最近,中國汽車流通協會發布了《2022年度中國汽車保值率報告》,根據國别、車型、品牌、以及新能源分列了不同類型的保值率排名。報告指出,2022年經濟下行壓力不斷加大,汽車消費市場承受了較大的沖擊,終端市場表現疲軟。全國二手車2022年1-12月全年累計交易量1602.78萬輛,同比下降8.86%,與同期相比減少了155.7萬輛,累計交易金額為10595.91億元。
車型
能夠看得出高附加值和“加價”情況嚴重的中大型車,保值率依舊很高;而其它車型的SUV和轎車的保值率,兩者相當。
品牌
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從品牌來看,雖然2022年日系品牌銷量遭遇滑鐵盧,但是日系品牌的三年保值率,在主流品牌當中仍是居高不下,尤其是“兩田”的保值率,完全沒有下滑的趨勢。德系車的保值率,BBA排名第一的依舊是奔馳,因為斯柯達的退出傳言,大衆已經是墊底。而美國車不保值,也是出了名的,數據上也驗證了這一點。
轎車
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轎車中的主流市場,除了甲殼蟲和MINI這種情懷車之外,基本上是BBA和“兩田”的霸榜。
SUV車型
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與轎車的情況一樣,除了JEEP牧馬人這類“特種”車型之外,同樣都是BBA車日系車占據了大部分排行榜的名額。國産自主品牌除了小型SUV的市場保值率稍高,同樣也是BJ40這類“特種”車型,保值率會稍高一些。
MPV車型
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至于MPV車型,除了常年加價阿爾法之外,别克GL8的市場地位,幾乎無法撼動。
新能源純電
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對于新能源純電車這個市場,無論是BBA還是日系,從來就沒赢過。雖然說目前上榜車型多為國産自主品牌,但是因為排名隻考慮一年保值率,所以并沒有考慮到電池衰減,産品保修待遇變化等諸多市場因素。所以即便保值率看似比較高的車型,實際參考價值并不大。
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