皮劃艇在哪裡劃?都市快報記者 殷佩琴圖片由受訪者提供 ，下面我們就來聊聊關于皮劃艇在哪裡劃?接下來我們就一起去了解一下吧!

皮劃艇在哪裡劃

都市快報記者 殷佩琴圖片由受訪者提供

1986年，徐水強和蔣衛民這兩個杭州男人劃着皮劃艇，從杭州出發沿京杭大運河一路劃到了北京，全程約1800公裡，到現在，哥倆還時常聊起當年那股天不怕地不怕的沖勁。33年過去了，又有一位内蒙古漢子，同樣靠着一條皮劃艇沿京杭大運河“走”了一遭，他從北京出發，曆時39天抵達杭州，4天前在西塘河收艇上岸……

為什麼選冬季 為什麼從北京出發？

故事的主人公叫陳文軍，33歲，内蒙古呼和浩特人，在北京工作多年，有着8年航海教學經驗和5000海裡帆船知識，現為中艇協一期教練，美國心髒協會成員，加拿大獨木舟協會五期教練，美國ASA101、103教練，多次參加國内外帆船比賽。

這漢子個頭不算高，皮膚黝黑，一看就是從事戶外運動的。記者聯系上他時，他剛離開杭州去了上海，聊起這30多天的運河經曆，根本刹不住車，幾乎每個細節他都記得清清楚楚。“其實一年半前，看了大運河的紀錄片以後，就想自己走一趟，看下運河的文化和人文曆史。” 陳文軍覺得，世界文化遺産京杭大運河是世界上最長的大運河，這次單人單艇穿越，想吸引更多人來關注和保護大運河，也想試試能不能為艇界高手打通一下運河“脈絡”，更好地去普及皮劃艇這項休閑運動。

有想法後，陳文軍立刻着手準備，首先要做的就是确定出發時間以及出發地點，而這些都和水文知識與天氣情況等密切相關，“濟甯以下到杭州這一段運河有載運任務，以北那一段主要以觀光為主。最初看了漕運時間是陰曆一月到五月，又看了水位表，38.4米的水位差。開始想按照漕運時間來走，覺得一路有很大風險。如果杭州去北京的話，水位的潮差還有流速影響等，起碼要3-4個月才能完成，所以決定從北京順流下來。”有人說，為什麼非要挑那麼冷的天，夏天在運河裡劃船不是更舒服麼？這也是有講究的。“冬天去，上遊的水位相對比較穩定，夏天雖然天氣好，但是上遊是水閘來控水，一旦開閘就相當于發洪水，是很危險的。”陳文軍說，一條小小的皮劃艇可經不住開閘而來的水流，綜合考量下，還是選擇了冬天。

出發時帶了4斤餅

出發前幾天，陳文軍還在泰國參加比賽，回國後，他特意趕到富陽挑皮劃艇，“相中一條長途艇，5米長，50厘米寬，30多斤重。”原本想要一條中國紅的艇，夠拉風，無奈那是定制款，得等，“後來看到這條全水艇各方面都合适，白灰配色，能在海洋走也能在河道裡走，就直接買了。”

艇從杭州發貨到北京的第二天，陳文軍就開始了京杭大運河皮劃艇之旅。除了艇，還備好了帳篷、急救包、剪刀、航行燈、暖寶寶等一系列必需品，“因為是單人單艇，全程無援助挑戰，帶的東西越輕越好，所有裝備加起來差不多65公斤，基本上一扛就能走。”他說，在這些行李中，有4斤是餅，“長的、方的、圓的，各種餅，一周就吃完了。”

陳文軍每天的水上劃艇時間大約是上午9：00-下午4：00，為了保證劃艇時間和距離，白天他都不上岸，“艇拖上拖下太耗時，再說也不一定有岸能靠。”不上岸就不能上廁所，因此白天他都是少吃少喝，而餅是最合适的食物，“人家問為啥不吃包子。包子裡有肉，萬一吃壞肚子得上廁所，萬一鹹了水喝多了還得上廁所。饅頭也可以，但是本身沒味道，體積又大，吃多了還容易噎着。還是餅好，不占地方，不會吃壞肚子，有甜有鹹的，就着溫水就行。”出發前一周他就開始有意調整飲食，盡量少吃少喝，“這一路下來，什麼餅都嘗過了，去到一個地方就問哪裡有餅賣。早晨喝一袋奶粉，中午就看情況補充運動沖劑。”

入夜，找不到賓館旅店的時候，陳文軍不得不在野外搭帳篷，由于冬天夜裡戶外溫度太低，甯願自己挨凍，他也要給艇蓋兩條睡袋。手機直接凍到關機，就貼暖寶寶恢複下。總之照顧裝備比照顧自己更重要。

遇到滄州無河段近50公裡 黃河翻艇兩次

一路南下，陳文軍遇上了太多太多的險情，用他的話說就是：分分鐘被撞碎。

出北京到了天津海河裡，正劃着呢，整個水面如科幻電影一樣瞬間凝聚成冰，“是結冰花，冰花順着你的艇就來了，必須馬上上岸，不然被凍在河中間就完了。”陳文軍提早預判，花了20多分鐘拼命劃到岸邊才逃過一劫。微山湖裡，天實在太冷，船槳接口都能聽到有碎裂的聲響，正好劃到結冰最厚的地方，遇到兩艘拉柴火的大船，直接鑿開冰面前進，爆開的冰再砸到艇上，“好怕艇底被砸穿，那就沒法完成這個事情了。最後還好，艇還是比較結實的”，陳文軍說。

黃河裡翻了兩次艇，劃着劃着到沙灘上了，槳一捅就翻了。最嚴重的一次隻能先抱着樹幹用繩子把艇拉住，再跑兩三百米把漂出去的包撿回來。穿過長江口時，海船和河船都有，對沖時發動機形成的漩渦流，再加上長江本身的水流，一條皮劃艇夾在中間顯得何其渺小，他說：“心就在嗓子眼吊着，直到過去了才放下心來，上岸後我就想一定要去喝點酒壓壓驚。”

“大運河滄州往南段是幹涸的，沒水了，開始以為一小段沒水，路遇種菜的農民幫我用電動三輪車運了20多公裡，他的電瓶車沒電了，給了他20塊錢，後來我就下車了。等着等着遇到一輛送貨車，請求把我帶到有水的地方，都快進入德州了，得有30多公裡。”陳文軍說，如果沒碰到車，就隻能自己先卸下行李搬艇走個幾百米，再回來拿行李，這樣一步步挪。

沿途遇到各種有趣的人和事 都是寶貴經曆

一個人，在大運河上漂了一個多月，連個說話的人都沒有，不會無聊嗎？

“劃艇過程中把前半生都捋了一遍，根本沒空寂寞。”陳文軍說，這一路遇到了很多形形色色的人，很有趣，“有次順着一些大貨船劃，跟了10公裡，突然船夫老婆出來看了眼和老公說：‘好像這個家夥在和我們飙船哦’，結果這艘大船真的加速開起來了。”來到不同城市的水道，遇上海事部門，有的會卡，有的會放行，都得靠交流溝通；下水前，也會有老百姓圍着他的皮劃艇讨論研究一番；也有熱心的朋友會提前告訴他水文條件。這些在他看來，都是寶貴的經曆。

連艇帶裝備，陳文軍這一趟一共花了4萬多塊。“出發前沒告訴父母，到結束了老人才知道，被埋怨一通。”他說，自己不在的這段時間，不到兩歲的兒子已經能說整句話了，“現在的第一任務是回家哄哄孩子，給老婆多做幾頓飯。每天除了工作之外，喜歡吃飯帶孩子。”這漢子笑着說。

完成了京杭大運河之旅後，陳文軍要準備學術報告，接着看看有沒有運河沿線城市學校需要做演講，明年想去加拿大劃一下中國運河。

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