同樣的購車預算，你會選合資還是國産？

如果時間倒退10年，絕大多數人肯定會回答：合資。因為那會兒國産車無論是曆史底蘊還是技術沉澱，确實沒法跟合資比。時至今日再問到大家，可能不少人都會猶豫，畢竟随着國産汽車工業的不斷進步，與合資品牌之間的差距已經越來越小，甚至部分領域已經實現了反超。

那麼現在，同樣的預算到底應該選合資還是國産？為了找到答案，最近我們也是找到2022款逸動PLUS和經典軒逸兩台車進行對比試駕，拿到的兩台車信息分别如上圖所述，價格基本差不太多。

（逸動PLUS）

（軒逸）

外觀顔值：逸動PLUS正當年，經典軒逸已過時

首先外觀顔值部分，别跟我說蘿蔔青菜各有所愛，就經典軒逸和逸動PLUS的顔值，隻要審美正常的人應該不會說出經典軒逸比逸動PLUS更好看的話。當然，也别說什麼逸動PLUS适合年輕人，經典軒逸适合中老年人的話，畢竟年齡再大，誰還不喜歡一個“年輕”的呢？

（逸動PLUS）

（軒逸）

具體來看，車頭部分就能看出它們的不同，逸動PLUS使用了大尺寸漸變式進氣格栅，并且與兩側大燈融為一體，搭配貫穿式的燈帶以及紅色的飾條後，視覺沖擊感和運動感都很強。經典軒逸使用的V形格栅設計，畢竟14代軒逸都已經推出了，所以經典軒逸顔值真的可以說是已經過時了。

（逸動PLUS）

（軒逸）

車身側面兩台車輪廓都是傳統三廂車的造型，不過，車身尺寸達到4730x1820x1505mm的逸動PLUS，足足大了經典軒逸（長寬高4631x1760x1503mm）一圈。加上逸動PLUS配備的是17英寸輪胎，而經典軒逸為16英寸，所以逸動PLUS的側面看起來明顯更大、更修長一些。

（逸動PLUS）

（軒逸）

尾部的差異也比較明顯，逸動PLUS延續了車頭的時尚與運動，使用了貫穿式尾燈以及雙邊共兩出排氣的設計，比較符合年輕人的審美。經典軒逸的尾部造型相對保守，并沒有使用什麼潮流化的設計。

（逸動PLUS）

内飾：兩台車無異于兩個時代的産物

内飾上，逸動PLUS和經典軒逸給人的感覺也像是兩個時代的産物。逸動PLUS繼續迎合時代潮流，配備了雙10.25英寸聯屏、電子換擋機構等，同時車内的用料也相當豐富、鋼琴烤漆面闆、帶有紋理的飾闆、搪塑材質以及金屬按鍵等相互搭配，再加上紅黑拼色配色，視覺上有着不錯的沖擊感。

（軒逸）

經典軒逸的内飾整體以實用為主，對稱式的設計搭配車内大量的實體按鍵，可以看出日系車一貫追求的實用性。傳統機械儀表内容顯示倒是比較清晰，隻是科技感肯定不如逸動PLUS。另外，更為實用和便利的車聯網，經典軒逸也是沒有配備的，這也恰好展示出了國産車相對同價位合資車的優勢。

配置：逸動PLUS實現全面碾壓

整車配置上就更不用多說了，從配置表上看，經典軒逸基本上配備的都是一些基礎性配置。相比之下，安全性方面逸動PLUS比它多了主動安全預警系統、主動刹車、并線輔助、胎壓顯示功能；輔助/操控配置方面，逸動PLUS比它多了後駐車雷達540°全景影像、全速自适應巡航、自動駐車和上坡輔助功能；除此之外，還有可開啟全景天窗、感應式後尾門、主駕駛位置無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、内置行車記錄儀、手機無線充電、外後視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊以及自動空調，也都是逸動PLUS的優勢配置。顯然，同價位下身為合資的經典軒逸，确實沒法與國産車比配置。

（逸動PLUS）

（軒逸）

乘坐體驗部分，逸動PLUS的座椅為仿皮材質包裹，主駕駛位置支持電動調節，後排則帶有空調出風口和中央扶手。經典軒逸的座椅為織物包裹，功能也沒有那麼豐富，不過它延續了日産品牌的優勢，座椅舒适度确實不錯，填充比較柔軟，長時間乘坐并不會太疲勞。至于乘坐空間，逸動PLUS和經典軒逸的軸距都是2700mm，因此它倆在這方面并沒有太過明顯的差距。

（逸動PLUS）

（軒逸）

動力：逸動PLUS實現降維打擊

看到這個位置，可能很多合資的車迷會反駁，顔值、配置一般都是國産的優勢，車作為交通工具，開起來才能體現出兩台車的差距。既然咱們都拿到了兩台車，不開是不可能的，但開之前，咱們先來看看兩台車的發動機參數，逸動PLUS搭載的是藍鲸NE1.4T渦輪增壓發動機，最大功率118kW（160馬力），最大扭矩260N·m，與7擋雙離合變速箱匹配。經典軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW（122馬力），最大扭矩155N•m，與CVT無級變速箱匹配。參數部分，不用我過多解讀，相信大家也知道孰優孰劣吧。

而實際開起來，我是先開的經典軒逸，這台車開起來，給我的感受基本可以用“煎熬”來形容，除了0-30km/h的速度區間，車輛通過靈敏的調校來讓你感受到這台車有那麼一點點的動力以外，其餘速度區間這台車基本都可以用“光吼不走”來形容，尤其是超過100km/h的高速區間，想要加速超車，非常乏力，所以，作為駕駛者來說，經典軒逸給我的感受和印象非常差，但坐後排的同事卻反饋，這車後排坐着還挺不錯。

而在有了經典軒逸的對比之後，逸動PLUS開起來就舒服很多了，雖然隻是1.4T的小排量渦輪增壓發動機，但給到我的感受是，這台發動機的動力儲備還真是相當不錯，至少在0-80km/h的速度區間，可以用遊刃有餘來形容，即便是到了100km/h以上的速度區間，加速表現相較于低速會差一點，但當你地闆油想要超車的時候，它的動力是可以給到你十足的信心的。至于操控層面，逸動PLUS可以用“良好”的标準來評價，畢竟是一台家轎，還是要兼顧到舒适性，但比經典軒逸還是要好不少。

（逸動PLUS）

（軒逸）

對比總結：

通過以上的對比内容，不難發現逸動PLUS在面向軒逸這樣的日系家轎時，角色确實從曾經的追趕者開始向競争者轉變，甚至透露出反超的迹象。外觀内飾部分逸動PLUS明顯更年輕、運動，其它方面，逸動PLUS在整車配置和動力輸出方面也有着比較明顯的優勢，空間部分則沒有太大差距。然而從價格上來看，兩台車并沒有差太多，甚至逸動PLUS更親民，而逸動PLUS展示出的優勢更多，此次對比試駕，我自然也是要對逸動PLUS給出更好的評價了。

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