施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍 中鐵一局廣州分公司 供圖
中新網廣州10月10日電 (王堅 楊忠明)據中鐵一局廣州分公司10日消息,廣州首條環線地鐵——廣州地鐵11号線的廣園新村站主體深基坑已實現封底,為該條地鐵線路後續開通運營奠定了基礎。
據介紹,廣州地鐵11号線開通後,不僅會串聯起廣州五個行政區,還将連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。按照全長43.2公裡計算,環線繞一圈預計要1小時左右。該路線能串聯起廣州主要交通集散點,完善地鐵線網結構,提升地鐵服務水平。
施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍 中鐵一局廣州分公司 供圖
其中,位于廣州市白雲區的廣園新村站,是廣州地鐵11号線的第13個車站,南接梓元崗站,北連大金鐘站。該站為地下四層雙島式站台換乘車站,共設7個出入口,2個風亭組,車站全長237米,标準段寬為30.1米,擴大端寬48.5米,基坑開挖深度37米,采用先隧後站和明挖順作法施工。
中鐵一局廣州分公司介紹,該車站由其承建,站點周邊建築物密集,面臨的施工幹擾和投訴風險很大。同時,車站地質屬于中等岩溶發育、強風化粉砂岩以及處于廣從斷裂破碎帶影響區域,基坑岩面起伏大,部分連續牆未進入中風化層,基坑開挖過程中存在地下水基底繞流和周邊建築物沉降風險,是廣州地鐵集團“總部級”風險重點管控點之一。
截至目前,廣園新村站主體圍護結構、基坑開挖已全部完成,随着最後一段主體結構底闆順利澆築完成,安全化解了該站基坑施工重大安全隐患。
中鐵一局廣州分公司相關負責人表示,為降低基底地下水擾流和周邊建築物結構安全風險,施工中,項目結合抽水試驗及地下連續牆滲漏ECR檢測結果,采用基底注漿止水,并在基坑四周設置回灌井,24小時不間斷回灌,确保周邊地下水位動态平衡。
同時,該項目通過實時監控測量周邊建築物沉降情況,先後采用液漿跟蹤補償動态注漿加固周邊淺基礎老舊建築物、擴大條形基礎臨時支撐和動态補償頂升保證周邊橋梁結構安全。
施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍 中鐵一局廣州分公司 供圖
據悉,廣州地鐵11号線和該市整個放射型的地鐵線網基本都有交彙,廣州市中心外圍的居民通過11号線能順利轉乘到其餘多條地鐵線。(完)
來源: 中國新聞網
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