2018年10月換代之後很長一段時間裡，帕薩特保持了較強的競争力，在2019年取得全年銷量亞軍就是最好的證明。然而，随着換代熱度逐漸降溫，帕薩特2020年的市場表現并不樂觀，雖然4月完成了一次改款，但仍未阻止下滑态勢，前八個月總銷量為74541台，甚至被多年的手下敗将别克君威（前八個月累計銷量77679台）反超。這讓上汽大衆無法淡定，于是，在時隔不到半年，也就是今年9月份再次推出帕薩特改款2020款新車，希望能夠收複丢失的市場。

帕薩特2020年改款新車官方指導價為18.59-28.29萬，2020款君威是在8月完成的上市任務，其官方指導價為18.88-24.98萬，與老款相比，下限略有提高，上限略有下降，上限價位低于改款帕薩特。

外觀方面

帕薩特改版新車的外觀不變，船形中網由三排間斷式鍍鉻條點綴，平行四邊形大燈莊重美觀。下面兩側的霧燈由C形鍍鉻條和外圍線條對稱包裹，設計緊湊而不失個性化。這一代帕薩特的側面雖然進行了年輕化處理，但總體仍然是沉穩的商務風格。

2020款君威沿用老款盾牌形中網，内部改為密集的橫向短鍍鉻條修飾，大燈遠端下沉，呈L形，比老款更有辨别度。下進區尺寸有所增加，與中網的比例搭配更為協調。來到側面，君威的車頂弧線圓滑流暢，運動氣息的表達要稍好于大衆帕薩特。

動力對比

2020款改款帕薩特搭載1.4T 150馬力、2.0T 186馬力/2.0T 220馬力共三款渦輪增壓式發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分别為250N·m/320N·m/350N·m，三種動力的最高時速均為210公裡，百公裡加速7.4-9.1秒，工信部綜合油耗5.8-6.7升。

2020款君威搭載1.5T 169馬力和2.0T 237馬力兩款渦輪增壓發動機，全系匹配9速手自一體變速箱，峰值扭矩分别為250N·m/350N·m，高時速均為205-240公裡，百公裡加速7.1-9.1秒，工信部綜合油耗6.3-6.6升。

新款帕薩特的1.4T動力雖然油耗小增，但加速要好于上次改款的1.4T車型，其動力表現接近君威的1.5T渦輪增壓發動機。但帕薩特的2.0T高低功率發動機動力表現不如君威的2.0T發動機動力充沛。除了低配車型動力上的變化，帕薩特此次改款還将油箱容積增加了2.5升，達到68.5升，目前，在合資中級車中處于領先水平。

空間對比

2020款改款帕薩特車身長寬高分别為4933/1836/1469毫米，軸距2871毫米。2020款君威車身長寬高分别為4904/1863/1461（1462）毫米，軸距為2829毫米。帕薩特的縱向和上下空間小勝，橫向空間在君威之下。

底盤對比

2020款帕薩特和君威都采用的是麥弗遜式獨立懸架和多連杆式獨立懸架結構，與日系車相比，帕薩特和君威的底盤都保留了歐美車沉穩紮實的風格，強調運動性。

配置對比

2020款改款帕薩特與老款基本相同，全系标配五安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助等，高配車型還配有全速自适應巡航、360度全景影像、車道偏離預警系統等；2020款君威全系标配五安全氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、ESP、後雷達、倒車影像、定速巡航（頂配為自适應巡航）、發動機啟停技術、上坡輔助等。帕薩特與君威同價位車型相比，配置稍遜一籌。

雖然，帕薩特本次改款擴大了油箱容積是一個積極的變化，但這不足以從根本上解決車系競争力下降的問題。所以，帕薩特未來如果在産品上沒有質的變化，那麼就必須靠更有誠意的降價幅度去刺激市場，才能有機會回到争冠行列。

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