我們先看兩個基本數據。

第一個數據，是俄羅斯遠東地區的面積，有696萬平方公裡。

俄羅斯遠東地區（物流啟示錄在網圖基礎上構圖）

先糾正一個錯誤。現在很多網文說，俄遠東地區的面積是621萬平方公裡，這是2018年以前的數據。2018年，俄羅斯将外貝加爾邊疆區、布裡亞特共和國劃至遠東聯邦管區。這樣，俄遠東聯邦區就由原來的9個州（區、國）增至11個州（區、國）。所以，現在的俄遠東地區的面積，是696萬平方公裡。

696萬平方公裡是什麼概念？

俄羅斯國土面積全球第一，有1700多萬平方公裡，遠東地區就占了40.7%。

與我國對比，俄遠東地區約占我國國土面積的72.5%，或相當于8.6個東三省（黑龍江 吉林 遼甯）。

第二個數據，是俄羅斯遠東地區的人口，2018年的數據是約800萬人。

還是先糾正一個錯誤，就是網文普遍說的俄羅斯遠東地區人口是629萬，這還是2010年的數據。2018年外貝加爾邊疆區、布裡亞特共和國劃入遠東聯邦區後，增至800萬人口。

800萬人口是什麼概念？

2021年，俄羅斯總人口1.4623億，遠東地區僅占了5.5%。

還比不上我國東三省的哈爾濱（987萬人）、長春（907萬人）、沈陽（912萬人）。

把以上兩個基本數據合到一塊來說，兩句話：

俄遠東地區以占俄羅斯40.7%的國土面積，生活着占俄羅斯5.5%比例的人口。

俄遠東地區以相當于8.6個東三省的面積，生活着不足哈爾濱一個城市的人口。

由此，俄羅斯遠東地區何去何從的這個問題，其實是一種很自然的發問。

要回答這個問題，我們得知道俄羅斯遠東在曆史上是怎麼開發的。鑒古知今，我們捋一捋俄羅斯遠東地區的曆史發際線。

一、翻越烏拉爾山時代

15世紀晚期，俄國人開始翻越烏拉爾山“向東看”。1581-1582年，800多名哥薩克騎兵，吞滅了西伯利亞汗國。至19世紀中後期，沙俄勢力基本覆蓋了遠東地區，實現了對這一地區的早期殖民和蠻荒開發。

沙俄東擴時間簡圖示意圖（圖片來自地緣看世界，侵删）

沙俄侵占我國外東北領土示意圖（圖片來自地緣看世界，侵删）

這一時期，筆者這麼形容，是沙俄政府對開發遠東地區的“放縱時代”。為什麼用“放縱”？

早期的遠東地區自然地理環境惡劣，成為曆代沙皇對罪犯、政治犯、宗教“異類”的流放地。除此以外，遠東還成為一些亡命徒、“冒險者”、流民和“自由民”的樂園。當然，還有原住民。

沙俄政府的意圖很明顯，就是通過這些“不受管教的人”、“難受管教的人”，來開發遠東地區。這樣的勞動力素質，決定了這一時期的“放縱開發模式”。其基本特征，就是掠奪、暴力和野蠻，就是毫無節制地撷取自然資源，而很少從事農耕、工業等正常的生産活動。

其中的一項重要産業門類，就是動物皮毛貿易盛行，催生了如鄂木斯克、伊爾庫茨克等早期城鎮的興起。

二、西伯利亞大鐵路時代

從19世紀中後期開始，沙俄看“火候”差不多了，開始對遠東地區進行有組織地開發，并行使有效的管控。而所謂的“火候”，除了對既有遠東土地的開發外，更主要的是進一步蠶食我國東北地區和朝鮮半島，并在遠東地區與西方列強争雄。

這就需要有更多的人口、更多的生産資料和更多的軍事力量的投入。于是，一條從沙俄歐洲本部到遠東地區的西伯利亞大鐵路呼之欲出。終于在1890年，沙皇亞曆山大三世正式頒發诏令，啟動了人類曆史上浩大的西伯利亞大鐵路建設工程。至1916年，西伯利亞大鐵路全線修建完成。有興趣的讀者，可參見筆者文章“西伯利亞大鐵路的前世今生”。

西伯利亞大鐵路（圖片來自網絡，侵删）

這也标志着，沙俄對俄羅斯遠東地區由民間放縱式開發，轉為政府有組織式開發。

在此期間，于1904年發生的日俄戰争，對沙俄刺激巨大。偌大的沙俄帝國，被一個小島上的撮爾小國給打敗，沙俄權力中心做了深刻的反思。

反思戰敗的最重要的一條原因是，就是人口和後勤不如日本。因此，日俄戰争結束後，沙俄加速并加大力度對遠東地區的移民和開發。

1861年，沙俄的西伯利亞及遠東地區人口，約100多萬。從1861年沙俄頒布遠東地區移民法案，到1880年，這20年間，沙俄向遠東地區移民僅約2-3萬人。

而西伯利亞大鐵路修通後，到1916年，西伯利亞及遠東地區猛增400多萬人口，達到1916年的近600萬人。（注意，600萬人口不僅是遠東地區，還有西伯利亞地區，遠東地區約120萬。）

西伯利亞大鐵路的修建，除了帶來大量勞動力之外，還帶來了對鐵路沿線的礦山、煤炭、木材、冶金等開發，興起了諸多城鎮。而随着勞動力的增加，也帶來農耕、漁業的快速發展。到1917年“十月革命”時期，西伯利亞和遠東地區的谷物産量已占到全俄的17%。至此，西伯利亞和遠東地區，成為沙俄主要的農牧業、近代早期工業的重要基地。

三、蘇聯計劃經濟時代

1917年“十月革命”終結了沙俄時代，蘇聯開啟了轟轟烈烈的社會主義建設。到1925年，蘇聯的經濟基本恢複到一戰前的1913年水平。從1928年開始，蘇聯開啟了第一個五年計劃(1928-1933年)、第二個五年計劃（1933-1937年）。當時，蘇共調動起蘇聯人民建設社會主義的巨大熱情和勞動積極性，紅色工人們在《真理報》上紛紛下戰書，掀起了工廠之間、車間之間聲勢浩大、持續深入的勞動競賽熱潮，直至1941年衛國戰争，第3個五年計劃被中斷。

俄羅斯遠東地區在這一階段得到突飛猛進的發展，共青城就是在這一階段建設起來的。一批莫斯科、聖彼得堡、烏克蘭的共青團志願者來到這裡，建造船廠和飛機制造廠。其實，遠東地區的建設還有一支重要的力量，就是“勞改犯”。筆者這裡不展開了。

位于海參崴火車站的列甯雕像（圖片來自網絡，侵删）

到了二戰時，西伯利亞和遠東地區成為蘇德戰場軍事後勤補給的大後方。一方面，蘇聯将歐洲地區的兵工廠、戰時物資、糧食、能源、國防工業及大量工人轉移至遠東地區，成為供給西線戰場的生産基地。另一方面，遠東地區也成為美國援助蘇聯的重要物資中轉站。

二戰後，蘇聯家大業大，發展的重心放在了歐洲地區與北約抗衡。但遠東還是在計劃經濟的路線下，得到了一定的發展，最顯著的工程就是建設第二西伯利亞大鐵路。

當莫斯科權力中心轉回頭，發現遠東地區有式微的苗頭時，蘇維埃社會主義共和國聯盟也漸漸走向尾聲，曾被寄予厚望的1987年出台的《遠東區長期規劃綱要》，也随着1991年底的鐘聲，淹沒在曆史的塵埃中。

四、“走不出來”的時代

蘇聯解體後，遠東地區失去了蘇聯計劃經濟時代的國家導向，在“休克療法”之後的市場經濟發展進程中，莫斯科權力中心将注意力放在歐洲，遠東地區不再像以往那樣有政策、資金、人力和技術上的國家傾斜，放任其自然發展。

這一階段，遠東地區徹底走向衰敗和沒落。耕地撂荒，工廠廢棄，一批批無人村莊、無人城鎮出現。産業粗放、單一且不景氣，醫療、教育和生活設施差，服務水平低。年輕的俄羅斯遠東人選擇去歐洲發展。其實不單是年輕人，專家、工程師、技術工人等高素質人群也紛紛選擇逃離遠東。剩下的人，都是一些老弱病殘和醉漢，他們找不到奮鬥的目标，對當下的生活得過且過，白日放歌須縱酒，黑天縱酒待天明。

這一時期，遠東地區的人口從1991年最高峰的1100萬人（遠東九州800萬人 外貝加爾邊疆區、布裡亞特共和國300萬人），到現在的800萬人，三十年間，人口流失300萬人，平均每年減少10萬人。

照此發展下去，再過三十年，到本世紀中葉，加之老齡化人口急劇減少，新生兒出生率降低，年輕人向外逃離，屆時遠東地區可能僅有300-400萬人口。

莫斯科不是沒有認識到這個問題。

2016年，俄羅斯推出“遠東一公頃”法案。該法案規定，每個俄羅斯公民都可以申請免費獲得遠東地區一公頃的土地，該土地可用作住宅、耕種、旅遊等多種用途，在持續經營5年後，這一公頃土地可以無償出租或成為申請人私産。同時，政府還會給申請者提供貸款、種子、設備等補助，以支持其土地開發。但也要求，如果被申請的土地撂荒，則會被強制收回。

站在我國角度來看，“遠東一公頃”法案不可謂不吸引人。五年過去了，效果如何呢？

我們看一則消息：

2021年，俄羅斯總理米舒斯京宣布，凡是成功運營“遠東一公頃”土地的人，都可以獲得第二公頃的土地。

根據俄媒報道，“遠東一公頃”計劃實施的這五年間，約有9萬人無償獲得了土地。也就是說，平均每年1.8萬人，遠遠抵不上遠東地區每年流失的人口數量。

說明了什麼？如果“遠東一公頃”計劃效果積極，為什麼還要再來一波“遠東第二公頃”？

而時下，俄烏軍事沖突，遠東地區或被莫斯科權力中心重新定義……

【本來，筆者計劃将俄烏軍事沖突寫進本文。但在寫作的過程中，文章篇幅沒收住。為了閱讀體驗，也為了不倉促，筆者将分上下兩部分推送此文。有興趣的讀者可關注本号，下一篇筆者試着給出遠東地區走向的個人判斷。】

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