南都訊 11月15日，清晨6時30分，随着C7234次列車駛出珠西綜合交通樞紐江門站（以下簡稱“江門站”），标志着該站正式售票運行，意味着江門在融入“軌道上的大灣區”又邁出了重要一步。

江門站總投資約40億元，規模8台20線，設計最高日旅客發送量7.15萬人次，是目前廣東省規模僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐。江門站運行初期安排列車109趟，旅客可在站内乘車前往廣州南、深圳北、佛山西、汕頭和長沙南等地。

運行初期安排列車109趟

2017年10月，江門站配套工程先行動工，2018年7月站房開工建設，2020年11月15日，江門站正式售票運行，曆時三年。江門站總投資約40億元，總建築面積25.45萬平方米，其中站房5.45萬平方米，配套工程20萬平方米，規模8台20線，設計最高日旅客發送量7.15萬人次。

江門站彙聚了既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，以及在建的深江鐵路、拟開工的珠肇鐵路和規劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等，是目前廣東省規模僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐。江門站運行初期将安排列車109趟，每天首班車在早上6點30分發出，末班車則在23點11分發出。旅客可在站内乘車前往廣州南、深圳北、佛山西、汕頭、長沙南等地。下一步，江門站将争取開通往西南、中部、東部等國内方向的始發列車。

值得一提的是，江門站在建設過程中充分挖掘五邑僑鄉的曆史文化元素，采用“生命之樹、鳥的天堂”設計，彰顯五邑僑鄉的地域文化特色，體現人性化、智能化、現代化的設計理念。

江門站旅客服務還彰顯人性化、智能化的特點。通過合理設置售票處、智慧衛生間，配備母嬰室等方式，完善便民服務，并結合江門僑鄉“身份”，覆蓋進站、檢票、換乘、出站通道識别港澳通行證及護照功能，實現華僑華人和港澳同胞“無障礙”通行。

江門站設置了1個人工售票處、5個自動售票區域，共計24台自動售票機，客票業務全面自助化，進站口設置16台人臉識别實名制自主驗證閘機，旅客可使用二代居民身份證、港澳通行證及護照，通過刷臉快速通行。

江門站内5分鐘實現轉乘

在交通接駁方面，江門站按照“無縫對接、公交優先、到發分離”的理念，優化各類交通方式的銜接配套，确保乘客步行5分鐘内就能實現軌道交通與公交、客運、巡遊出租車、網約車的轉乘。

江門站的北側是長途客運站，全面投入運營後進站線路多達56條，覆蓋了廣州、深圳、珠海、香港以及廣西、湖南、貴州等江門市民出行交流較多的城市和省份。公交站場和巡遊出租車上落客區在江門站的南側，共有四層，其中地面一、二層供公交下落客，地下一、二層是巡遊出租車上落客區，上、落車的乘客安排在不同的樓層，有效避免客流對沖，實現安全高效換乘。

江門站将分兩個階段開通26條公交線路，覆蓋江門市蓬江、江海、新會三區主城區、新會區各鎮以及台山市、鶴山市部分鄉鎮。另外，還設置了網約車候客區和共享單車定點停放區，滿足乘客的不同出行需求。社會停車場在江門站南邊和北邊的地下負一、負二層，提供超過1200個停車位，其中南邊有400個停車位，通過掃碼收費停車系統進出；北邊的830個停車位，開通初期暫未啟用。

江門鐵路客運站将達到13個

江門站是江門第7個投入運營的鐵路客運車站，目前已在運營的鐵路客運站包括廣珠城際江門東站、新會站，江湛鐵路雙水鎮站、台山站、開平南站和恩平站。

據江門市發改局方面介紹，江門站運行後，江門市将着力打造以江門站為核心的綜合交通運輸體系，深江鐵路、珠肇高鐵等線路建成後，江門站客流将顯著增加，8台20線規模得到充分利用，引入廣佛江珠城際後，将新建2台6線，車場總規模将增至10台26線。

“十四五”期間，随着南沙港鐵路客運化改造、珠肇高鐵、廣佛江珠城際等項目建設，江門市還将增加南沙港鐵路江門北站、濱江新區站，珠肇高鐵鶴山西站，廣佛江珠城際鶴山東站、濱江站、三江站等6個車站，鐵路客運車站總數達13個，實現三區四市全覆蓋。

采寫/攝影：南都記者 嚴亮

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