，訂車後的交付時間将長達4年。豐田的言外之意就是，全新一代陸巡不愁賣，想要盡快提車的話就必須加價，這不就是明搶嗎？

為此，全新一代陸巡還未在國内正式引入之前，就已經受到了國内車迷的謾罵。既然平行進口太貴，那國産版陸巡是否就會更便宜呢？

全新一代陸巡國産化，别指望能便宜

在國六排放标準實施以前，國内其實就能買到國産陸巡，當時是由一汽豐田負責。所以，并不能排除全新一代陸巡國産化的可能。

更何況，在今年5月份的時候豐田中國就在社交平台上發布了一則全新一代陸巡LC300車模抽獎的消息。如今根據多方消息的相互印證，全新一代陸巡LC300大概率會由豐田官方引進國内。

除此之外，前段時間在四川街頭還出現了LC300的僞裝測試車，衆所周知，豐田四川工廠此前就是承擔着普拉多和陸巡的國産化工作，這似乎也坐實了全新一代陸巡将國産。同時還有消息稱，國産陸巡最快将在十月份就能上市，盡管這一說法沒得到豐田官方的确認，但沒有不透風的牆，可以不信，但也不能完全不信。

不過在動力上，國産全新一代陸巡預計将僅保留3.5T V6汽油版車型的選擇。而在最關鍵的定價上，如果參考此前國産陸巡77.1萬元的标價，那麼國産全新一代陸巡售價也将在80萬元以内，這對國内車迷來說無疑是個好消息。

但全新一代陸巡畢竟是豐田出品，以豐田在國内的一貫作風，國産陸巡顯然不會比進口車便宜太多，去年上市的國産賽那就是一個活生生的例子。因為廣汽豐田的加價行為，國産賽那在剛上市的那段時間，因為加價導緻國産賽那最終的落地價與進口賽那相差無幾，最終才因為來自各方的壓力，廣汽豐田在不得已的情況下，才終止了對國産賽那的加價行為。

賽那尚且如此，更别說陸巡這樣的明星車型了。車轱辘個人猜測，即便豐田良心發現，将國産陸巡官方指導價定在80萬元左右，但也免不了加價行為，最終的實際成交價格并不會比進口陸巡便宜多少。

寫在最後：

其實，對于國内越野迷來說，大可不必過度神化豐田，豐田之所以敢于在國内大肆加價，歸根結底就是國人慣出來的毛病。如果國人停止對豐田的神化，豐田自然也會學乖。更何況，現在的硬派越野市場早就不是外資品牌的天下，就比如長城的坦克300、坦克500這樣的國産越野車，不一樣能滿足越野迷的需求嗎？且在價格上也要實惠得多。

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