看看下面這些情況下刹車的用法，也許你會有這麼多年車白開了的感覺！

紅綠燈前刹車

在紅燈前，車輛會依次停穩。很多新手掌握不好制動時機和制動力，看見紅燈亮了，一腳悶下去，整個過程特别生硬，乘客先是被一股力量向前推，然後在刹停的一刹那又狠狠的撞向座椅靠背。

在距離足夠的前提下，刹車的時候要緩慢持續踩下踏闆，讓車均勻減速，當車身趨于停下的時候，要緩慢擡升刹車踏闆，直到停穩時完全松開。

這樣的開法讓車内乘客感覺舒服，不會被搞得前仰後合。

跟車刹車技巧

跟車時，刹車主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過制動保持與前車基本一緻的車速。正确的做法是根據車速，來判斷該與前車保持多遠的安全距離，這個距離是為了保證前車在出現緊急情況下，你的車進行緊急刹車的預留安全距離。

生活在大城市的人，上下班遇到堵車是常事，導緻很多人變得狂躁易怒，在走走停停的擁堵路面，就能看到很多車一腳油門一腳刹車的跟車，費油不說，這種駕駛會讓駕駛者更容易産生路怒的情緒，所以，放寬心态，換換氣，聽聽歌，做一名與世無争的“佛系車主”。

另外，在城市中發生的追尾事故，很多原因是因為玩手機或者打電話走神發生的，注意力不集中，一疏忽就特别容易發生這種你撞我，我追你，說大不大，說小不小的事故。

所以，開車不玩手機，做一個遵紀守法的老司機。

彎道刹車

在彎路的時候，要遵循入彎前刹車，減速入彎後，再加速出彎的原則。在彎前将速度降到可以安全可控的範圍内，同時打方向，順着彎路的弧度随時調整車身姿态。

但是，随着車廠的科技不斷進步，諸如GVC系統、後輪轉向、各家的四驅系統等各種黑科技，對于彎道和操控都是有幫助的，但在一定程度上，導緻車主過度自信，認為“我的車是四驅，過彎穩穩的！”等心态，最後突破物理極限，發生事故。

還是那句話，不要抱着僥幸心理，安全第一。

緊急刹車

當前方道路突然出現障礙物，需要全力刹車時，車輛的重心會猛烈前移，前輪抓地力突然增強，ABS介入，所以轉向力度、反饋都比平時要重一些，手上一定要發力抓緊方向盤，根據實際情況判斷是刹停還是進行避讓。

在車速降下來後，一定要觀察與後車的車距，避免出現你刹停了，後面沒刹住，再次被追尾這種事故的發生。

另外，由于ABS介入後，刹車踏闆會出現有規律的“彈腳”，對于駕駛經驗不足的人，會因為緊張而擡起刹車，造成制動力不足，日常提升駕駛經驗，才能更冷靜的面對突發情況。

長距離，輕刹車

在跟車行駛的過程中，如果前車刹車了而你如果你離前車還有較大的一段距離，那麼第一步不是馬上就踩刹車。

而是先松開油門讓車速降下來，再根據與前車的距離踩刹車，這樣不僅不會對乘客造成沖擊的感覺，而且也會更省油。

停車前多踩一次刹車

車輛行駛中，遇到需要停車的情況，不要立刻一腳刹車踩下去，如果這麼踩，車上的人肯定是要打你的。要是遇上暈車的說不定還會由于劇烈的搖晃吐你一車！正确的方式是，先緩緩地踩下一腳刹車，先讓車速慢下來，然後松開刹車，在車速更慢的時候再踩下去一次，這時，車就會穩穩的挺住了。

雨天刹車

下雨天，刹車距離會比平時延長很多。我們駕駛應該盡量控制車速，避免急刹車。在遇到需要刹車的情況時，應該根據情況提前刹車，而且踩刹車應該用力輕一點，以免車輛打滑。

下長坡刹車

長下坡刹車，對于刹車系統的傷害是非常大的，也有可能導緻刹車片過熱甚至于刹車失靈，所以在長下坡行駛時，我們應該盡量用檔位，利用發動機制動來控制車速，保持速度不要過快。

當然腳也要放在刹車上，該踩的時候不能含糊！

颠簸路面刹車

在颠簸路段，腳一定要放在刹車上。如果車速稍微快點，底盤很容易被傷到，因此，速度慢一些是很有必要的。

這種情況下踩刹車，要“點踩”來應對情況複雜的道路。注意踩刹車的力度不要太大，也不要踩死刹車！

最後還要說的是，如果真的是突發狀況，不管怎麼樣都得急刹車的話，千萬别猶豫！現在的車輛一般都有ABS防抱死系統，可以保障車輛在急刹車的情況下不至于失去控制。

日常開車還是建議各位老司機最好避免急刹車，這樣對車對人都好！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!