榮威全新ei6 MAX與昨天文章中的RX5 ePLUS,共同組成了榮威品牌2020年的雙子星。與燃油版i6 MAX相比,ei6 MAX不僅在動力方面換裝了“3.0T綠色動力”技術,性能出衆,内在更是有諸如交互式全液晶儀表、全車雙層隔音玻璃和L2級智能駕駛輔助系統等全面提升。
雖然外觀上看起來僅有尾部的“500PHEV”标識可以看出區别,但是千萬不能小看它。
外觀:新家族樣式,偏向年輕化
與此前的RX5 ePLUS一樣,榮威ei6 MAX也使用了榮威最新的家族設計。除了全新配色扁平化設計的“獅标”Logo,其前臉也采用了亮黑色的立體榮麟展翼式格栅,配合同色的外後視鏡、五輻運動式輪毂和後擾流闆,營造出了極強的運動氣息。
榮威ei6 MAX前臉大部分元素都與RX5 ePLUS相似,不過貫穿車标融入到兩側大燈組内部的飾條,采用了更加穩重和凸顯豪華感的鍍鉻材料,包括側窗飾條也是同理。
運用娴熟的熒光黃點綴在ei6 MAX上也沒有缺席,霧燈位置、輪圈内部和R标識這些小細節的處理非常亮眼。
前保險杠底部配有一顆毫米波雷達,與車身四周的攝像頭和超聲波雷達配合,可以為L2級智能駕駛輔助系統提供硬件支持。
榮威ei6 MAX配備了全LED燈組,前後燈光造型比較一緻,點亮後的效果非常特别。
車身側面線條修長,C柱位置上單獨的一塊車窗玻璃,是很多行政級豪華車上才有的設計。尺寸方面,榮威ei6 MAX的長寬高分别為4722*1835*1465mm,軸距2715mm,屬于一款A 級别的四門五座轎車。
尾部的鍍鉻裝飾條與前臉相呼應,上翹的“小鴨尾”設計顯得精緻又不失運動感。底部的兩個鍍鉻排氣口實為裝飾,真正的排氣隐藏在下面,為雙邊共兩出設計。
輪胎方面榮威ei6 MAX與RX5 ePLUS一樣的厚道,全系标配了米其林Primacy 3ST系列,規格為215/50 R17,兼顧靜音和抓地能力。
内飾:環抱式、用料足、配置高
榮威ei6 MAX的内飾設計與榮威家族其他最新車型無二,整體以環抱式風格為主,中控台台面采用了軟性材料,其他位置則以皮質包覆為主,中間配以銀色金屬飾闆裝飾。
真皮多功能方向盤和換擋杆區域布局則與RX5 ePLUS極為接近,包括主要亮點配置,如12.3寸全液晶儀表(具有智能交互功能)、14.3寸2.5D曲面中控大屏、360°全景影像、手機無線充電和頂配車型的L2級智能駕駛輔助功能等。
稍有不同的是,榮威ei6 MAX的車機采用了最新的VENUS 1.0智能互聯系統,配有5核高頻處理器和3GB内存,運行更為流暢。且支持30/60/90秒的連續指令識别,無需每次單獨喚醒。
另外,榮威ei6 MAX在全車的玻璃配置上特别“講究”。新車不僅配備了3平米的超大全景天幕天窗,全車車窗更是使用了雙層隔音玻璃,大幅提高了車輛的NVH隔音表現。
動力:聰明、平順、高效
動力系統上,榮威ei6 MAX同樣搭載了上汽最新的“3.0T綠色動力”技術。其中1.5TGI渦輪增壓發動機的最高功率124kW,最大扭矩250Nm;驅動電機最高功率100kW,最大扭矩230Nm,最終系統綜合輸出功率224kW(304馬力),最大扭矩480Nm,參數上與主流3.0T發動機比肩。
傳動方面ei6 MAX匹配第二代10速EDU變速器,動力響應小于0.2秒,傳動效率高達94%。由于整備質量更輕,新車的0-100km/h加速時間為7.2秒,綜合最低油耗僅為1.1L/100km。
動力電池組位于車尾底部,其總能量11.1kWh,可以支持70km的純電動續航裡程。
除了第二代HCU智能電控系統,新車還配備了IEM智能能量管理系統,可以根據地圖來分配燃油和電能的使用時機及使用比例,智能調節能量回收強度,實現驅動策略的最優化。
試駕首段行程,我們在8%SOC的低電量狀态下,保持高速行駛了75km。除了偶爾的收油滑行、以及地闆油時電機會介入,車輛大部分以發動機驅動。表顯此段純高速路況的平均油耗為7.6L/100km,發動機為電池充入了15%SOC的電量,可以用于接下來的市區行駛。
駕駛感受上,除了此前我們提到的加速平順、動力響應積極以外,榮威ei6 MAX還有非常顯著優秀隔音靜谧表現。即便在120km/h左右的時速下,車内人員交流絲毫不費力,車輛對外界的風噪、路噪和胎噪等控制的非常到位。
此外,榮威ei6 MAX在底盤的行駛質感上也更出色一些。懸架對路面細碎颠簸過濾較為充分,得益于EPS-Pro高階動态電控助力轉向系統的加入,車輛可以做到随速調整轉向助力手感。高速行駛時适當增加阻尼,抑制方向發飄,增加穩定感。
編輯總結:整體來說,榮威ei6 MAX是一台非常全面的家用車。雖然外觀上偏向年輕運動化,但是配置層面足夠豐富、空間出衆,高效的動力系統不僅有着強悍加速能力,還兼顧了低油耗和長達70Km的純電續航。對于13-15萬元的這個價格區間來說,性價比相當高。
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