劉慈欣曾在《三體》小說中預言到，200年後的未來社會，連接互聯網的屏幕将無處不在，現在看起來恐怕要不了200年就可以實現了。而對于企業來說，無處不在的屏幕也就意味着無處不在的流量入口。當電視屏幕、手機屏幕被攻占之後，汽車的中控屏幕或許就成了廣告主的下一個目标。

　　最近，有車友爆料蔚來汽車的中控屏車機在導航時彈出廣告彈窗，并且遮擋一半以上的導航屏幕，導緻自己無法使用地圖導航。消息一出，網絡上一片嘩然，甚至有網友自嘲“開車前需要先看廣告”這個段子要成真的了。

　　雖然蔚來官方已經做出了解釋，爆料車友之後也承認“不是彈窗廣告，是通知欄點開的推送廣告”。但不可否認的是，廠商想在中控屏上做點什麼的“小心思”，已經是猶抱琵琶半遮面。

　　過去因為沒有車聯網，所以廣告無法呈現在汽車屏幕上，但随着智能汽車的普及，汽車的車機系統接入了互聯網，廣告進入中控屏已經不存在技術障礙。汽車屏幕作為僅次于手機屏幕的一個龐大而精準的流量入口，對于車企來說确實具有極大的潛在價值。盡管現在車企一個個都會信誓旦旦，但我們也不能指望未來在汽車的中控屏上就一定不會出現廣告。

　　廣告其實并不可怕。在以手機廠商為代表的科技圈，以OTT機頂盒 顯示屏（電視、電腦、手機等）為主體的大屏廣告已經做得光明正大，有聲有色了。小米2020年的廣告收入已達到127億元，雷軍說的硬件不掙錢，要靠軟件掙錢，很大程度上說的也就是廣告業務。

　　但即便是在科技企業，這種強制推送的廣告稍有不慎也會受到很多網友的抵制。前段時間有網友稱，自己購買的雲米帶屏冰箱出現強制播放廣告的情況，并且無法關閉，仿佛買了一個大屏幕的廣告機，一度上了微博熱搜，雲米也是受到多位消費者的投訴。

　　雲米此後通過官微表示，一直嚴格執行廣告法的相關規定，且推送廣告的右上角一直有明顯的關閉廣告按鈕，用戶可以點擊一鍵關閉。但從體驗上來說這明顯不是個好主意，不僅影響了現有用戶的留存率，也大大影響了品牌形象，直接勸退一批潛在用戶。

　　而汽車屏幕要推送廣告，除了體驗，還有一個安全問題。這兩個問題不解決，車企就不敢輕易開放廣告彈窗，哪怕是非強制推送或者隻是宣傳本汽車品牌。

　　哈弗H6就曾經在中控屏上推送内容為“2021春節活動，潮玩弗牛送喜”的彈窗，雖然這隻是春節期間出現的哈弗官方活動推廣，但其推廣“哈弗智家APP”的營銷目的，和占據了大半個屏幕的面積，依然引起衆多哈弗車主的反感。

　　顯然，在現階段無論從用戶體驗還是駕駛安全來說，用戶都無法接受這樣的做法。但是從長遠來看，未來的車聯網時代，汽車作為流量入口将會越來越重要。而如今的汽車企業正在向科技企業轉變，行事風格也越來越像科技圈靠攏，利益驅使下，企業也沒可能對這個入口始終無動于衷。

　　除了中控屏，現在的車載語音助手，像什麼NAOMI、小P、小祺之類的，将來冷不丁突然播出一則廣告也不是不可能。或許這一天遲早都會到來，我們終将會面對在自己的車内看到或者聽到廣告的場景。

　　話說回來，如果車企多了一個盈利點，卻能夠因此把車輛的價格再做下調，你是否又能忍受車内的廣告呢？比如将來的汽車推出兩個版本，不帶廣告的版本價格較高，帶廣告推送的版本價格較低，你又會怎麼選呢？嗯，可能我會選擇帶廣告的版本，畢竟比起多花幾萬塊買車，我願意忍受那十幾秒的廣告，前提是保證安全。（文/優視汽車 老炮）

　　注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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