2012款雷克薩斯is250測試-tft每日頭條

2012款雷克薩斯is250測試

汽車更新时间:2025-04-03 12:58:57

提起操控可能人們第一個挂在嘴邊的便是寶馬3系，而如今的3系似乎也不在堅持當初自己所堅持的東西。出色的操控六缸自吸發動機這是當初讓寶馬粉們癡狂的東西，可現在它的改變讓好多寶馬粉心寒，但它的一位強大的對手仍在堅持自己自己的道路，那就是雷克薩斯IS。3系在讓寶馬粉傷心，而IS一直給粉絲們想不到的驚喜。

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車型	IS250	奧迪A4L	寶馬320Li
長/mm	4670	4761	4734
寬/mm	1810	1811	1826
高/mm	1430	1439	1453
軸距/mm	2800	2869	2920

車身尺寸上IS與競争車型沒有任何優勢，但這正是編輯更為愛它的地方。短軸距後驅這才是一輛運動車該有的東西。在這個bigger than bigger的年代，IS依然注重着自己的追求。

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在内飾方面。F Sport版内飾采用了紅色的配色搭配，給人們一種非常棒的視覺效果，這種顔色搭配讓整車富有激情。但内飾整體風格與外形和配色相比低調很多，整體較為簡潔。用料方面，也同樣保持了雷克薩斯的一貫的精緻，觸手可及之處均用真皮或軟性材質包裹，十分符合其運動行車的定位。

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空間上，我覺得沒必要太費筆墨來說它，因為它畢竟不是一款舒适家教，運動必然會喪失一部分空間，如果一味的加長、加長豈不會丢掉一些自己精華的東西？但IS的實際表現比我的想象好很多，雖然車身數據比競品車型少了很多，但前排空間還是讓人較為滿意的。

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儲物空間展示

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雖然現在是一個渦輪“橫行霸世”的年代，但是在編輯的情懷中，隻有自然吸氣六缸後驅這幾個詞加起來才是真正的運動性能車，才是真正讓我愛的雷克薩斯IS。

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編輯總結：還是那句在文中用的最多的幾個字，自然吸氣、六缸、後驅就僅僅這幾個字就可以突顯出IS250的魅力。并且與IS250相處的這幾天裡，它的綜合水平實在難尋對手，空間雖然不及那些加L再加L的車型，但是它絕對讓你感到夠用，不會擁擠。紅綠燈口有哪幾個和你同等級别的車要和你小比提速，那你隻需一腳地闆油輕松将它秒掉。并且加速的那種線性感，順暢感實在是開起來很舒服,這是渦輪車型很難能給你帶來的感受。駕駛它不僅僅是駕駛一輛車！更是一種情懷！一種文化！一種品位的象征！

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