為擁抱交通能源轉型發展

中國石化正加快打造

“油氣氫電服”綜合加能站

“十四五”期間規劃建成5000座充換電站

中國石化全面開放的銷售網絡

或将成為各方合資合作

為消費者提供更優質服務的孵化平台

最終呈現“花開滿園”的良好局面

北京石油高井充電站員工引導車輛充電

那麼，問題來了

中國石化5000座充換電站

要怎麼建呢？

在純電動車電能補充方式上，主要有充電和換電兩種模式。

特斯拉、比亞迪、小鵬等電動汽車主機廠商“站隊”充電站的占絕大多數，且充電接口的國家标準明确，通用性較好，預計今後一段時間内電動汽車仍将以充電為主。

基于這樣的判斷，中國石化各銷售企業加快布局快充、超充等業務。與國網電動汽車公司等企業開展交流合作，并已取得一定成果：國網電動汽車公司有意向與中國石化合作試點建設綜合能源服務站；與小鵬汽車達成合作意向，在中國石化建設綜合能源服務站，為客戶提供大功率直流快充服務。

然而，充電業務已經成為紅海，市場化程度高、競争激烈，而且中國石化在電的獲取上并不具備優勢。“換電模式是我們重點布局的方向，大力打造‘電池銀行’。”中國石化銷售公司負責光伏及充換電項目的數質量科技部副經理周金廣說。

與充電模式相比，換電模式仍處于起步階段，由于其具有可大幅降低消費者購車成本、換電用時遠少于充電等特點，未來前景可期。

今年以來，中國石化銷售公司光伏及充（換）電項目部先後與蔚來汽車、奧動新能源、玖行、伯坦等主流換電企業進行溝通交流，研判産業路線和技術路線，推動通用型換電站落地。

4月15日，中國石化與蔚來合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運。

在充電市場逐漸呈飽和态勢的情況下，中國石化銷售公司努力在充電樁困境中尋求突破，充電、換電同發力，以光伏、充電一體化搶占市場份額。以山西石油為例，按照計劃，2021年與蔚來汽車合作在全省推進2-5座換電站項目。并按照總部“一基兩翼三新”産業格局，加大新能源站點發展力度，多措并舉，預計十四五期間發展充換電站200座。

4月18日，第二座全智能充換電一體站在山西太原石油濱河站落成投運。

在建設模式上，銷售公司嚴格按照集團公司相關部署要求，結合區域實際進行有效探索。在河北，嘗試通過閑置土地盤活 光伏發電 充換電站等多種模式建設充換電站，探索充換電站運營的最佳盈利模式。

根據應用場景的不同，當前換電站主要分為私家車、運營車、電動重卡、分箱換電、換電櫃等類型。今年，中國石化通過與蔚來汽車合作建設服務私家車的換電站，與奧動新能源合作建設服務運營車的換電站，并積極對接和推進電動重卡、分箱換電、換電櫃等模式落地。

值得一提的是，除了網點布局，安全管理也是中國石化發展充換電業務的突出優勢。周金廣介紹，電動車安全主要是锂電池儲能的安全。中國石化多年發展積累了很多安全、技術、管理經驗，培養了專業人才隊伍，安全标準也很高，可為充換電業務提供有力安全保障。

據悉，中國石化已組織各銷售企業梳理具備充換電建設條件的加油站，并統籌推進充換電站建設。截至6月底，中國石化共建成521座充電站、5座換電站。

組織制定充換電業務指導意見和技術規範，開展相關業務培訓，為各企業發展充換電站提供指導。

加強與蔚來、奧動的合作，加快推動換電站的落地。加強與上汽、吉利、小鵬、小桔等的溝通交流，積極探索企業合作模式。

加快建設統一的充電運營管理平台，探索“充電服務 大數據服務”商業模式。

跟蹤儲能電池和動力電池的技術進展，密切跟蹤車電分離、電池資産銀行、光儲充一體化、梯次利用、電池回收等行業進展。

（責編：李雅婧）

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