建設規模:本項目路線全長66.149km，設特大橋9569m/6座，大橋4506m/13座，中小橋46m/1座，橋梁全長14121m/20座；設特長隧道30297m/4座，長隧道15855m/9座；中隧道853m/1座，隧道全長47005m/14座，橋隧比例92.41%；設互通立交5座，其中2座樞紐互通，3座服務型互通，設置服務區1處，養護工區1處，監控分中心1處，隧道管理站5處。其中，怒江州境内段主線裡程39.138km，占總裡程長度的59.17%；大理州境内段主線裡程27.011km，占總裡程長度的40.83%。

項目投資:根據雲南省發展和改革委員會關于《雲龍至泸水高速公路工程可行性研究報告的批複》（雲發改基礎〔2022〕233号），本項目可研批複估算總投資1885913.92萬元，其中，怒江州境内段總投資1032449.74萬元，占全段投資占比54.75%；大理州境内段總投資853,464.18萬元，占全段投資占比45.25%。(工程實際總投資最終以經批複的初步設計概算為準。如有調整或修正概算的，以經調整和修正的概算為準)。

項目最新動态：已經發布招标，離開工不遠了。

G85銀昆高速

G93成渝地區環線高速重慶高新區至榮昌區（川渝界）段改擴建工程

重慶市墊江至豐都至武隆高速

建設規模：本項目共包含兩個子項目。子項目1為G85銀昆高速、G93成渝地區環線高速重慶高新區至榮昌區（川渝界）段改擴建工程；子項目2為重慶市墊江至豐都至武隆高速公路。

子項目1：起點為既有成渝高速公路含谷立交，經重慶高新區含谷鎮、白市驿鎮、走馬鎮至璧山區來鳳街道後向西北方向新建新線，從重慶新機場規劃區北側繞行後向再向南布線，在馬坊回歸到既有成渝高速；然後沿既有成渝高速經小坎樞紐互通、永川區大安鎮在七一水庫附近分出，新建路線經孫家口水庫南側、石梁橋水庫北側在觀音堂附近穿箕山，随後從韓家溝附近出洞後，在三環高速公路雙石服務區南側與三環高速公路相交，經雙石鎮南面上跨成渝鐵路後回歸既有成渝高速；在大足區郵亭鎮南側新建路線至榮昌區水壩村附近回歸既有成渝高速；最後沿既有成渝高速經榮昌區峰高街道、昌州街道、昌元街道、榮隆鎮，止于川渝界桑家坡，線路總裡程約為99.64km。項目起點至青杠段路線長14.815km，設計速度80km/h，路基寬度40.5m；青杠至終點段路線長84.825km，設計速度100km/h，路基寬度41m。

全線共設置橋梁10236m/63座，其中大橋8687m/25座，中橋1000m/18座，小橋549m/20座；新建隧道6543m/2座，其中特長隧道3998m/1座，長隧道2545m/1座；互通式立交16座，其中樞紐互通6座，一般互通10座；分離式立體交叉24處；服務區3處、停車區1處（利用原榮隆服務區）。

子項目2：起于墊江新民鎮北側川祖廟附近的川渝省界，與四川大竹至重慶墊江高速公路（四川段）相接，向南經墊江新民、高安、杠家、裴興等鄉鎮進入豐都境内，向南經許明寺、三元、保合、社壇、樹人等鄉鎮後跨越長江，在長江南岸與沿江高速公路（G69）相交；再經興義、雙路、栗子、暨龍進入武隆境内；繼續向南經武隆接龍、土地、火爐等鄉鎮後至巷口鎮中咀附近，與武隆至道真高速公路對接，線路總裡程約為164.98km。項目起點至沿江高速段，路線長76.051km，設計速度100km/h，路基寬度26m；沿江高速至終點段，路線長88.929km，采用設計速度80km/h，路基寬度25.5m。

全線設置橋梁55285.5m/138座，其中特大橋13804m/10座，大中橋41481.5m/128座；隧道55142m/24座，其中特長隧道37391m/6座，長隧道12299m/7座，中、短隧道5452m/11座；互通式立交13處，其中樞紐互通4處，一般互通9處；B類服務區2處（其中三元服務區為開放式服務區）、C類服務區2處。

說明：上述内容均來自本項目工可報告内容，僅供投标人參考。投标人應自行核實、評估。

本項目估算總投資：約為人民币5114144萬元，其中子項目1估算總投資約人民币1916502萬元；子項目2估算總投資約人民币3197642萬元（不包括興義長江大橋74121萬元）。

項目最新動态：以上3條高速已經開始招标，離開工不遠了。

大理至攀枝花高速公路（大理段）路線總體由西南向東北布設，起于大理州賓川縣大營鎮瓦溪村水碓嶺附近，設瓦溪樞紐立交接大永高速K14 105處，經楚場村、周陀羅、奎家村、羅家村，于兩州（大理、楚雄）交界附近設置岔河互通立交、立交連接線與祥姚公路銜接。

建設規模：大理至攀枝花高速公路全長173.359公裡，其中：大理段59.502公裡，楚雄段113.857公裡。全線共設橋梁68188米/123座；隧道63709米/32座；設置互通立體交叉10處。橋隧合計131.897公裡，占線路總長的76.08%。項目投資：大理至攀枝花高速公路全線估算總投資額為3,941,374.31萬元，大理至攀枝花高速公路（大理段）估算總投資為1332958.14萬元（含建設期貸款利息100,598.68萬元）（實際工程規模及總投資最終以經批複的初步設計概算為準。如有調整或修正概算的，以經調整和修正的概算為準）。技術标準：大理至攀枝花高速公路主線采用高速公路标準，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。

項目最新動态：已經發布社會投資人招标了，開工隻有一步之遙。

彌渡至昌甯高速公路路線起點位于彌渡縣城東北側羅坪村附近，與在建賓南高速十字型樞紐（本項目實施四條匝道，其餘為遠期出線預留）銜接，路線整體為東西走向，止于耈街東南東木龍。主要控制點：彌渡、巍山（廟街）、五印、珠街、昌甯（耈街）。

建設規模：彌渡至昌甯高速公路主線全長87.89公裡，其中大理段65.16公裡，昌甯段22.73公裡。主線共設置47座橋梁，共長27516米；設置隧道9座，共長41615米；設置互通式立交8座（其中4座樞紐型立交，4座落地互通）。全線設三條連接線，總長11.804公裡。全線拟設置4處收費站，服務區1處，停車區2處。養護工區2處，隧道變電站12處，隧道、橋梁管理所5處。項目投資：彌渡至昌甯高速公路全線估算總投資為2368524.68萬元，彌渡至昌甯高速公路（大理段）估算投資為1,673,690.30萬元（含建設期貸款利息176,109.14萬元）（實際工程規模及總投資最終以經批複的初步設計概算為準。如有調整或修正概算的，以經調整和修正的概算為準）。技術标準：彌渡至昌甯高速公路主線拟按雙向四車道高速公路，設計速度100公裡/小時，路基寬度26.0米。

項目最新動态：也已經發布社會投資人招标了，開工不遠了。

項目位于惠東縣境内，起點接惠州海灣大橋，途經巽寮灣濱海旅遊度假區、平海鎮、黃埠鎮、吉隆鎮，在黃埠鎮附近預留小漠港接入條件，終點接深汕西高速，并預留北側河惠汕接入走廊。根據工可報告，推薦方案拟實施的路線長約49.37km，全線采用雙向六車道高速公路标準，設計時速100km/h ，路基寬34.5m，工程估算總投資約125.3億元（最終投資總額以項目投資政府主管部門的批複為準）。項目具體由惠東縣人民政府負責組織實施。

項目最新動态：已經發布中标，開工在即。中标單位為：惠州市交通投資集團有限公司（牽頭人）、惠州交投公路建設有限公司、廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司、惠東縣交通投資集團有限公司

甬金高速公路連接甯波繞城高速（G15沈海高速）、常台高速（上三高速）、蘇台高速（杭紹台高速）、諸永高速，義東高速（在建）、義烏疏港高速、杭金衢高速（G60滬昆高速）、規劃義龍慶高速,是是建設交通強國，連接長三角城市群和疏港通道的重要組成部分，也是浙江省高速公路“九縱九橫五環五通道多連”布局形态中的重要“一橫”，是5條浙江省高速公路“十四五”改擴建實施類項目之一。位于浙江省中部，中國國家高速公路網編号為G1512，是G15國道的聯絡線之一，起于G15沈海高速（甯波繞城高速、甬台溫高速）甯波西樞紐，經甯波市海曙區，奉化區，紹興市新昌縣、嵊州市，金華市東陽市、義烏市，金義新區，終點接G60滬昆高速（杭金衢高速）傅村樞紐，路線總長約185公裡。項目始建于2002年，2005年12月28日全線通車，是浙江東部溝通中西部地區的交通動脈和經濟紐帶。現狀甬金高速公路紹興段為雙向四車道，起點至黃澤互通段設計速度為80公裡/小時，整體式路基标準寬度24.5米；黃澤互通至紹興段終點設計速度為100公裡/小時，整體式路基标準寬度26米。

甬金高速公路改擴建工程甯波至金華段（紹興段）項目推薦方案是既有道路的改擴建，紹興段路線全長約73.4公裡，橋梁總長10892米/158座，其中特大橋1618米/1座，大橋5176米/22座，中小橋4029米/135座；隧道4270米/2.5座，其中成功嶺隧道全長2400米；白峰嶺1号隧道全長735米，白峰嶺2号隧道全長2400米（紹興段長1135米，金華段長1265米，各計0.5座），新建隧道均采用單洞4車道斷面形勢。項目總填方421.267萬立方，總挖方571.85萬立方，改造樞紐互通2處，改造一般互通5處，新增金庭互通1處(已另行立項批複)，改擴建服務區1處，新增長樂服務區1處，擴建養護工區1處，新增隧道管理站1處，改建相應的交通工程及沿線附屬設施。同步建設長樂互通連接線2.715km 連接金甬鐵路站場。估算總投資約137.1億元，其中建安費約77.1億元。

本項目改擴建後主要技術标準确定為：采用雙向八車道高速公路标準改擴建，改擴建方案對新合村至黃澤段老路進行提速、其餘路段維持原設計速度。起點至新合村段(K42 250~K51 600)設計速度采用80公裡/小時，整體式路基寬度40.0米，新合村至終點段(K51 600~K115 650)設計速度采用100公裡/小時，整體式路基寬度41.0米。長樂互通連接線采用雙向四車道一級公路标準，設計速度60km/h，路基寬度23m。技術标準執行交通運輸部頒《公路工程技術标準》(JTG B01-2014)的有關規定。

項目最新動态：已經發布招标了，即将開工了。

沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目主體工程施工第1合同段

本次發包工程估價：540000 萬元

本次招标内容：

一、沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目立體層ZK0 050～ZK2 219.975、ZK2 312.914～ZK4 300、YK2 416.500～YK3 995範圍内的：隧道主體工程施工、隧道通風、隧道裝飾、隧道給水、排水及消防、隧道供電（含電力監控）及照明、隧道監控（含中央運營管控系統、交通監控系統、環境與設備監控系統（BAS）、火災自動報警系統（FAS））及通信系統（含緊急電話和廣播、視頻監視、無線通信系統）、管線改遷、控制中心機電工程、溶洞處理、交通疏解、端頭加固、盾構段上層橫通道等。

二、沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目立體層ZK4 291.478-ZK4 500段路基、防護、排水等，以及荷坳隧道左右線洞口(大樁号側)路面過渡闆等。

三、惠鹽高速公路深圳段改擴建工程荷坳隧道北側盾構段土建工程裡程樁号ZK51 160.466～ZK52 499.466範圍内的（包括但不限于）：盾構段土建結構，含盾構結構、建（構）築物保護、施工監測、健康監測、輔助措施、橫通道、管線改遷等；以上工程内容具體以招标文件、工程量清單、施工圖設計文件為準。

沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目主體工程施工第2合同段

本次發包工程估價：456000 萬元

本次招标内容：

一、沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目立體層ZK2 219.975～ZK2 312.914、YK0 040～YK2 325.001範圍内的：1、隧道主體工程施工、隧道通風、隧道裝飾、隧道給水、排水及消防、隧道裝飾、隧道供電（含電力監控）及照明、隧道監控、通信系統、管線改遷、控制中心機電工程、溶洞處理、交通疏解、端頭加固、盾構段下層橫通道等。2、負責水官高速段結構加固、荷坳隧道原型試驗環。

二、惠鹽高速公路深圳段改擴建工程荷坳隧道礦山段及南側盾構段土建工程（ZK50 641.466～ZK51 160.466，YK50 662.394～YK52 611.324）範圍内的：明挖段、鑽爆段、南側盾構段、南北側盾構接收井土建工程，建（構）築物保護、地層加固、涉交叉路線支護工程、超前地質預報、施工監測、健康監測、預留預埋、輔助措施、橫通道、管線改遷、綠化工程、路面、交通安全設施、裝飾工程等。ZK51 160.466～ZK52 499.466範圍内的路面、交通安全設施、裝飾工程等。 以上工程内容具體以招标文件、工程量清單、施工圖設計文件為準。

項目最新動态：已經發布招标了，來開工很近了。

項目位于長春市的經開北區、九台區、德惠市和榆樹市境内，采用120公裡/小時、路基寬27米的雙向四車道高速公路标準。路線起于長春繞城高速與東四環路（國道102）銜接處附近，在長春新區經及經開區境内設樞紐互通與長春環城高速銜接，同時設雙喇叭互通與G102銜接；路線向東北經卡倫湖街道、龍嘉街道，在飲馬河鎮北跨越飲馬河；路線繼續向東北，經九台西、城子街西、上河灣西，在朝陽鄉東跨越二道松花江；路線向北，經秀水西、闵家東、榆樹市西，止于榆樹市西北側，設置樞紐互通與鐵力至科右中旗聯絡線榆樹至松原段銜接。

路線全長140.2km，全線設置特大橋11633米/3座，大橋8219米/27座，中橋2176米/35座，小橋49米/2座，涵洞265道；設置互通立交12處（其中樞紐互通3座、接地互通9座），分離立交18處，通道47道，天橋42道；設匝道收費站9處，服務區3處，停車區2處。

項目最新動态：已經發布勘察設計中标了，離開工又近了一步。中标單位為吉林省交通規劃設計院，投标報價(元）2360000元。

銀高速公路谷城至柳陂段改擴建工程：項目起于谷城縣石花鎮鄧保高速樞紐互通，經土關垭、丁家營、武當山特區、六裡坪、鄖陽區，止于鄖陽區柳陂鎮以東。路線全長約93.436km，其中襄陽境15.75km，十堰境77.686km，項目總投資估算約173.68億元（具體投資以實際批複為準）。

（2）房縣至五峰高速公路房縣段：項目北起房縣，與十房高速公路對接，南止于房縣和神農架交界杜川村，與房縣至五峰高速公路神農架段（規劃）對接，途徑房縣、野人谷鎮。路線全線位于房縣境内，路線總體呈南北走向。路線全長約30.465公裡，按雙向四車道高速公路标準建設。項目總投資估算約71.51億元（具體投資以實際批複為準）。

（3）房縣至五峰高速公路神農架段：項目起于神農架林區麻灣村，向北對接房縣至五峰高速公路房縣段（規劃），路線向東南沿苦水河布線，于兩河口設置一般互通連接S307線，路線繼續向東南過陽日鎮，設置樞紐互通銜接保神高速公路，向東南過朝陽村，設置特長隧道至龍口村，于新華變電站北側設置互通連接G209線，路線繼續向南過新華鎮，終點位于觀音河和房縣至五峰高速公路宜昌段（規劃）對接。路線全線位于神農架境内，路線總體呈西北—東南走向。路線全長約46.484公路公裡，項目總投資估算約107.28億元（具體投資以實際批複為準）。

SJ-1标段，福銀高速公路谷城至六裡坪段為改擴建項目，建設裡程約55km，估算約99億。老路雙向四車道擴建為雙向八車道，設計速度100公裡/小時，路基寬度41米；設置互通4處（谷城樞紐互通、土關垭互通、丁家營樞紐互通、武當山互通），服務區2處（谷城服務區、武當山服務區），主線橋梁設特大橋1座，大橋61座，中橋4座，小橋3座，無隧道。

SJ-2标段，福銀高速公路六裡坪至柳陂段為改擴建項目，建設裡程約38km，估算約99億。新建六車道高速公路複線，同時對雙向四車道老路改造升級，形成四 六車道雙通道，設計速度100公裡/小時，路基寬度33.5米；新建段設置互通5處（六裡坪樞紐互通、油坊坪互通、鄖陽東樞紐互通、茶店互通、柳家河樞紐互通），服務區1處（青山服務區），主線橋梁設特大橋2座，大橋43座，中橋1座，隧道2座。

SJ-3标段，房縣至五峰高速公路房縣段為新建項目，建設裡程約30.5km，估算約80億。新建雙向四車道高速公路，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5m；設置互通4處（房縣北樞紐互通，房縣樞紐互通，房縣南互通，野人谷互通）。主線橋梁設特大橋4座，大橋12座，中橋1座97米，中隧道2121米/3座，短隧道1631米/7座。

SJ-4标段，房縣至五峰高速公路神農架段為新建項目，建設裡程約47公裡，估算約107億。新建雙向四車道高速公路，設計速度80公裡/小時、路基寬度25.5米；設置互通4處（松柏互通，陽日樞紐互通，陽日互通，新華互通），服務區2處（新華服務區，松柏服務區），主線橋梁設特大橋6座，大橋16座，特長隧道2座，長隧道5座，短隧道505米/2座，中隧道3418米/4座。

項目最新動态：已經發布勘察設計中标，中标單位為：

SJ-1标段: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司；投标報價(元)69260400

SJ-2标段: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司，投标報價(元)75798900

SJ-3标段: 中交第二公路勘察設計研究院有限公司，投标報價(元)48556000

SJ-4标段: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司，投标報價(元)74317508

PPPZX-1标: 交通運輸部科學研究院、華傑工程咨詢有限公司，投标報價(元)5450000

建設規模：安康至來鳳高速公路渝鄂界至建始段起于湖北省建始縣長梁鄉闵家灣（渝鄂界），與在建的安來高速重慶段奉建隧道對接，經沙壩、河坪，止于建始縣隴裡湯家灣，與已建成的安來高速建始至恩施段相接，路線全長10.039公裡。全線采用設計速度80公裡/小時、路基寬度25.5米的四車道高速公路标準建設，橋涵汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTG B01-2014）執行。主線拟設橋梁3136m/7座，其中特大橋1452m/1座、大橋1424m/3座、中橋260m/3座 ；拟設隧道4882m/4座，其中奉建隧道12366.5m/1座（湖北境内長約1849m)，沙壩隧道（長約225.5m）、河坪隧道（長約983.5m）、西密山隧道（長約1824m）。設置隧道監控通信站1處、養護工區1處。

其他：ZK54 137河坪特大橋左幅采用16×40 4×30 18×40m，橋長為1488.5m，右幅YK53 831、YK54 628分别采用15×40 4×30 4×40m、13×40m，橋長分别為886.25m、529.25m。奉建隧道（湖北段）起訖樁号為：ZK48 364～ ZK50 230（左洞長1866米），YK48 383～YK50 215（右洞長1832米）

項目最新動态：已經發布中标，中标單位為中鐵二十四局集團有限公司，

投标報(元)811258857.50

本項目路線起于安康市漢濱區月河河口北岸，與十（堰）天（水）高速公路銜接，止于陝渝界大巴山隧道内的兩省交界處，與在建的重慶市開縣至城口高速公路相接，路線全長88.583公裡。全線采用雙向四車道高速公路技術标準，其中岚臯至陝渝界段（K48 400～K89 559）設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。其它技術指标按照部頒《公路工程技術标準》（JTGB01-2014）規定執行。

項目最新動态：已經發布招标，具體招标标段如下：

五、标段劃分：

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!