在經曆80多年的生産和三次車型換代之後，最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，結束了它超過半個世紀的“汽車生涯”。2020年的第一天，大衆汽車官方發布了一部名為《最後一英裡》的動畫告别短片，向甲殼蟲走過的81年曆史緻敬并正式告别。“帶着榮耀退場，這是永恒的經典” ，一句看似簡單的贊語，卻概括了甲殼蟲一生在汽車行業中車主對它的印象。

縱觀當下各車企為新車度身訂造的各類廣告宣傳語，沒錯，它們确實對品牌形象的打造有着至關重要的作用。一句好的廣告宣傳語句固然能把一款車型點石成金，但是從車型體驗去仔細推敲，是不是每一款車都名副其實地像它們的宣傳語那樣，字面的推廣意思與實際駕駛表現一樣“言出必行”呢？

根據奧迪的宣傳語的字面意思，A6L車型看似更加注重車主個性化需求的實現。所以在新款車型上，奧迪不單止為消費者提供了選配服務，針對以往老款車型車主對照明品質的追求，特意在A6L全系車型上标配了矩陣式LED大燈，這款甚至作為行業标杆的燈光科技不再需要選配，在新款A6L的車型上變成了與生俱來。

除了大燈之外從配置表上看到，現在即使買一輛最低配的A6L，不僅可選裝高端導航，還可根據需求選裝空氣懸架、B0SE音響、智能夜視系統等高端豪華配置。也就是說，消費者幾乎可以在所有車型上，都能安裝原本在高配上才擁有的配置。奧迪的這番改變，滿足了用戶個性化需求，同時也能實現消費者的“私人定制”願望。

不過唯一有缺陷的地方，就是奧迪的定制流程從下單開始到交付現車，時間可能會長達幾個月，這樣的交付周期未免會讓部分車主等得不耐煩。

在近幾年，寶馬在同樣的時間段内，旗下3系車型的升級頻率不斷加快，同時升級的梯度也在不斷深化。看似僅僅隻是年度的小改款卻動作不小，很多變化堪比競争對手的車型換代。就如我們今天看到的2020款寶馬3系，從新車的官方宣傳語可以看出，廠商這次讓車主更加容易獲得一輛有獨特運動個性的車型。

其實從2018款寶馬開始全車就有超過20項的内飾和外觀的升級變化。特别是推出了M運動曜夜版型款之後，車主可以花更少的預算就能體驗到運動套裝加持後給整車帶來的個性風格。對其廣告語“不凡格調觸手可及”是最好的诠釋。

加上在國内寶馬旗下售賣的車型中，3系的優惠幅度又是比較大的，這就讓寶馬3系成為了年輕人觸手可及的操控王者車型。

在2019年春節檔電影《飛馳人生》中，上汽大衆Polo Plus優異的表現吸引了無數觀衆的眼球，這部由韓寒導演、沈騰主演的影片，很好的體現了車迷對于上汽大衆Polo Plus的深厚感情。在電影中，韓寒将Polo改裝成了四輪驅動的拉力賽車，它的馬力高達540Ps，扭矩達到了700N·m，0-100km加速時間3秒不到。

車迷們都表示被這台Polo圈了粉，不過普通人想入手一台拉力賽車顯然是不實際的。其實電影中這輛Polo拉力賽車的原型車，就是在2019年登陸國内市場的全新一代Polo。時隔多年之後，大衆Polo在國内市場也終于迎來了一次徹底的換代。有車友可能說“大衆還需要僞裝？閉着眼睛都知道長啥樣”。

但全新一代的Polo卻帶給了車主特别的驚喜。新車基于MQB A0平台打造，軸距比現款加長94mm，基本照搬了海外版車型的設計，所以在車型命名上也加上了Plus後綴。從新款車的産品力來說，肯定是要高出上一代許多的，特别是安全配置方面，側氣囊、氣簾都有，電子輔助類系統做到了全系标配。所以除了整車尺寸之外，Polo在配置上也做出了“Plus”升級。

雖然市面上售賣的2019款大衆Polo，與電影中的拉力賽車版在動力性能上相差甚遠，但是對比以往換代的表現來看這次Polo從外在到骨子裡的升級，足以能讓消費者入手後過上“飛馳般的用車生活”。

當下的廣告宣傳語，更多的是對車型的推廣起到點綴的作用，廠商很少會從這些語句的字裡行間中給車主承若任何在性能體驗的保障，所以車友們盡管把這些廣告語作為茶餘飯後用來調侃的小段子就好。

畢竟即使出自香港演藝人協會會長古天樂對卡羅拉發自内心的心聲，也不一定是對一款車最真實的描繪。想要獲得車型最真切的駕駛體驗，還得麻煩車友們身體力行到就近的終端銷售門店去試駕品鑒。

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