大燈就像是汽車的眼睛，是可以保證大家基本行車安全的重要配置。從最基礎的鹵素燈，到高級的氙氣燈，再到新生力量全LED燈，甚至是激光大燈，汽車的大燈經過一代一代的升級，成本是越來越高，但實際照射效果不一定。現在同一款車型經常由不同的光源來區分不同的配置，我們消費者在購車過程該如何選擇呢？這些不同光源的大燈又有什麼優缺點呢？今天缸哥就跟大家聊聊這個話題。

鹵素燈

現在很多家用車的低配車型都用的鹵素燈，而我們在路上最常見的發黃的車燈一般都是鹵素光源。它出現的時間最早，技術也相對最成熟，所以它的最大的優點就是結構簡單，價格便宜。并且鹵素燈最大的好處就在于穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高于其他色溫高的産品。

缸哥經常看到一些買了低配車的車主将标配的鹵素燈換成氙氣大燈，這樣确實能提高亮度，也能提高夜間行車的安全性。但是缸哥要提醒大家的是氙氣大燈的缺點是點亮的時間比較長。并且需要安裝穩定器。如果需要安裝氙氣大燈的情況下必須要加透鏡。若不加裝透鏡的情況下會産生嚴重的散射，嚴重影響對面來車的視線。

LED大燈

LED大燈是現在汽車光源的發展趨勢，LED就是發光二極管，是?種電子發光器件。利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。它的優點是節能、反應快(點亮時間隻需幾微妙)、亮度高、體積小(可排列成各種炫酷的形狀)、壽命長(可使用6-10萬小時)等。并且現在很多車企利用LED大燈體積小的特點，在大燈的造型上做文章，比如我們常見的寶馬的“天使眼”，奔馳的“蝴蝶燈”等等。

但是LED大燈的成本還是比較高，所以一般全LED大燈都隻在中高端車型上出現。而一些低端車型，一般都用LED作為日間行車燈，而大燈光源則為鹵素燈。并且LED燈在大霧天氣，它的穿透性不如鹵素燈。

激光大燈

繼LED大燈之後激光大燈被稱為“合理的下一步”，它更加節能，更加省油。原理是激光發光二極管的藍光燈将會貫穿前大燈單元内有熒光的熒光粉材料，将其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。相比于LED大燈，激光大燈的體積更加小，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米。所以隻要設計是願意，可以将汽車的大燈設計的足夠小。這也意味着在不久的将來，激光大燈的普及可能會給汽車設計領域帶來新的革命。

現在激光大燈已經不再是一種概念，新款的寶馬7系和奧迪A8L的高配車型都标配了激光大燈，低配車型也都可以選裝。不過激光大燈高昂的成本也注定了現階段它隻能出現在高端車型上。

缸哥總結

現在随着科技的進步，汽車的大燈也越來越高端了，但是不管我們車上是什麼類型的汽車大燈，都要合理的使用。因為汽車大燈使用不當造成的事故也是時有發生，所以我們在晚上會車的時候記得一定要切換成近光燈，在照明良好的路段不随意使用遠光燈。對自己的安全負責，也對每一個交通行為的參與者的安全負責。

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