在用車的過程中，除了常規保養更換機油之外，可能大家聽到最多的項目就是清洗噴油嘴了，那麼噴油嘴真的有必要清洗嗎，如果需要清洗，多久清洗一次最好？

大家肯定都知道清洗噴油嘴的原因是由于積碳較多，那積碳是如何來的呢？

在發動機的工作過程中，汽油和缸壁上的機油會參與燃燒，但在供氧不足的情況下，就會導緻一部分汽油不能完全燃燒，從而産生油煙和部分燒焦的細微顆粒。而發動機又是一個持續運轉的過程，久而久之，受到氧化的顆粒物就會變成膠質粘固在活塞頂、氣門背部、噴油嘴等位置，又在高溫的反複加熱下，膠質就會形成積碳。

如果車輛加入質量較差的汽油，也會導緻噴油嘴積碳的産生，因為較差的汽油中含有大量的雜質、膠質等顆粒物，從而加重積碳的産生。另外，城市走走停停的擁堵路況也會造成積碳的産生，因為此時發動機處于低轉速運轉，不能使缸内的汽油完全燃燒，從而形成積碳。

噴油嘴積碳會造成噴油嘴堵塞、卡滞等問題，而當噴油嘴出現堵塞等問題時，就會使缸内的混合氣比例不均勻，從而造成缺缸、抖動、動力不足、加速不良等故障。堵塞嚴重的噴油嘴，還會導緻車輛啟動困難，怠速不穩等症狀。

說到這裡，肯定大家都能看出來，噴油嘴由于積碳的原因會導緻堵塞，所以需要使用清洗劑清洗，以避免噴油嘴發生故障，并延長噴油嘴的使用壽命。

噴油嘴的清洗方法主要有三種，分别是拆下清洗、免拆清洗和加燃油寶。

拆下噴油嘴清洗的方法雖然比較麻煩，但是它能将粘滞噴油嘴周圍的積碳一并清理，清洗後效果也更加好。不過，在清洗的過程中，不能讓噴油嘴長時間通電工作，而是應該采取”一通一斷“的方式清洗，否則就會燒毀噴油嘴内部的線圈。

免拆清洗就是我們常說的”打吊瓶“，它需要将清洗劑加入吊瓶，然後将清洗劑通過管道引入發動機燃燒室，啟動車輛就可以自己清洗了，等到清洗劑沒有時，發動機就會自己停止運轉。雖然此方式操作簡單，但是在效果上不如拆下清洗的好，比較隻适合缸内直噴的油嘴清洗。

燃油寶除積碳的方法，相信都不用我說，大家都會知道。沒錯，那些号稱可以清除積碳、增強動力的燃油寶已經遍地開花，人盡皆知。不過它的效果也是衆說紛纭，各執一詞。那麼，它到底有效果嗎？其實，你把燃油寶當成保健品來看待，就一下明白了，說它沒效果吧，它又有那麼一點效果，說它有效果吧，它效果又微乎其微，總而言之，仁者見仁智者見智！

在正常情況下，一般建議噴油嘴20000~30000km清洗一次，如果車輛使用燃油品質高，可以适當延長清洗時間，每行駛60000~80000km之後再清洗一次也不遲。總而言之，噴油嘴作為發動機工作的重要零部件之一，的确有必要适當地進行維護和清洗，而不是放任不管。

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